愛不惜手 測試東風日產軒逸·純電
因為電池的布局位于底盤下方，整個車輛的重心都往下壓，所以整個底盤會顯得更為扎實沉穩(wěn)，對比燃油版而言，軒逸純電的操控會有一定的提升。而且電動車在初段的加速會更為輕盈迅猛，輕微的電流聲取代了發(fā)動機的噪音后，營造出的車廂靜謐性會更為突出，綜合行駛品質上軒逸純電有不錯的表現。
純電動車的起步都是如此安靜而迅速，在時速0-60km/h的加速表現得心應手，而且電門很跟腳，雖然再往后加速就會有點不足，不過定位在城市通勤，這就足夠了。
和常規(guī)的電動車一樣，軒逸純電也匹配B檔回收檔和提供ECO模式，常規(guī)模式下并沒有太多拉扯感，掛上B檔后拉扯感會很明顯。而ECO主要是控制電門的靈敏度。其實這種感覺很神奇，舒暢的路況只要一個油門就可以控制車輛，并不需要油門和剎車來回切換。
操控性對比燃油版有了很大的提升，首先車輛重心的下放使底盤的支撐性表現更好，其次指向性也有一定的改變，雖然還有一定虛位，不過整體的駕駛表現都很不錯，開了兩天會慢慢迷上他。
0-100km/h加速測試
軒逸純電在全力加速時，動力銜接還算快，動力不算很強，并沒有明顯抬頭，也沒產生打滑。整體動力輸出很平順，固定齒比的單速變速器起到很重要作用，最終11.07秒的成績算是常規(guī)的家用車水平，表現及格。
0-100km/h制動測試
在全力制動的下，可以看到前懸的壓縮會有一定的比例，不過車內的動作并沒有特別大，整個車身的姿態(tài)保持得很好，最終成績?yōu)?0.20米，和預期的差不多。
噪音測試
因為沒有發(fā)動機，所以時速0的時候基本跟上就是整車的靜態(tài)隔音狀態(tài)，所以成績非常好，而速度上來后，風噪和胎噪為主要噪音來源，不過兩者的表現都算均衡，噪音表現優(yōu)秀。
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