真實(shí)力派 榮威Ei5/秦Pro/北汽EU續(xù)航挑戰(zhàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于新能源車型來說，續(xù)航里程就是核心競(jìng)爭(zhēng)力，隨著技術(shù)的積累以及國(guó)家政策的支持，許多自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展上都變得飛快。但在這個(gè)良好的大環(huán)境下也并非前途一片光明，續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)通常有一定出入，而廣大消費(fèi)者在購(gòu)車前對(duì)于車輛到底能行駛多少公里大部分是未知的。所以今天找來了三輛實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，看看它們?cè)趯?shí)際表現(xiàn)中到底孰優(yōu)孰劣。

挑戰(zhàn)路線及規(guī)則

　　在本次“續(xù)航里程挑戰(zhàn)”的路線制定時(shí)，是充分結(jié)合了目前北京周邊用車高峰區(qū)域以及自駕勝地展開的。所以從北京市海淀區(qū)中關(guān)村出發(fā)，沿G6高速進(jìn)入六環(huán)主路后行駛至門頭溝區(qū)進(jìn)行挑戰(zhàn)測(cè)試是非常實(shí)際的一條路線，下面咱們就來看看具體的路線以及挑戰(zhàn)規(guī)則的介紹，一目了然的地圖標(biāo)記當(dāng)然是最好不過的。

　　測(cè)試路線選擇了位于北京市門頭溝區(qū)熱度較高的G109國(guó)道沿線，由北京市中關(guān)村出發(fā)，驅(qū)車前往G6京藏高速百葛服務(wù)區(qū)后沿6環(huán)路前往G109石擔(dān)路方向入口到達(dá)齋堂鎮(zhèn)，以綜合路況實(shí)測(cè)的方式展開，分別測(cè)試三款車型的續(xù)航表現(xiàn)、行駛表現(xiàn)以及充電時(shí)間，盡可能地還原在實(shí)際使用中遇到的路況和溫度，以真實(shí)的數(shù)據(jù)及體驗(yàn)展示新能源車型在10°C左右環(huán)境中的使用情況。

　　進(jìn)入G6高速后，我們將按照計(jì)劃將三款車的電池充分放電至0%，在齋堂鎮(zhèn)充電站進(jìn)行快充時(shí)間計(jì)算，并最終得到名次。除此之外，也會(huì)對(duì)三款車型的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行深入的體驗(yàn)和測(cè)試，完美還原了北方用戶在使用中的種種情景，最終得到真實(shí)的排名。

測(cè)試人員簡(jiǎn)介

　　一項(xiàng)活力十足外加些許的對(duì)抗性的挑戰(zhàn)如果想做到“有趣”，在駕駛員的挑選上也是非常苛刻的，畢竟不同的車型擁有不同的性格，需要配合同樣性格迥異的編輯來充分體現(xiàn)其價(jià)值，所以測(cè)試人員的介紹當(dāng)然是必不可少的。

　　三名體驗(yàn)者是從編輯部中以性格對(duì)標(biāo)車輛特性而嚴(yán)格選擇的，不同的人物需求和車型亮點(diǎn)讓他們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)能夠更細(xì)膩地融入到測(cè)試當(dāng)中，具有代表性的三位編輯除了將數(shù)據(jù)一目了然地呈獻(xiàn)給各位外，也將通過實(shí)際體驗(yàn)給出真實(shí)、主觀的評(píng)價(jià)。

　　此次測(cè)試我們選擇了目前市場(chǎng)中熱度最高的三款車型——榮威Ei5、秦Pro以及北汽EU5，所以車型介紹是必不可少的。作為緊湊級(jí)市場(chǎng)中的新能源主力軍，這三款車在亮點(diǎn)方面各有千秋。不過雖然在配置上的亮點(diǎn)不是我們此次測(cè)試的最終目的，但一個(gè)盡可能全面的介紹會(huì)讓你更能記憶深刻，畢竟硬件有了，軟件也得跟上不是？

　　首先要說的是榮威Ei5的定位為純電動(dòng)旅行車，那么空間方面必然是其強(qiáng)項(xiàng)所在，與以往的現(xiàn)有車型推出電動(dòng)版本不同，榮威Ei5是完全正向開發(fā)的純電動(dòng)車，在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就是從電動(dòng)車的布局角度而設(shè)計(jì)，因此他會(huì)在以往汽油車轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車的一些敏感位置進(jìn)行更好的優(yōu)化和布局；而全車的亮點(diǎn)主要圍繞旅行車、新能源與互聯(lián)網(wǎng)這三大方面，對(duì)于喜歡自駕的朋友來說絕對(duì)算是良心產(chǎn)品。

　　比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)雖然還未達(dá)到千變?nèi)f化的程度，但從顏值上來說也算得上改頭換面，DiLink系統(tǒng)以及車載Pad的加入讓整車的科技感大幅提升，但整車的地板在三款車?yán)锼闶潜容^高的，所以車內(nèi)空間會(huì)受到一些影響，不過扎實(shí)的底盤以及過硬的三電技術(shù)也著實(shí)將這個(gè)缺點(diǎn)弱化了不少。

　　北汽新能源在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的銷量一直不錯(cuò)，究其原因還是性價(jià)比較高，但實(shí)際續(xù)航里程以及整體的駕乘質(zhì)感來講并不能算非常搶眼的。之所以將它列入此次三車?yán)m(xù)航對(duì)比的行列中來，就是因?yàn)榈木C合競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然在產(chǎn)品實(shí)力上并不如前兩款車那么打動(dòng)人心，但續(xù)航能力方面還是可以一決高下的。

　　簡(jiǎn)單了解了三臺(tái)測(cè)試車輛我們就不再?gòu)U話，開始正式的測(cè)試環(huán)節(jié)!