年輕就是無懼挑戰(zhàn) 試駕全新別克昂科拉15T

2019-09-09 04:33:57 作者:洪曉峰

重新出發(fā)的通用6AT

  昂科拉15T車型是別克首個在1.0T發(fā)動機上搭配6AT變速箱的,之前例如英朗閱朗的1.0T車型都是匹配的6速雙離合變速箱,當然銷售成績證明了一切,在比較早的時間點,同時上了三缸機和雙離合,即便是神車英朗也沒能抗住。如今別克的新車型基本都放棄了雙離合,全新鋼鏈式的CVT表現(xiàn)出色,6AT重新調(diào)校后也表現(xiàn)不俗,AT變速箱很大程度上的提升了1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)。估計英朗也是早晚換回6AT,屆時在火熱的家轎市場還能再戰(zhàn)一把。

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表現(xiàn)越級的底盤質(zhì)感

  昂科拉的底盤素質(zhì)的確令我比較驚訝,整套懸掛的極限非常高,無論面對怎樣的路面條件,即便是彈坑爛路都沒有見底露餡的情況發(fā)生,這絕對能讓很多自主品牌的緊湊、中型SUV汗顏。當然整體調(diào)校方面,還是比較硬朗的,在運動方面表現(xiàn)的更為出色,慮震方面講究的就是一個干脆一個有韌性,體型出了類似德系車型常見的緊致感。

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編輯點評

  別克昂科拉的歷史可以說就是中國市場小型SUV歷史的縮影,小型SUV應(yīng)該算是SUV狂潮引申出的第一個細分市場,之前根本沒有這個級別的車型,中國市場年輕消費者既要便宜又要SUV,這樣小型SUV這個新類別就誕生了。昂科拉是合資品牌中最早推出的小型SUV產(chǎn)品,自然就收到廣大中國年輕消費者的青睞,這之后很長一段時間里大眾都還在靠老途觀過日子,所以通用可能才是最了解中國消費者的廠商。自昂科拉之后,小型SUV如雨后春筍,合資品牌幾家歡喜幾家愁,自主品牌拔高兩廂掀背趕鴨子上架也要出小型SUV,時至今日,小型SUV產(chǎn)品能幸存下來的其實寥寥無幾。

  昂科拉蟄伏許久之后全新?lián)Q代,之前老款的口碑還是在的,動力系統(tǒng)在幾番試錯之后,如今1.0T+6AT與1.3T+CVT都表現(xiàn)的非常全面,沒有明顯硬傷了。今天我們試駕的昂科拉15T車型在行駛品質(zhì)方面還是很有保證的,當然如果你對動力和配置還有更高要求的話,20T車型也是非常不錯的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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