難分難解 對(duì)比亞洲龍雙擎/凱美瑞雙擎/ES200
在動(dòng)態(tài)駕駛方面，首先我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，豐田混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛質(zhì)感完勝純?nèi)加蛙?chē)型，雙擎版的凱美瑞和亞洲龍，在平順性、加速感、動(dòng)力響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面大比分超越純?nèi)加偷?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯ES200。
在以前，包括我在內(nèi)，我都認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就是它的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在這幾天，我好好地試駕了這三款車(chē)之后，我徹底地感受到混合動(dòng)力車(chē)型的美好。凱美瑞/亞洲龍雙擎的加速感很強(qiáng)，尤其是低中速階段，再加上極佳的動(dòng)力響應(yīng)性，爽快的加速讓你在市區(qū)中超車(chē)相當(dāng)輕易。
更重要的是，我完全沒(méi)有續(xù)航焦慮，即便是這兩款已經(jīng)亮油燈了，但它們依然有很長(zhǎng)的續(xù)航距離。同樣的，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好，我想開(kāi)得“奔放”一點(diǎn)，沒(méi)問(wèn)題；我想開(kāi)得“佛系”一點(diǎn)，也沒(méi)有問(wèn)題，油耗再高也高不到哪里去，任我肆意耍弄。
而雷克薩斯ES200，我們只有“佛系”沒(méi)有“奔放”。雖然它的油門(mén)響應(yīng)和變速箱的匹配都已經(jīng)足夠的優(yōu)秀，但一山還有一山高，奈何還是同門(mén)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在駕駛雷克薩斯ES200的時(shí)候，我仿佛進(jìn)入了賢者模式，您懂的。
凱美瑞雙擎的運(yùn)動(dòng)感會(huì)十分強(qiáng)烈，它的方向盤(pán)手感很重，回正力矩也很大，能營(yíng)造出一種很強(qiáng)的駕駛中心感，而它的底盤(pán)調(diào)校同樣有著很濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。凱美瑞雙擎是三車(chē)中最有運(yùn)動(dòng)感的一款車(chē)，我相信喜歡駕駛的朋友會(huì)更喜歡它。
亞洲龍雙擎的駕駛感受相比凱美瑞雙擎來(lái)說(shuō)，會(huì)更加居家和舒適。它的方向盤(pán)手感在低速時(shí)會(huì)比較輕盈，隨速隨角度的增益線(xiàn)性，回正力矩也沒(méi)有凱美瑞雙擎那么大，一切都顯得那么得自然，我個(gè)人更喜歡亞洲龍雙擎的方向盤(pán)手感。底盤(pán)調(diào)校則不像凱美瑞雙擎那么硬朗、緊繃，而是表現(xiàn)得更加的中性。
雷克薩斯ES200的方向盤(pán)手感會(huì)更加出色，低速輕、高速穩(wěn)，隨速隨角度的增益更加線(xiàn)性，相比起凱美瑞雙擎的運(yùn)動(dòng)和亞洲龍雙擎的中性，雷克薩斯ES200的方向盤(pán)手感更有高級(jí)感。底盤(pán)的表現(xiàn)更是柔而不軟、韌而不硬。
本章小結(jié)：“假如我沒(méi)有對(duì)比過(guò)，我會(huì)以為你是最好的。不怕沒(méi)有愛(ài)過(guò)，就怕貨比貨！”
究竟這三款車(chē)應(yīng)該選哪一款？我認(rèn)為是這樣子，假如你的后排不需要經(jīng)常坐人、喜歡精致的東西、對(duì)駕駛感有追求，那么凱美瑞雙擎會(huì)十分適合你；假如你更在乎性?xún)r(jià)比、實(shí)用性以及不拘小節(jié)，那么亞洲龍雙擎是你的好選擇；假如你對(duì)動(dòng)力完全不在乎，更看重品牌檔次感和品質(zhì)細(xì)膩感，那么豐田還是豐田，雷克薩斯還是雷克薩斯，一分錢(qián)一分貨，選雷克薩斯ES200吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐志杭）
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