看著開著都更運動 賽道試駕新名爵ZS

2019-09-23 00:11:13 作者:王岳
1外觀上身黑騎士套件回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】自從名爵6推出之后,名爵可以算是把運動理念貫徹得較為成功的本土化品牌之一,無論是從設(shè)計再到駕駛,名爵近幾年的動作也都是積極的把運動融入產(chǎn)品,為消費者帶來更為年輕、更為動感的車型,新名爵ZS就是這么一款延續(xù)名爵“性能化”戰(zhàn)略的車,它不僅進化了外觀,性能也是較之前有了顯著提升。

賽道試駕新名爵ZS

名爵ZS 2020款 基本型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

預售價:暫無報價

搶先試駕

  由于之前我們已經(jīng)對新名爵ZS進行過詳細的實拍解讀,所以此次對于設(shè)計部分的改變我們只說明一下亮點,如果您想詳細了解的話,可以點擊下圖進行回顧。

賽道試駕新名爵ZS

外觀上裝黑騎士套件

賽道試駕新名爵ZS

賽道試駕新名爵ZS

賽道試駕新名爵ZS

  新名爵ZS外觀細節(jié)經(jīng)過重新演繹,從前中網(wǎng)、前格柵再到大燈都是嶄新的設(shè)計,整體給人的感覺要更年輕、更有新鮮感。同時,新名爵ZS也引入了名爵6上的設(shè)計理念,加裝有黑騎士套件,通過對車身多處重點部位的黑化,讓整車運動感更強,也更契合“1.3T全系最強動力”的定位。

賽道試駕新名爵ZS

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賽道試駕新名爵ZS

搭載斑馬3.0互聯(lián)系統(tǒng)

賽道試駕新名爵ZS

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  內(nèi)飾方面,新名爵ZS采用了更多的配色來迎合運動的主題,同時中控采用了更多的真皮覆蓋,下半部分細節(jié)也是重新調(diào)整。新名爵ZS采用了一塊7英寸虛擬儀表,中間信息屏尺寸也絕對夠大。斑馬3.0互聯(lián)系統(tǒng)也是出現(xiàn)在新名爵ZS上,支持更多貼近我們生活的APP,更深刻的體現(xiàn)“人、車、生活”主題。另外,新名爵ZS還配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng),這也是目前自主車型主打的一個主流配置。

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2操控極限比預期要高回頂部

搭載上汽通用同款發(fā)動機

賽道試駕新名爵ZS

  動力的提升是新名爵ZS最主要的亮點,它搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機同樣服役于上汽通用多款車型上,最大功率達到了120kW/5500rpm,最大扭矩則為230N·m/1800-4400rpm,升功率達到了92kW,性能要比有些1.5T發(fā)動機還要強勁。

賽道試駕新名爵ZS

  變速箱則是來自于愛信第三代6速自動變速箱,帶有手動和S擋,響應速度提升了50%,擋把也是統(tǒng)一成名爵HS樣式,造型和手感都要更顯檔次。

性能測試

0-100km/h加速時間

賽道試駕新名爵ZS

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  新名爵ZS靜止轉(zhuǎn)速可以打到2500rpm,起步時前輪會有半秒的輕微打滑,隨后便會恢復穩(wěn)定。新名爵ZS向前沖的欲望明顯變強,提速瞬間的推背感也是感受得更強烈。而后段的發(fā)力則會趨于線性,不到9秒的加速成績也是完全對得起1.3T發(fā)動機的性能。

100km/h制動距離

賽道試駕新名爵ZS

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  新名爵ZS剎車踏板調(diào)校得比較輕盈,所以不用太費力就可以一腳踹到底, ABS工作時的反彈力也被有效削弱。不足37米的制動成績就可以說明新名爵ZS擁有怎樣的制動力,這跟它配備的米其林輪胎有著分不開的關(guān)系,并且現(xiàn)場差不多一共測試7組,剎車成績始終都很穩(wěn)定,熱衰減現(xiàn)象控制得很好。

操控極限比預期要高

賽道試駕新名爵ZS

  1.3T發(fā)動機的峰值扭矩從1800轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4400rpm,既然是在賽道上駕駛,所以上來我就把變速箱調(diào)到了S擋,這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm以上,動力始終都會保持在最佳發(fā)力狀態(tài)。

賽道試駕新名爵ZS

  由于搭載了性能更優(yōu)、排量也更大的渦輪發(fā)動機,新名爵ZS加速時的力量感明顯來得要更足,瞬間提速會讓你感覺更暢快、更振奮人心,轉(zhuǎn)速也會上升得更快。但是在高轉(zhuǎn)時三缸發(fā)動機不太動聽的聲線會被放大,傳入到車內(nèi)會顯得有些聲嘶力竭。

賽道試駕新名爵ZS

賽道試駕新名爵ZS

  同時,在直道上小排量渦輪發(fā)動機也會呈現(xiàn)出后段蓄力不足,中高轉(zhuǎn)的提速趨于線性、平穩(wěn),當然這并不是什么缺點,畢竟排量在這兒擺著呢。6速自動變速箱有著很家用化的設(shè)定,換擋動作輕微,沒有明顯頓挫感。平順性得到了保證,而換擋速度也大部分時候都會很令人滿意,不過有時在出彎需要大油門降檔升轉(zhuǎn)時,變速箱降檔動作有些遲疑。

賽道試駕新名爵ZS

賽道試駕新名爵ZS

  新名爵ZS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然調(diào)校得很輕盈,但是指向性不會過于模糊,入彎出彎走線時對路線的把控比較容易,不用打出太多的提前量。而在彎道處,別看有著較高的車身,懸掛也是照顧家用的軟化設(shè)定,但是新名爵ZS的操控極限比預想的要高,車身會比感覺即將達到失控點還要更晚,它配備的米其林輪胎在其中起著很大的作用。

總結(jié):

  顯而易見,新名爵ZS擁有更為運動的外觀,特別是試駕車輛還上裝了黑騎士套件,多處的黑化細節(jié)更是增重了“運動”二字。內(nèi)飾雖然變化不大,但是配置的升級以及斑馬3.0互聯(lián)系統(tǒng)都可以讓你的使用以及生活變得更便利、更智能。1.3T發(fā)動機配合6AT的動力匹配另新名爵ZS開起來更帶勁,提速也更有快感,性能測試也給我們叫上了一份令人滿意的答卷。新名爵ZS將會于10月17日正式上市,到時候它的售價就會揭曉。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

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