真正的智能移動終端 試駕榮威RX5 MAX

　　智能車機在近幾年被大量汽車廠商重視起來，超大屏幕、語音控制、手勢控制等等，各種花樣層出不窮。當智能手機變得越來越不可或缺，能夠與智能手機實現(xiàn)互聯(lián)共生的車載系統(tǒng)自然也變得重要起來，畢竟車輛作為一個移動終端，智能化互聯(lián)化在未來大有可為，因此車載系統(tǒng)也就變成了主機廠們爭奪的一個熱點。

　　榮威在推出RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車的時候引領(lǐng)了一波風潮，那時還只是智能大屏時代，如今，榮威想要通過RX5 MAX再次走在潮流的前頭，這一次，是智能座艙時代。

　　實際上RX5 MAX這塊中控大屏你會感覺有些熟悉，它和marvel X上面那個浮夸的大屏一樣傾斜著占據(jù)了中控臺的視覺重心，但RX5 MAX這個更小更符合視角，智能化程度也更高。

　　12.3英寸的全液晶儀表和中控大屏幕是一個體系的，可以實現(xiàn)聯(lián)動，比如這個炫酷AR實景導航，就可以在儀表盤和中控屏上切換位置。

　　而真正的智能座艙從Face ID開始。人臉識別技術(shù)同樣不新鮮，但從iPhone X開始，這項技術(shù)才開始真真切切地來到我們身邊，而榮威是首先將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上的。

　　當你拿到一輛RX5 MAX，你只需要將你的臉錄入你對應(yīng)的賬號中，你便可以通過FaceID來啟動車輛，而車載系統(tǒng)中所有的導航、娛樂、消費、社交等等信息也是專門為你服務(wù)的。當然了，其他人也可以擁有自己的賬號并在你的車上進行登錄。而沒有錄入臉部信息的人只能通過啟動按鍵來啟動車輛，此時車載系統(tǒng)會因為刷臉失敗而進入隱私保護模式。

　　除了Face ID人臉識別，BYOD多用戶隨心控也是智能座艙的一個體現(xiàn)，它讓除了駕駛員之外的人也能參與到車輛的控制中來。而想要控制它，你必須先和系統(tǒng)連接。

　　然后你便可以在后座通過手機，來控制空調(diào)、車窗、娛樂系統(tǒng)、256色氛圍燈調(diào)色等等，你還可以將目的地發(fā)送至大屏幕，駕駛員確認接收地址，系統(tǒng)會提供三條路線可供選擇，避免了駕駛員途中修改導航終點所帶來的風險。

　　閃念助手則相當于一個口頭筆記本+鬧鐘一樣，比如當你突然想起來要去接個人，你可以喚醒斑馬，告訴它：“下午三點07分提醒我去接人（某人姓名）。”而即便你在車上設(shè)置了備忘，隨后離開了車輛，通過手機APP你同樣可以收到提醒，實現(xiàn)了車機和手機的共生。

　　而當你真的要去接某個人，你也可以讓“斑馬”來幫忙，告訴它你要去接誰，然后系統(tǒng)就會自動發(fā)送一條短信給被接的人，通過這條短信里的鏈接，可以向車載系統(tǒng)發(fā)送他當前的定位，而車主收到這個地點之后，便可以一鍵設(shè)置導航。

　　不過接人功能需要滿足一個條件——被接送的人需要在該賬號的通訊錄當中，否則車機無法匹配到對應(yīng)的聯(lián)系人發(fā)送定位短信。

　　還有更多智能化的功能由于行程緊張而無法一一體驗，不過通過以上這幾個關(guān)鍵項目的體驗，我們可以感受到智慧出行和智能座艙的實際應(yīng)用可行性。盡管有時需要嘗試多一遍才能成功，但這不妨礙它的前景和在未來智能汽車上的地位。

　　還有一個人性化的地方就是兩側(cè)四扇車門都帶有開門危險警示，這個小小的警示燈對于避免開門撞到后方來車或行人有很大的幫助。而360°全景影像可以手動選擇單個攝像頭、輪胎、半部環(huán)視、俯視、3D動態(tài)演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個很有科技感的配置。

　　RX5 MAX可以說一款相當全面的車型，首先它有著成熟的外形內(nèi)飾設(shè)計，也許不是你喜歡的風格，但說不上難看。其次動力強勁，操控靈巧，當然變速箱的表現(xiàn)還有優(yōu)化的空間。而最重要的是AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智慧座艙，既引領(lǐng)了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠，要知道這款車全系的預售價也才14.98-17.98萬元。RX5 MAX將于8月28日正式上市，讓我們一起期待它的最終售價。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）