功夫都用在刀刃上 試駕吉利繽越1.5T

2018-11-22 22:26:44 作者:李明凱

駕駛:加速輕松,舒適性不錯

  繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的是7速DCT雙離合變速器,最大功率130千瓦,最大扭矩255牛米/1500-4000轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機是吉利與沃爾沃合作研發(fā)的,它是一臺三缸發(fā)動機,從數(shù)據(jù)上來看在同排量的小排量渦輪增壓動力中算是比較高的了。

吉利繽越

吉利繽越

  我們應(yīng)該不會感覺到陌生,因為它正是領(lǐng)克上使用的那臺1.5T三缸動力,只不過為了讓油品適應(yīng)性更好,調(diào)整了壓縮比,因為它不像領(lǐng)克上的那臺只能加95號汽油,現(xiàn)在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數(shù)也會改變,但是比較過領(lǐng)克的1.5T后發(fā)現(xiàn),參數(shù)方面并沒有太大的變化。那么在動力表現(xiàn)上,繽越是小型SUV車身質(zhì)量也要比領(lǐng)克輕一些,所以,實際動力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)腛K。

吉利繽越

吉利繽越

  繽越在調(diào)校上也是為了體現(xiàn)它的運動風(fēng)格,可以感覺到工程師選擇了更輕快的油門調(diào)校,而且渦輪的介入更快,所以它的靈敏度會高一些,動力來得也更早,但是他市區(qū)駕駛并不難受,因為變速器在低擋位下沒有明顯的頓挫,動力的輸出會非常順暢,再有轉(zhuǎn)向有一點點虛量,即便是市區(qū)也會更輕松,這是小排量渦輪增壓動力的優(yōu)勢。

吉利繽越

吉利繽越

  試駕的路段有高速和山路,就1.5T三缸動力而言它在高速和山路爬坡的表現(xiàn)都不錯,不僅是在初段,中段的加速也很有力度,動力的攀升較快,1500-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)255牛米最大扭矩的區(qū)間還是比較準(zhǔn)確的。降噪方面繽越在同級別中算是相當(dāng)不錯的,即便是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的噪音也不會很明顯,路噪和風(fēng)噪的控制也起到了很好的隔絕效果,可以說在這個級別繽越的降噪水平是數(shù)一數(shù)二的。

吉利繽越

  底盤懸掛的調(diào)校并沒有太強的運動感覺,他還是具備比較出色的舒適性,包括濾震效果也比較徹底,在顛簸路面處理的很輕柔,對于這樣的調(diào)校應(yīng)該是大家最容易接受的。當(dāng)然,在山路駕駛時它的側(cè)傾還是控制在合理的范圍,表現(xiàn)也比較穩(wěn)定,只是看似很運動的座椅包裹性并不強。此外,有一個問題就是駕駛繽越在高速行駛時,如果有顛簸起伏,車身會有點不穩(wěn),會感覺車輛有點輕了,這一點相比同級別的產(chǎn)品而言,哈弗的產(chǎn)品在高速表現(xiàn)下是最穩(wěn)的,但是就哈弗H4的動力表現(xiàn)確實和繽越差距,目前來講自主品牌中1.5T動力最好的,就是吉利的這臺1.5T三缸動力了。

結(jié)語:

  運動與普通版本的繽越在設(shè)計上有著自己的性格,其中運動版四出排氣、仿碳纖維裝飾以及尾翼的設(shè)計效果不錯,而且不是那種汽配城范兒,而是真正有著運動版應(yīng)屬的風(fēng)格,可以看到吉利的用心,包括內(nèi)飾設(shè)計與用料也是如此。而配置方面,頂配車型在同級別中很有優(yōu)勢,配備齊全,但是很多高科技配置上線太高。動力非常不錯,1.5T三缸有勁兒而且不抖,與DCT匹配順暢,包括靜音方面都是最為滿意的地方,所以我們可以看到吉利在繽越上的花費的功夫確實不少,幾乎在每一處都有可圈可點的地方,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)能夠讓人心動了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)

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