實(shí)力戰(zhàn)將 試駕全新梅賽德斯奔馳GLE

　　對于乘坐表現(xiàn)，全新GLE也給我們帶來了滿意的答卷。首先這一代車型的座椅無論是靠背還是坐墊其尺寸很大很厚重，自然會(huì)提升乘坐舒適度。另外這代車型在座椅功能中率先加入了座椅工程學(xué)設(shè)計(jì)，通過座椅在安全范圍內(nèi)的小幅度調(diào)整，可以讓駕駛員的身體有一定幅度的屈伸，從而達(dá)到小幅度運(yùn)動(dòng)的效果，這樣會(huì)減輕肌肉疲勞，降低困倦與乏力的發(fā)生時(shí)長，提高安全性。

　　另外在儲(chǔ)物能力上，首先整車有多組儲(chǔ)物空間可供消費(fèi)者選擇，并且在每一組儲(chǔ)物空間還搭配了TYPE-C接口，可以滿足不同人群對電子設(shè)備的充電要求。從官方圖中不難發(fā)現(xiàn)，全車共有多種儲(chǔ)物組合，可以滿足更多的裝載需求。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，此次體驗(yàn)的奔馳GLE 450搭載的是一臺代號為M256的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是奔馳自家的9G-Tronic變速箱。除了上面的傳統(tǒng)參數(shù)，新車型還加入了48V輕混系統(tǒng)，這全新的組合可以說是奔馳目前最新、最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　對于目前各大豪華品牌都在采用的輕混系統(tǒng)，此次也出現(xiàn)在最新的GLE車型上。這套系統(tǒng)簡單說就是把車輛傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)結(jié)合，取消現(xiàn)有傳統(tǒng)的電磁啟動(dòng)機(jī)，這個(gè)一體機(jī)由單獨(dú)的48V系統(tǒng)供電，當(dāng)然還需要一個(gè)48V電壓的電池。那么對于消費(fèi)者來說。這套系統(tǒng)最直接的改變就是讓自動(dòng)啟停工作更加平順；更輕松的實(shí)現(xiàn)熄火滑行功能；在停機(jī)狀態(tài)下保證空調(diào)等用電器正常工作等優(yōu)勢。

　　在實(shí)際駕駛中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供足夠充沛的動(dòng)力，48V系統(tǒng)的主力工作并不是提升車輛性能，不過駕駛過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，得益于48V輕混技術(shù)的加入，啟停系統(tǒng)的優(yōu)化會(huì)變得更加討喜，甚至在起步初期你感覺不到任何的震動(dòng)，會(huì)讓你懷疑這是一臺純電動(dòng)車型該有的狀態(tài)。

　　9速手自一體變速箱也是奔馳系列產(chǎn)品中的經(jīng)典組合，從新GLE的試駕體驗(yàn)來看，換擋反應(yīng)速度可以讓人滿意。由于整體條件的原因，它更多地表現(xiàn)會(huì)趨于舒適，所以邏輯上不會(huì)太過于機(jī)敏，而且在中低速小油門輸入以及減速順序降檔時(shí)還會(huì)有些微弱的闖動(dòng)感，不過這已經(jīng)是競品產(chǎn)品中最好的表現(xiàn)了。

　　駕駛過GLE你會(huì)得到一個(gè)很深刻的體會(huì)，這款車非常舒適。對于底盤來說，更大的功勞會(huì)在這套空氣懸架上，空氣彈簧會(huì)有能力更好的抑制顛簸。不過在極高的舒適表現(xiàn)下，操控和對動(dòng)力爆發(fā)時(shí)抑制車身的俯仰成為一個(gè)弱項(xiàng)，魚和熊掌不可兼得，這事一個(gè)最典型的例子。

　　對于GLE這款產(chǎn)品來講，新車型的發(fā)布是為了迭代出新，但這款車對于奔馳品牌來說卻有著更加重要的意義。首先，更多的新技術(shù)被運(yùn)用到這款車型上，包括你值得選裝的84顆LED大燈，刷新了奔馳品牌SUV在大燈技術(shù)上的支持。而內(nèi)飾的雙屏互動(dòng)系統(tǒng)則看出了奔馳未來設(shè)計(jì)發(fā)展的方向。我們在這款車上看到了更多的技術(shù)更新，新GLE有實(shí)力能夠成為這個(gè)劃分級別中的王者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）