實(shí)屬有些小心思 試駕全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

2019-04-28 18:22:45 作者:蘇侃成
1全新太極虎來襲回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在剛剛結(jié)束的2019年上海車展上,各個(gè)汽車廠商摩拳擦掌使出渾身解數(shù)來博得曝光,形形色色的方式讓我這個(gè)汽車媒體從業(yè)人員忍俊不禁。無關(guān)乎好壞,至少在并不景氣的大環(huán)境下這種表面的“吵吵鬧鬧”還蠻有意思的。

        其實(shí),在我看來有些廠有些車型還是低調(diào)地在做些實(shí)事,當(dāng)然這一維度的考量我不得不篩選掉大多數(shù)造車新勢(shì)力。而在我的“候選人”里,韓系車?yán)锏?a class="cmsLink" target="_blank">起亞K3就是低調(diào)的存在。如果說這時(shí)候你要提及什么韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定位種種,那我勸你心善,這次,我只想在車展的喧囂后,拜拜聊聊這輛車。

2019起亞k3

 
是不是全新“太極虎”一眼就知道

        起亞K3作為曾經(jīng)緊湊型市場(chǎng)里的年輕化代名詞,它在各個(gè)層級(jí)的消費(fèi)群體中都有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。它也擁有韓系車設(shè)計(jì)下的獨(dú)特風(fēng)格,在本次上海車展上首次曝光的全新一代起亞K3給我的感受是比較奇妙的,相較于老款車型它好似在每一寸肌膚都進(jìn)行了優(yōu)化,而那種融合后的整體感又很強(qiáng)。我甚至在某些恍惚時(shí)候覺得它像極了“某款來自神秘北歐”車型的即視感。

2019起亞k3

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2019起亞k3

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        不得不說如今的設(shè)計(jì)大潮流是往著年輕運(yùn)動(dòng)取向而去,全新一代起亞K3在我接觸下來在整車的各個(gè)細(xì)節(jié)均有提升,它不單單是加入了某個(gè)運(yùn)動(dòng)的元素,而是將整個(gè)外形格調(diào)提升上去了。

       曾經(jīng)的它就好似一個(gè)韓國(guó)小鮮肉,而現(xiàn)在的它,是不是有一種參加完“兵役”回來后的韓國(guó)型男了呢?

2內(nèi)飾煥然一新回頂部

 
內(nèi)飾煥然一新 追逐潮流配置給力

        遙想2017款車型,起亞K3內(nèi)飾并不稱得上亮眼,拋開了老款車型的些許木訥,新車給我了一種煥然一新感。如果說車輛外觀的感受是年輕運(yùn)動(dòng),那么內(nèi)飾的感受就是科技潮流了。

2019起亞k3

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2019起亞k3

2019起亞k3

 

實(shí)屬有些小心思 試駕全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

 

2019起亞k3

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2019起亞k3

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2019起亞k3

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2019起亞k3

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        新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比舊款有了翻天覆地的變化,全新一代起亞K3的內(nèi)飾無疑要更加精致、更加有高級(jí)感,更重要的是它的實(shí)用性和功能性也有大幅提升,對(duì)于既要顏值也是實(shí)用的廣大消費(fèi)者來說,新車的內(nèi)飾或許挺合他們胃口的。

3充滿“小心思”的細(xì)致調(diào)教回頂部

 
充滿“小心思”的細(xì)致調(diào)教

        慣例向大家介紹一下這次試駕的實(shí)際工況:本次駕駛?cè)狄淮?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在南京江寧區(qū)工作日進(jìn)行了7個(gè)小時(shí)的試乘試駕,車內(nèi)一共三位成年男性,同時(shí)擁堵路況30%;城際道路20%;高速路況50%,伴隨一點(diǎn)點(diǎn)山路。室外溫度在20攝氏度左右,路面多為鋪蓋完善的柏油瀝青路面。

2019起亞k3

2019起亞k3

2019起亞k3

        據(jù)悉,新車提供將1.4T、1.5L以及1.6L插電混動(dòng)三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。其中1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為95.6kW(130PS)和84.5kW(115PS);插電混動(dòng)車型則搭載由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77.2kW(105PS)。起亞官方還表示將在明年上半年推出全新一代K3純電動(dòng)版車型。而本次試駕車型為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2019起亞k3

2019起亞k3

        這臺(tái)最大功率85kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)并不算出色,然而這臺(tái)所謂的模擬8擋智能自動(dòng)變速可以極大程度上兼顧CVT變速箱的順暢,以及AT變速箱的響應(yīng)。鏈條式傳動(dòng)減少打滑,提升變速比,而葉片泵也能夠提供穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。搭配上4種不同的駕駛模式,其實(shí)不管是樂趣層面還是經(jīng)濟(jì)性層面,這套動(dòng)力總成還是相當(dāng)給力的。

2019起亞k3

2019起亞k3

2019起亞k3

        當(dāng)然,畢竟懸架依舊為后扭力梁式非獨(dú)立懸架,在一些匝道進(jìn)高速路以及稍微催逼一下極限的環(huán)線上,它的車尾并不算很靈敏。但好在我體感上體驗(yàn)到的四根懸架無論是壓縮阻尼還是拉伸阻尼,都比較舒適。

2019起亞k3

2019起亞k3

2019起亞k3

2019起亞k3

 
總結(jié)

        其實(shí)在最初為這篇文章取題目的時(shí)候,我本來是沒有想到“實(shí)屬有些小心思”的,因?yàn)槲宜紒硐肴ミ@好像有那么些說這輛新車“耍把戲”的感受。但在最后一個(gè)小時(shí)內(nèi)的深度駕駛后,我覺得“小心思”這個(gè)詞對(duì)于這輛新車是比較恰如其分的描述。

        從宏觀市場(chǎng)來說,韓系車的現(xiàn)狀確實(shí)有些苦難,而從產(chǎn)品層面來說,這輛新車無論是外觀、內(nèi)飾、包括整個(gè)動(dòng)力總成,都花了心思在里面,而不像很多這類級(jí)別車型,隨隨便便改個(gè)外觀,加個(gè)大屏如此而已。在和東風(fēng)悅達(dá)起亞工作人員聊天過程中,他們對(duì)于新車的產(chǎn)品力是非常有信心的,同時(shí)他們表示新車面向群體就是工作3~5年的年輕初次購車消費(fèi)者。在目前這個(gè)新能源甚囂塵上,所謂的造車新勢(shì)力浮躁不安的大環(huán)境下,全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的表現(xiàn),讓我感受到這家車企,實(shí)實(shí)在在“上心”了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成)

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