大同之中見不同 試駕長安全新CS15

2019-03-11 17:42:46 作者:鄭鵬展

沒有“距離感”的駕駛感受

  新款CS15搭載的依舊是我們所熟悉的那套動力總成,此前老款車型配備的長安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也在試駕中得到了編輯的一致認(rèn)可,這款發(fā)動機(jī)最大功率為78.5kW(107PS),峰值扭矩達(dá)到了145N·m,對于車重只有1.2噸的長安CS15來說,從日常的使用環(huán)境來看,其動力匹配方面是完全沒有問題的。

試駕長安全新CS15

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  以往我們接觸雙離合車型的時候第一個想到的就是DSG,但雙離合換擋迅速省油的優(yōu)點同樣是不可忽視的,這臺全新CS15就在效率和舒適度方面找到了平衡,如果事先不了解這款車,或是對于換擋頓挫不太敏感的消費者來說,這臺車平順的換擋體驗幾乎讓人感覺不到?jīng)_擊。不過還是存在可以改進(jìn)的空間,換擋的一瞬間會有些許粘連的感覺,但并不算問題,因為在日常駕駛中根本感覺不到。

試駕長安全新CS15

  在試駕的過程中,我遇到了不少需要減速再加速的情況,這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來的感受雖然非常柔和,但對于超車信心方面還是建立得不夠好。除了動力方面有些過于追求安逸外,變速箱處于D擋時的邏輯也更偏向于平穩(wěn)駕駛營造一個四平八穩(wěn)的樣子,不過當(dāng)我嘗試掛入S擋后,這種情況有了一些改善,雖然推背感還是無緣見面,但卻能夠給人應(yīng)有的加速感,隨著轉(zhuǎn)速的攀升,其動力改善也變得相對好了不少。

試駕長安全新CS15

  在從事媒體行業(yè)的這幾年里,我試駕過不少自主品牌的車型,但這臺車的底盤調(diào)教依然讓我記憶深刻。雖然受限于成本控制而選擇了后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu),但惱人的跳動感和松散感在這臺車上你幾乎找不到。在經(jīng)過長達(dá)3個小時的試駕過程中,由于路況多變,且遇到大坑或者不平坦路面的時候較多,對底盤的舒適度是一個重大的考驗,緊繃的底盤給駕駛者的反饋非常好,在保留路感的同時還照顧到了舒適性,說實話這在同級別中的表現(xiàn)里足夠給個90分了。

試駕長安全新CS15

全文總結(jié)

  對于一個中期改款的車型來說,一副好看的皮囊必然能為其新鮮感加分不少,縱觀整個汽車市場,許多改款車型都是在外觀處有些小變動,增加一點點配置這種縫縫補(bǔ)補(bǔ)的細(xì)節(jié)變化。但新款CS15卻打破了這個定律,將全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計第一時間帶給了消費者,搭載的動力總成以及懸架配置也符合其產(chǎn)品定位,雖然開起來還是那輛熟悉的小車,但終究給人感覺親近了不少。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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