胳膊擰不過大腿 對比評測軒逸/思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】若要說當(dāng)前國內(nèi)車市中雷聲雨點最大的細(xì)分市場是哪一個的話，毫無疑問便是合資A級車。因為今年以來，合資A級車市場迎來一波車型更新浪潮，頗有幾分群雄逐鹿的烽火氣息。當(dāng)中既有大刀闊斧式的換代車型，也有進(jìn)一步滿足消費者口味的中期改款。前者代表車型之一為全新日產(chǎn)軒逸，后者代表車型之一為新款本田思域，二者皆緊跟當(dāng)下大趨勢，賣力地討好年輕消費者。那么，究竟哪一款更好或者更適合你呢？我們通過二者之間的對比評測來告訴你答案。

        本期參與對比評測的車型分別為軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版（指導(dǎo)價14.30萬元）和思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版（指導(dǎo)價16.99萬元）。

        思域采用轎跑式設(shè)計，顏值深受年輕消費者追捧，而且經(jīng)過這次中期改款之后，運動感再度提升了幾分。全新軒逸采用更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計語言，一改該車系長期以來偏中庸的產(chǎn)品形象，而且看起來很像小號全新天籟。另外，其寬體低重心的車身設(shè)計，讓人覺得有幾分叫板思域的意味。

        在前臉部分，V-Motion 2.0家族式設(shè)計擁有一個更凹的“V”字形，讓全新軒逸看起來更動感、更豪華；新款思域?qū)M貫左右的飾條由銀色變?yōu)楹谏?，更加突出運動的產(chǎn)品氣質(zhì)，與此同時，下包圍不再采用“X”形，而是上下分隔開來，這樣做有利于提升視覺上的寬度和低趴感。

        全新軒逸的車內(nèi)，同樣是較大程度上參照了全新天籟，無論是造型還是配色，都明顯與時俱進(jìn)，而且讓人一眼就感覺到一股溫馨舒適的氛圍；新款思域內(nèi)飾則是表里如一，主要線條所呈現(xiàn)的視覺效果比較犀利，另外還搭配了不少運動化元素，比如儀表盤、腳踏板等。

        動力部分，此次對比的全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱，新款思域則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱，后者動力參數(shù)優(yōu)勢明顯。

        實際駕駛中，兩臺車都把油門初段調(diào)得比較靈敏，所以起步階段給人的感覺比較輕快，新款思域尤為明顯，容易讓開車的人享受到領(lǐng)先快感。

        當(dāng)車速上來之后，全新軒逸明顯有股乏力感，新款思域雖然再加速的動力性沒法像剛開始那樣來得直接，深踩油門后需要稍微多等一小會才有動靜，但好歹有足夠的動力儲備，高速超車問題不大。所以說，全新軒逸只是剛好滿足日常家用而已，而新款思域超過了這個范疇。

        轉(zhuǎn)向方面，全新軒逸虛位沒舊款軒逸那么大，阻尼感、轉(zhuǎn)向精度和路感也更好，所以開起來比舊款多了點樂趣。但盡管如此，它依舊明顯比不過運動轎車定位的新款思域。新款思域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，而且運用了可變轉(zhuǎn)向比，無論何時，轉(zhuǎn)向響應(yīng)都能做到快速、精準(zhǔn)、順滑。另外，在挪車或者掉頭時，只需要一圈多一點點就能把方向盤打死，讓駕駛者輕松不少。

        全新軒逸底盤調(diào)校稍微比舊款要硬朗一點點，但總體上偏舒適的定位并沒有改變，只是稍微平衡一下，不像舊款軒逸那樣軟綿綿。新款思域調(diào)校風(fēng)格符合大部分消費者的實際需要，前段比較軟，遇到輕微路面顛簸時，能夠帶來不錯的濾振效果，確保舒適性；中后段則富有韌性，高速過彎或變道時提供了良好的支撐性，讓車身在操控中保持比較平穩(wěn)的狀態(tài)。另外需要說明的是，新款思域整副底盤的緊致感要優(yōu)于全新軒逸。

        在行駛靜謐性方面，全新軒逸扳回一城，無論是低速還是高速，它的噪音水平都比較低。新款思域主要問題在于發(fā)動機(jī)噪音，還不到2000轉(zhuǎn)的時候，就開始發(fā)出明顯的嘶吼聲。

0-100km/h加速測試

        新款思域的動力參數(shù)大幅占優(yōu)，實際加速成績也同樣如此，正如前面所言，新款思域的動力性能超出了滿足家用的范疇。

100-0km/h制動測試

        制動測試結(jié)果顯示，兩臺車的制動距離都在40米左右，屬于合格水平，新款思域以細(xì)微優(yōu)勢取勝。

噪音測試

        分貝儀測得結(jié)果顯示，全新軒逸的噪音水平好于新款思域。并且，所得數(shù)據(jù)差異基本與實際主觀感受相符，在怠速和中低速狀態(tài)下，全新軒逸明顯要比新款思域更安靜。

油耗測試

        我們用加油站里的同一把將兩臺車加滿油，然后在高速與市區(qū)路況的綜合情況下跑100公里左右，接著再次加滿油，從而計算它們各自的油耗水平。

        全新軒逸的第3代HR16自然吸氣發(fā)動機(jī)相比上一代而言，增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制等技術(shù)，所以節(jié)油性在原來良好基礎(chǔ)上更上一層樓。當(dāng)然，新款思域的油耗表現(xiàn)也很可觀，可以說動力性和節(jié)油性兼具。

        總結(jié)：俗話說“胳膊擰不過大腿”，即便把胳膊練粗，依然很難敵得過大腿。全新軒逸相比上一代而言，無疑取得多方位的進(jìn)步，不僅顏值更高，而且更好開了。只不過，論綜合產(chǎn)品力的話 ，全新軒逸依舊明顯不如新款思域，后者是名副其實的運動家轎。當(dāng)然，全新軒逸的可取之處也顯而易見，一來是乘坐舒適性更好，二來是比新款思域便宜兩萬多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）