穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新一代傳祺GS5 270T

2018-11-05 07:12:47 作者:陳子鋒

 
平順是最顯著的駕乘特點(diǎn)

穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新一代傳祺GS5 270T

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  動力方面,傳祺GS5提供了兩款1.5T發(fā)動機(jī),其中235T是“熟悉的配方”了,與傳祺GS4上的是一致的;我們測試的270T,最大功率為124kW/5000rpm,最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm,匹配的是來自愛信的6AT變速箱。

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  作為一次徹底的換代,傳祺GS5的駕乘與上一代也是有著明顯的不同,畢竟上一代也算是臨摹作品,而現(xiàn)在有了GS4和GS8的巨大成功,已經(jīng)摸索出一套市場認(rèn)可的自主風(fēng)格。清一色的愛信6AT是平順性的保證,這也是駕乘方面的最顯著的特點(diǎn),也許它不能帶來很猛的加速,但整個駕乘可以非常輕松愜意。

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  全新發(fā)動機(jī)的功率有了不少的提升,但時代也不再允許像上一代那樣,用上了“大排量發(fā)動機(jī)”了;如果以通俗的方式來形容它的動力,也是達(dá)到夠用這一范疇;變速箱為了照顧平順,確實(shí)在換擋的速度和響應(yīng)上作出了妥協(xié),假如你是需要超車,最好預(yù)留更多的提前量。

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  當(dāng)然還有一個方法就是直接掛到S擋,轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm左右,此時動力的表現(xiàn)會變得活躍很多,響應(yīng)也非常跟腳;值得注意的是,在駕駛模式的旋鈕中,提供了普通、經(jīng)濟(jì)和冬季三種模式,假如需要運(yùn)動模式,需要在換擋桿中操作;不同的模式下,更多的只是油門響應(yīng)差異,方向盤和底盤都不會有明顯變化。

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  如果熟悉傳祺的朋友肯定有所體會,旗下的SUVMPV都不會設(shè)定得太軟,輕微的路感還是會被保留的,而GS5同樣也是如此;雖然舒適性的主調(diào)沒有變,細(xì)碎的震動還是會在小程度上被保留,而支撐力也是足夠的,即使較快地過彎,側(cè)傾也會得到有效的抑制,不會出現(xiàn)狼狽之態(tài)。

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  總體上來說,全新傳祺GS5開起來是相當(dāng)有大車感的,尤其是在車內(nèi)就能看到的健碩的車頭兩角,你會有覺得車身還挺龐大的,但動態(tài)的變現(xiàn)又不會顯得過于笨重。轉(zhuǎn)向?qū)儆谄p,但系統(tǒng)內(nèi)還有三擋可以調(diào)節(jié),不夠即使在最重的設(shè)定下,依舊能輕松地駕馭;轉(zhuǎn)向和底盤的響應(yīng)都很適中,很容易適應(yīng)它的節(jié)奏。

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