這次脫胎換骨 試駕體驗全新一代雷凌

　　試駕完成之后，筆者抽出了時間靜靜地體驗了一把全新一代雷凌在靜態狀態下的感受。雖然此前我的同事已經寫過詳細的文章。但是對于我來說，我還只是第一次接觸到這一代雷凌。全新雷凌給我的感覺大概有點類似“豐田終于學會了中國消費者要什么了”的感覺，至少跟以往的同年代的入門級轎車產品相比，它沒有了以往“花冠”的那種廉價感，也并不像新凱美瑞那樣“用力過度”。在整個外觀的設計中顯得恰如其分，時尚感和這種鋒利的感覺給的恰到好處。

　　內飾部分筆者認為還是很有必要去講解一下一些體驗細節的，為什么前文提到豐田終于更“懂”中國消費者，從中控的大屏幕（科技感甚至給到了12英寸）以及里面的用料都是實打實的提升，對于全新一代雷凌的皮質用料，筆者認為還是值得一夸的。

　　這個皮質給人的觸感、還有其中紋理給到人的觀感都是相當高級的，在同價位的競爭對手可以說無出其右。除了用料之外，頂配車型還配備更多的安全配置。但是，當中還是有令人糾結的問題，超好的皮質座椅、還有高科技的安全配置，這些都僅僅只有頂配才有。

　　至于座椅的舒適性方面全新一代雷凌的提高也是十分明顯的，座椅無論在人體工程學，還是說實際的用料做工上，都得到了提升。其最大的原因還是在于TNGA架構上得到的好處，新架構的座椅骨架應用了全新的框架，而里面的填充無聊也跟TNGA其他車型全面看齊。

　　但是雷凌在空間的表現上筆者認為在同級別車型里面沒有太大優勢，主要在兩個方面，第一個在于后排乘坐的頭部空間；第二個在于整車的儲物空間，雖然后備廂的空間實用性更好，但是縱觀前后排的儲物空間跟同級別對手比卻沒有撈到太大的好處。

　　總結：鑒于全新一代雷凌已經上市，綜合整個試駕體驗，筆者認為雙擎版本的表現更值得大家關注。雙擎版本擁有在中低速通勤上的不少優勢，其中就包括更出色的低速動力響應，其次，行駛質感以及燃油經濟性無疑更為出色。考慮到了它的終端售價，如果你手里的錢不多，買次低配車型豪華版其實已經滿足絕大部分需求。如果你更喜歡高質感的享受，那么加裝皮質座椅這點上，筆者十分推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐永強）