更加討喜的改變 測試WEY VV7升級(jí)款
VV7升級(jí)款還是提供原有的一種動(dòng)力配置，代號(hào)為4C20A的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙VVT可變正時(shí)技術(shù)，在5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出172kW的最大功率，360N·m的最大扭矩會(huì)從2200rpm持續(xù)到4000rpm，與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。
雖然動(dòng)力系統(tǒng)的硬件與老款保持了基本一致，但是通過對(duì)變速箱邏輯的更新，可以感覺到VV7升級(jí)款在行駛舒適性體驗(yàn)方面要更好。比如，老款從靜止轉(zhuǎn)變到低速這個(gè)過程中會(huì)時(shí)不時(shí)就犯出許多雙離合都有的低速不穩(wěn)的毛病，而在升級(jí)款上這種現(xiàn)象完全得到了消除，就算是在擁堵路段連續(xù)的、頻繁的走走停停，你也不會(huì)感覺到動(dòng)力會(huì)有斷檔。
除此之外，VV7日常駕駛起來還給人留下一副“好男人”的印象，整體調(diào)校還是比較偏向舒適，油門踏板力道很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門深淺的反饋也是很寬容，踏板初段的變化幾乎不會(huì)對(duì)速度有所影響，低速時(shí)沒有那種很前竄的感覺，會(huì)讓你感覺動(dòng)力輸出得很柔和，不會(huì)太過勁躁。
溫柔的駕駛，那么變速箱會(huì)很快就把擋位提升，基本上轉(zhuǎn)速會(huì)控制在不超2000rpm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的發(fā)力點(diǎn)比較靠后，所以當(dāng)你需要加速猛踩油門時(shí)，會(huì)感覺待轉(zhuǎn)速攀升后動(dòng)力輸出會(huì)突然暴增，刺激感十足。
瞬間提速被營造得很推背的這種感覺讓人血脈噴張，而相比之下我更愿意用運(yùn)動(dòng)模式來滿足我的激烈駕駛，隨叫隨到的動(dòng)力讓整體駕駛變得更可控也更直接，并且由于轉(zhuǎn)速一直都處于扭矩的峰值區(qū)，所以動(dòng)力輸出一直會(huì)處于飽滿狀態(tài)，提速始終都會(huì)比之前要更順暢、連貫。
VV7的轉(zhuǎn)向非常輕盈，并且風(fēng)格也是設(shè)定得非常積極、配合，不會(huì)讓人感覺到遲鈍、慢吞吞，如果你想擁有更沉穩(wěn)手感的話，那么你也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)力度。作為“輕奢”品牌的車型，我們不用再去質(zhì)疑VV7底盤的是否擁有高級(jí)感，我可以肯定的告訴你：有，底盤除了整實(shí)不松散之外，在日常道路中可以明顯感覺到它很有韌性，懸掛調(diào)校并沒有一味的軟化，而是在保留有一定路感和支撐力的同時(shí)把底盤盡量調(diào)到舒適，中性化的調(diào)校會(huì)讓VV7擁有豐富的駕感，非常討喜。
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