更加討喜的改變 測試WEY VV7升級款
VV7升級款還是提供原有的一種動力配置，代號為4C20A的2.0T直噴發(fā)動機(jī)帶有雙VVT可變正時技術(shù)，在5500rpm時可以爆發(fā)出172kW的最大功率，360N·m的最大扭矩會從2200rpm持續(xù)到4000rpm，與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。
雖然動力系統(tǒng)的硬件與老款保持了基本一致，但是通過對變速箱邏輯的更新，可以感覺到VV7升級款在行駛舒適性體驗方面要更好。比如，老款從靜止轉(zhuǎn)變到低速這個過程中會時不時就犯出許多雙離合都有的低速不穩(wěn)的毛病，而在升級款上這種現(xiàn)象完全得到了消除，就算是在擁堵路段連續(xù)的、頻繁的走走停停，你也不會感覺到動力會有斷檔。
除此之外，VV7日常駕駛起來還給人留下一副“好男人”的印象，整體調(diào)校還是比較偏向舒適，油門踏板力道很輕，發(fā)動機(jī)對油門深淺的反饋也是很寬容，踏板初段的變化幾乎不會對速度有所影響，低速時沒有那種很前竄的感覺，會讓你感覺動力輸出得很柔和，不會太過勁躁。
溫柔的駕駛，那么變速箱會很快就把擋位提升，基本上轉(zhuǎn)速會控制在不超2000rpm。2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩的發(fā)力點比較靠后，所以當(dāng)你需要加速猛踩油門時，會感覺待轉(zhuǎn)速攀升后動力輸出會突然暴增，刺激感十足。
瞬間提速被營造得很推背的這種感覺讓人血脈噴張，而相比之下我更愿意用運(yùn)動模式來滿足我的激烈駕駛，隨叫隨到的動力讓整體駕駛變得更可控也更直接，并且由于轉(zhuǎn)速一直都處于扭矩的峰值區(qū)，所以動力輸出一直會處于飽滿狀態(tài)，提速始終都會比之前要更順暢、連貫。
VV7的轉(zhuǎn)向非常輕盈，并且風(fēng)格也是設(shè)定得非常積極、配合，不會讓人感覺到遲鈍、慢吞吞，如果你想擁有更沉穩(wěn)手感的話，那么你也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)力度。作為“輕奢”品牌的車型，我們不用再去質(zhì)疑VV7底盤的是否擁有高級感，我可以肯定的告訴你：有，底盤除了整實不松散之外，在日常道路中可以明顯感覺到它很有韌性，懸掛調(diào)校并沒有一味的軟化，而是在保留有一定路感和支撐力的同時把底盤盡量調(diào)到舒適，中性化的調(diào)校會讓VV7擁有豐富的駕感，非常討喜。
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