電四驅(qū)的豐田你愛不? 場(chǎng)地試駕一汽豐田RAV4

2019-09-27 04:39:34 作者:陳建泉

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】每代車型都會(huì)有生命周期,現(xiàn)款RAV4已經(jīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)接近7年,步入產(chǎn)品力后期的他還能月銷量過萬(wàn)就足夠表明市場(chǎng)價(jià)值。也正因?yàn)樗绱酥匾牡胤剑赃@次換代絕對(duì)不容忽視,此前我們已經(jīng)在上海車展見過全新激進(jìn)的外觀,而今天我們將迎來全新RAV4榮放的場(chǎng)地試駕。看看TNGA-K架構(gòu)下的RAV4榮放能帶來什么驚喜,增加混動(dòng)系統(tǒng)外,首次在國(guó)內(nèi)搭載的E-Four系統(tǒng)的表現(xiàn)又是否能使人滿意

電子四驅(qū)的豐田你愛不? 場(chǎng)地試駕一汽豐田RAV4

  第五代的RAV4暫時(shí)只會(huì)國(guó)產(chǎn)2.0L+CVT以及2.5L混動(dòng)+E-CVT兩款車型,而至于2.5L汽油的版本車型是否會(huì)有?目前廠家還在考慮中,主要原因就是想為汽油版2.5L的車型匹配AT的變速箱,估計(jì)會(huì)等上市后看整體的效果再做進(jìn)一步的規(guī)劃,所以這一次我們能體驗(yàn)的就只有2.0L+CVT以及2.5L混動(dòng)。

電四驅(qū)的豐田你愛不? 場(chǎng)地試駕一汽豐田RAV4

  首先先介紹下這次全新RAV4的結(jié)構(gòu)會(huì)有哪些提升,在TNGA架構(gòu)的平臺(tái)下,汽油版的車身前后配比為51:49;2.5L混動(dòng)的版本,是第一次在國(guó)內(nèi)搭配E-Four系統(tǒng),而且前后動(dòng)力分配最大可以達(dá)到2:8,所以四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)會(huì)是這一次的亮點(diǎn),當(dāng)然綜合油耗也肯定是一個(gè)絕大的優(yōu)勢(shì)。而且在在前麥弗遜的結(jié)構(gòu)有了進(jìn)一步的升級(jí),低重量的鍛壓鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)可以降低轉(zhuǎn)向輪的跳動(dòng)慣性,從而提升車輪對(duì)路面的附著力;同時(shí)并形式的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)的使轉(zhuǎn)向的感覺會(huì)更精準(zhǔn)以及裝配重心也更低而這一次場(chǎng)地試駕分為路面試駕和越野試駕,究竟實(shí)際表現(xiàn)怎樣,我們繼續(xù)往下看。

 
有驚喜的路面試駕

  其實(shí)本次的路面試駕主要是感受下車輛的加速性能以及操控的感覺,不過相對(duì)比較簡(jiǎn)單,百公里加速的試乘,緊急變線,高速?gòu)澮约稗D(zhuǎn)向的體驗(yàn)。雖然時(shí)間以及項(xiàng)目不算多,并不能對(duì)全新的RAV4混動(dòng)版有太深入的了解,不過已經(jīng)讓我感受到一定的驚喜。

電子四驅(qū)的豐田你愛不? 場(chǎng)地試駕一汽豐田RAV4

  得益于電機(jī)的加持,混動(dòng)RAV4的起步動(dòng)作很輕柔,而且從動(dòng)力分配來看,在急加速的時(shí)候后橋的電機(jī)會(huì)分配出更多的動(dòng)力,在緊急變線的時(shí)候也會(huì)有不同的動(dòng)力分配。所以整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的分配是比較合理,在日常情況下的使用是比較智能。

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  2.5L混動(dòng)的車型采用鄧祿普GRANDTREK PT3輪胎,一款專門為城市SUV匹配的舒適性取向的輪胎,而且在快速進(jìn)彎的狀態(tài)下,輪胎已經(jīng)在開始打滑的狀態(tài)下,感覺整車的極限其實(shí)還沒到,整個(gè)車身還是處于可控的范圍內(nèi);在快速變線的時(shí)候重心轉(zhuǎn)移很快,整個(gè)側(cè)傾控制比老款提升不少,四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)起到一定的作用,而且在這方面的表現(xiàn),2.5L混動(dòng)的版本會(huì)比2.0L汽油的版本會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn),同時(shí)在出彎給油的動(dòng)力反饋,混動(dòng)的車型有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

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  而在場(chǎng)地中我們還體驗(yàn)了標(biāo)配的DRCC自適應(yīng)巡航功能,基本上都可以很好的跟隨前車的動(dòng)作,提醒的顯示在儀表盤時(shí)速表的左上方,當(dāng)前車轉(zhuǎn)彎后,系統(tǒng)就會(huì)提醒駕駛者要對(duì)方向盤進(jìn)行操作,功能使用起來簡(jiǎn)便而且輕松,而且是0-177km/h的全速段覆蓋。

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