爭做最6皮卡 試駕鄭州日產銳騏6 2.5T自動擋

2018-11-27 04:09:14 作者:李喆

 
駕乘體驗:動力充沛換擋平順,舒適性表現突出

  銳騏6有兩款動力單可供選擇,分別是2.4L自然吸氣汽油發動機和2.5L渦輪增壓柴油發動機。此次試駕主要體驗的是2.5L渦輪增壓柴油發動機,匹配的是采埃孚6擋手自一體變速器

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  2.5L渦輪增壓柴油發動機的賬面數據看似不是十分強悍,但在實際體驗的過程中,這款代號為ZD25T5的全新發動機還是給予了我們充足的信心。本次試駕路線由城市道路和越野山路組成,銳騏6在不同路況中都能應對自如。

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  雖然銳騏6的油門略沉,但這種油門腳感并沒有影響到車輛的提速表現,稍微深踩一點油門便能獲得響應,開起來其實并不累。

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  銳騏6搭載的采埃孚6速手自一體變速器是最讓人感到驚喜的地方——同級別皮卡采用自動變速器本來就很少見,而銳騏6不僅配備了手自一體變速器,而且還能有很不錯的平順性表現,產品力優勢已經非常明顯。這也是銳騏6乘用化的關鍵一步。

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  銳騏6還有著相當不錯的NVH表現,車外噪音被有效阻隔,使得車輛在城市道路上擁有不錯的駕乘舒適性。

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  相比之下,前排的乘坐舒適性要略高于后排,當車輛空載經過顛簸路段時,車尾的跳動還是比較明顯的,在貨廂壓上貨物之后估計會有不錯的改善。

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  銳騏6配備了博世ESP 9.3車身穩定系統,是一項切實提升行車安全性的配置,就連納瓦拉也沒有配備。

  在進入越野山路前,我們需要對銳騏6的驅動模式進行切換。從兩驅切換至高速四驅模式時,車速應低于40km/h;而從高速四驅切換至低速四驅時,則要先停車,并且要在空擋時進行切換。

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總結

  皮卡也能乘用化?鄭州日產銳騏6從駕乘體驗和舒適性配置兩個方面,很好地解答了這個問題——銳騏6配備采埃孚6速手自一體變速器,駕駛便利性及平順性十分突出;不錯的NVH表現和可圈可點的座椅設計,為舒適性加分;再加上與日產納瓦拉同平臺、同底盤與車身結構、同生產線、同品質管控體系等優勢,還有高顏值的設計,銳騏6的綜合產品力明顯領先同級別對手。

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  雖然銳騏6自動擋車型的售價在這個級別中屬于偏高價位,但隨著皮卡政策的放松及消費者對皮卡接受程度的日益提升,乘用化及精品化將會是新階段皮卡產品發展的趨勢,鄭州日產能盡早布局并引領這塊細分市場,引導消費者觀念升級,也是一個正確的決策。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李喆)

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