你為哪種個性翻牌? 奧迪Q2L對比寶馬X2

2019-02-03 00:08:00 作者:陳子鋒

 
駕駛:風格才是最大差異

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  動力方面,奧迪Q2L搭載了清一色提供了1.4T渦輪增壓發動機最大功率:110kW(150PS)/5000-6000rpm,最大扭矩:250N·m/1750-3000rom,而寶馬X2提供1.5T和2.0T,而這次對比的這臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率:141kW(192PS)/5000-6000rpm,最大扭矩:280N·m/1350-4600rpm;兩者均匹配了7速雙離合變速箱

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  無論是排量還是動力參數,寶馬X2都有著明顯的優勢,但多出的150kg整備質量會削弱最終的動力表現,因此動力之間的差距并沒有想象中的大,例如中途加速超車,單憑感覺還真不好判斷誰勝誰負。不過基礎排量更大,動力爆發時的那份淡定還是更足的,并且動力的平順程度也會做得更好。

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  最明顯的區別在于你踩下油門加速的瞬間,Q2L隨之而來的動力爆發會有些“闖”,就好像要跟你說一聲“我要加速啦”,而X2則會根據你的油門深度來給你動力,并不會有多余的“交流”,深踩油門接著速度提升,整個過程都是自然而然的。雖然動力爆發的質感上有差距,但奧迪Q2L上的1.4T發動機也是能夠“按時按量”完成你的動力需求,并且兩車的基礎排量相差確實挺大的,原本這樣的對比就會對它有些不太公平,能有這樣的表現已經是很出色了,這套大眾集團的黃金動力組合早已經名聲在外,它的優秀相信也不用多說了,只是這次遇上了一個不在“同一起跑線”的對手罷了。

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  近年的奧迪新車,都會注重回駕駛感受,最明顯的在于方向盤的設定,不再好像之前那樣,輕到讓你覺得像操縱一個電子按鈕似的,這樣的轉變在Q2L這個“小精靈”上更加明顯,也許是定位和潛在客戶的需求,它能夠讓你覺得這是一臺“好玩”的小車,小巧靈活,轉向的響應也足夠快,有一定的駕駛樂趣。不過Q2L給予的僅僅是樂趣,它還是不太適合去做極限操控,最先遇到的瓶頸是它的懸掛。雖然Q2L是一臺小型SUV,但懸掛行程還真挺長的;正常駕駛,甚至小小激烈駕駛,它的支撐肯定是足夠的,而且還會感受到懸掛很有韌性,但這樣拉伸壓縮的量擺在這兒,要是極限操控的話,車身的動態還是會挺狼狽的。

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  雖然寶馬X2的尺寸要更大,但動態表現反而更加緊湊些,動力的響應以及操控起來的運動感會更加濃郁。比如全力加速升擋時,會伴隨排氣回火聲(排氣沒有閥門),這些差異也反映了品牌調性的不同。在同一調校水平下,底盤的舒適和運動偏向就想天秤的兩邊;在獲得更好的運動性時,底盤會更硬,遇到減速帶和坑洼的時候,跳動也會更大,Q2L和X2只是針對不同的需求作出不同的選擇而已。

  在駕駛模式的選擇方面,兩車也會有所差異,寶馬X2在不同模式下的切換,動力響應都會有較為明顯的差異;相比之下奧迪Q2L在不同模式下的差別就比較小了。另外,假如你是真心喜歡駕駛,選擇寶馬X2的話,建議你花1400選裝一套換擋撥片,肯定值回票價。

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