熟悉的豐田味道 測試亞洲龍雙擎旗艦版

2019-05-23 00:12:39 作者:冷博文

 
測試部分:加速、剎車、噪音、工藝、其他細(xì)節(jié)

  在測試這一部分,我們將對豐田亞洲龍雙擎的加速、剎車、噪音以及車身工藝進(jìn)行客觀測試與主觀評(píng)價(jià),來考驗(yàn)這臺(tái)車各方面是否足夠均衡。

1
 
加速測試:百公里加速時(shí)間8.74秒

  因?yàn)槭腔靹?dòng)車型,起步不需要憋轉(zhuǎn)速也能獲得非常不錯(cuò)的加速響應(yīng),但是在測試時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題,測加速前我們剛從高速下來,可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或者電池的溫度較高,嘗試了幾次加速,都在9.5秒往上,并且是每次加速都比前一次加速時(shí)間長,最長的一次達(dá)到10.5秒。而8.74秒的加速時(shí)間,是在我們將車輛熄火放置半個(gè)小時(shí)后測得的。

亞洲龍雙擎測試

亞洲龍雙擎測試

熟悉的豐田味道 測試亞洲龍雙擎旗艦版

2
 
制動(dòng)測試:百公里剎停距離38.98米

  全力剎車時(shí),點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯,這也是由于它的懸架調(diào)校偏軟的原因。但剎車腳感不錯(cuò),這在混動(dòng)車型里很難得,最終測試成績38.98米,比較優(yōu)秀。

亞洲龍雙擎測試

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3
 
噪音測試

  因?yàn)榈退傩旭偼耆揽侩妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),“怠速”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)基本不啟動(dòng),這時(shí)候車內(nèi)非常安靜。跑起來之后噪音比較明顯,但從60km/h到120km/h噪音的差別都不大。

亞洲龍雙擎測試

4
 
車內(nèi)異味主觀評(píng)價(jià)

  我們拿到的這臺(tái)試駕車行駛里程接近3000公里,異味已經(jīng)很輕微了。但我們前幾天在豐田4S店遇到的一臺(tái)未上牌行駛的展車,異味還是非常明顯的,因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)手上沒有專門的儀器,再加上測試氣體成分流程比較專業(yè)繁瑣,我們這里沒辦法將其量化,只能進(jìn)行主觀的評(píng)價(jià),對異味很在意的消費(fèi)者,可以去4S店感受一下。

亞洲龍雙擎測試

5
 
車身制造工藝

  作為一汽豐田旗艦車型,我們一直對它的制造工藝有較高的預(yù)期,而之前的皇冠確實(shí)給到了我們旗艦車型的體驗(yàn)。但價(jià)格降到20萬出頭的亞洲龍,在制造工藝上是否仍能稱得上旗艦,我們是非常好奇的。我們挑選了比較直觀的車身鈑金件縫隙,縫隙的大小均勻與否,很能體現(xiàn)一臺(tái)車的制造工藝水準(zhǔn)。

亞洲龍雙擎測試

亞洲龍雙擎測試

  油漆厚度也是一臺(tái)車制造工藝的體現(xiàn),測試下來,亞洲龍整體車漆都比較均勻,但相比同平臺(tái)的雷克薩斯ES,油漆厚度還是薄了一些。一分錢一分貨,無可厚非,但把亞洲龍理解成換標(biāo)ES,還是有些說不過去的。

亞洲龍雙擎測試

6
 
底盤

  因?yàn)闂l件有限,我們只找到了一個(gè)網(wǎng)狀地面的停車樓,可以簡單看看亞洲龍雙擎的底盤,后期我們也將為您帶來詳細(xì)的底盤解析,這次只是先粗略地了解一下。通過底盤可以發(fā)現(xiàn),無論是從整體還是細(xì)節(jié),和凱美瑞都非常相似,畢竟兩臺(tái)車都出自TNGA架構(gòu)。

亞洲龍雙擎測試

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其他細(xì)節(jié)

  在測試中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié),就是車喇叭的聲音,是那種很普通的“滴滴”聲,與大氣的車身外觀非常不符。在編輯小時(shí)候,親戚家有過一臺(tái)第九代皇冠,喇叭聲音是那種非常獨(dú)特的“班班”聲,遠(yuǎn)遠(yuǎn)一聽就知道是一臺(tái)皇冠,喇叭聲占據(jù)了小編對那臺(tái)皇冠記憶的很大一部分。既然現(xiàn)在亞洲龍自稱為一汽豐田旗艦,那有理由提出更高的要求,換一個(gè)更好聽的喇叭,其實(shí)增加不了太多的成本,但消費(fèi)者的體驗(yàn)會(huì)立馬提升。拍了一個(gè)小視頻可以點(diǎn)開聽一下。

亞洲龍雙擎測試

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