更加討喜的改變 測試WEY VV7升級款

2019-03-21 03:28:59 作者:王岳

日常駕駛?cè)砸允孢m為主

測試WEY VV7升級款

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  VV7升級款還是提供原有的一種動力配置,代號為4C20A的2.0T直噴發(fā)動機(jī)帶有雙VVT可變正時技術(shù),在5500rpm時可以爆發(fā)出172kW的最大功率,360N·m的最大扭矩會從2200rpm持續(xù)到4000rpm,與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱

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  雖然動力系統(tǒng)的硬件與老款保持了基本一致,但是通過對變速箱邏輯的更新,可以感覺到VV7升級款在行駛舒適性體驗(yàn)方面要更好。比如,老款從靜止轉(zhuǎn)變到低速這個過程中會時不時就犯出許多雙離合都有的低速不穩(wěn)的毛病,而在升級款上這種現(xiàn)象完全得到了消除,就算是在擁堵路段連續(xù)的、頻繁的走走停停,你也不會感覺到動力會有斷檔。

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  除此之外,VV7日常駕駛起來還給人留下一副“好男人”的印象,整體調(diào)校還是比較偏向舒適,油門踏板力道很輕,發(fā)動機(jī)對油門深淺的反饋也是很寬容,踏板初段的變化幾乎不會對速度有所影響,低速時沒有那種很前竄的感覺,會讓你感覺動力輸出得很柔和,不會太過勁躁。

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  溫柔的駕駛,那么變速箱會很快就把擋位提升,基本上轉(zhuǎn)速會控制在不超2000rpm。2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩的發(fā)力點(diǎn)比較靠后,所以當(dāng)你需要加速猛踩油門時,會感覺待轉(zhuǎn)速攀升后動力輸出會突然暴增,刺激感十足。

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  瞬間提速被營造得很推背的這種感覺讓人血脈噴張,而相比之下我更愿意用運(yùn)動模式來滿足我的激烈駕駛,隨叫隨到的動力讓整體駕駛變得更可控也更直接,并且由于轉(zhuǎn)速一直都處于扭矩的峰值區(qū),所以動力輸出一直會處于飽滿狀態(tài),提速始終都會比之前要更順暢、連貫。

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  VV7的轉(zhuǎn)向非常輕盈,并且風(fēng)格也是設(shè)定得非常積極、配合,不會讓人感覺到遲鈍、慢吞吞,如果你想擁有更沉穩(wěn)手感的話,那么你也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)力度。作為“輕奢”品牌的車型,我們不用再去質(zhì)疑VV7底盤的是否擁有高級感,我可以肯定的告訴你:有,底盤除了整實(shí)不松散之外,在日常道路中可以明顯感覺到它很有韌性,懸掛調(diào)校并沒有一味的軟化,而是在保留有一定路感和支撐力的同時把底盤盡量調(diào)到舒適,中性化的調(diào)校會讓VV7擁有豐富的駕感,非常討喜。

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