愛不惜手 測試東風日產軒逸·純電

2018-11-30 00:15:45 作者:陳建泉

 
底盤扎實沉穩,測試成績綜合
駕駛:底盤扎實沉穩

  因為電池的布局位于底盤下方,整個車輛的重心都往下壓,所以整個底盤會顯得更為扎實沉穩,對比燃油版而言,軒逸純電的操控會有一定的提升。而且電動車在初段的加速會更為輕盈迅猛,輕微的電流聲取代了發動機的噪音后,營造出的車廂靜謐性會更為突出,綜合行駛品質上軒逸純電有不錯的表現。

愛不惜手 測試日產軒逸·純電

  純電動車的起步都是如此安靜而迅速,在時速0-60km/h的加速表現得心應手,而且電門很跟腳,雖然再往后加速就會有點不足,不過定位在城市通勤,這就足夠了。

愛不惜手 測試日產軒逸·純電

  和常規的電動車一樣,軒逸純電也匹配B檔回收檔和提供ECO模式,常規模式下并沒有太多拉扯感,掛上B檔后拉扯感會很明顯。而ECO主要是控制電門的靈敏度。其實這種感覺很神奇,舒暢的路況只要一個油門就可以控制車輛,并不需要油門和剎車來回切換。

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  操控性對比燃油版有了很大的提升,首先車輛重心的下放使底盤的支撐性表現更好,其次指向性也有一定的改變,雖然還有一定虛位,不過整體的駕駛表現都很不錯,開了兩天會慢慢迷上他。

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測試:剎車和隔音優秀

  0-100km/h加速測試

  軒逸純電在全力加速時,動力銜接還算快,動力不算很強,并沒有明顯抬頭,也沒產生打滑。整體動力輸出很平順,固定齒比的單速變速器起到很重要作用,最終11.07秒的成績算是常規的家用車水平,表現及格。

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  0-100km/h制動測試

  在全力制動的下,可以看到前懸的壓縮會有一定的比例,不過車內的動作并沒有特別大,整個車身的姿態保持得很好,最終成績為40.20米,和預期的差不多。

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  噪音測試

  因為沒有發動機,所以時速0的時候基本跟上就是整車的靜態隔音狀態,所以成績非常好,而速度上來后,風噪和胎噪為主要噪音來源,不過兩者的表現都算均衡,噪音表現優秀。

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