強(qiáng)勢(shì)回歸主場(chǎng) 德日美主流中型車大橫評(píng)
七臺(tái)車外觀亮點(diǎn)介紹
鈑金工藝、車身漆面、玻璃厚度測(cè)量
七臺(tái)車中控布局&人機(jī)工程對(duì)比(1)
七臺(tái)車中控布局&人機(jī)工程對(duì)比(2)
七臺(tái)車關(guān)鍵配置配備情況
七車乘坐空間橫評(píng)
七車儲(chǔ)物空間橫評(píng)
七車后備廂空間橫評(píng)
7臺(tái)中型車車機(jī)硬件橫評(píng)
7臺(tái)中型車車機(jī)軟件橫評(píng)
7臺(tái)中型車駕駛輔助橫評(píng)
駕駛:雅閣/凱美瑞/天籟
駕駛:邁騰/阿特茲/邁銳寶XL/君威
極限操控及后排舒適性測(cè)試
加速性能誰(shuí)最好?
制動(dòng)/油耗測(cè)試
眾編輯點(diǎn)評(píng)
邁騰采用了大眾傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)感欠缺,但在用料方面努力地進(jìn)行了彌補(bǔ),營(yíng)造很強(qiáng)烈的商務(wù)范。
中控多媒體系統(tǒng)控制區(qū)離駕駛者稍遠(yuǎn),正常坐姿需要輕輕向前靠才能夠到。方向盤較細(xì),但握感不錯(cuò)。
后車窗能夠完全降下,車窗開口高度一般,全景天窗位置過于靠前,通透程度稍打折扣,這方面對(duì)于商務(wù)接待以及家庭用車都是很重要的。
馬自達(dá)阿特茲可以說是今天這七臺(tái)車?yán)镒顬檫\(yùn)動(dòng)的一臺(tái),不僅僅是外觀,內(nèi)飾也彌漫著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)很飽滿,使用 不同的材料營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感,觸摸按壓起來能感受到裝配工藝的扎實(shí)感。
阿特茲是今天橫評(píng)的七臺(tái)車?yán)锩孀顝?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的,同時(shí)阿特茲的方向盤也是握起來最舒服的,握上方向盤能很快進(jìn)入駕駛狀態(tài)。
阿特茲魂動(dòng)設(shè)計(jì)屬于馬自達(dá)精髓的部分,車窗線條很流暢,但也因此犧牲了部分后窗視野,兩者不能兼得。
邁銳寶XL的車廂采用大面積的皮質(zhì)材料包裹,延伸至門板的環(huán)抱式車廂,視覺上很舒展。
方向盤的的握感不是很貼合亞洲人手型,傳統(tǒng)換擋撥片的位置用來調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng),可以用來切歌、調(diào)整音量,操作起來比較順手。
為了營(yíng)造美系肌肉感,后車窗面積不大,全景天窗布置地比較靠前,沒有很好地照顧到后排乘客。
君威中控臺(tái)采用了別克最新的家族化設(shè)計(jì),和邁銳寶XL一樣,采用向車門延伸的環(huán)抱線條,讓車廂看起來很舒展,同時(shí)空調(diào)、多媒體系統(tǒng)操作界面也比較清晰。
君威的三九點(diǎn)方向有對(duì)握感的優(yōu)化,雙手把握駕駛起來很自然。值得一提的是,整車采用大量實(shí)體按鍵,操作起來很便利。
沒有配備全景天窗是君威稍顯遺憾的地方,車身線條很流暢,但也因此對(duì)后排視野有影響,后車窗能完全降下,但車窗后方也還有一大塊不能打開的部分。
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