省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版
【太平洋汽車網 評測頻道】如果說十代雅閣銳·混動車型給人的第一感覺是什么，相信很多人都會說和燃油版沒太大區別。當然，這都只是停留在外觀層面，畢竟外觀方面的確是和燃油版差異太少；而差別最大的絕對是核心動力系統，搭載本田最新的第三代i-MMD混合動力系統，實測城市綜合油耗4.72L/100km，駕駛起來比上一代更有樂趣，這些才應該是全新雅閣銳·混動的最大賣點。
這次測試的主角是售價25.98萬的2.0L 銳尊版頂配車型，除了本田最新的第三代i-MMD混合動力系統，發動機熱效率達到40.6%外，還搭配Honda SENGSING主動安全系統，優化電池布局后空間實用性更為出色。
|
| 分期購車獲取低價 |
首先先來大致了解下第三代i-MMD系統的工作原理，其實和上一代的結構上相似，只是在發動機、電機以及電池方面有針對性進行了提升。在絕大部分時間，發動機驅動只是為了給電機充電，而動力輸出還是在電動機上，日常駕駛雖然聽到發動機工作，不過也只是在為電機充電而已；而高速巡航的時候發動機才會直接驅動車輛。至于詳細的工作原理，大家有興趣的可以點擊下圖深入了解下。
全新雅閣混動搭配一臺升級版的2.0L阿特金森發動機，熱效率高達40.6%，最大功率為107KW/6200rpm，峰值扭矩175N.m/3500rpm，而電機的最大功率和扭矩分別是135KW和315N.m，整體綜合后的最大功率為158KW，和上一代保持一致。
在起步的時間，新雅閣混動表現出電車的優勢，啟動后悄無聲息，只是在儀表盤上顯示“READY”，起步瞬間平順安靜，而且對比純電動車，雅閣混動并沒有明顯的電流聲滋擾，表現更好。
除了安靜，全新雅閣混動的動態表現也非常不錯。起步的時候輕快，中段加速也有足夠的動力儲備，加速動作來得很線性，不過急加速的時候，發動機的轟鳴聲會比較大。以家用車的標準來看待他的話，表現其實很好，如果說要絕對的運動性，雅閣混動可能還算不上，不過換上更低重心的車身后，給人的運動感的確有一定提升。
方向盤搭配撥片，不過撥片功能和常規的很不一樣，它主要是控制能量回收強弱，在儀表盤上可以顯示目前能量回收的等級狀態，在需要減速的時候，加強能量回收的強度，實現更節能操作，不過在時速10km/h以下的話，車輛的能量回收就會自動停止。
懸掛的整體表現對比上一代的雅閣混動在舒適性方面有很大的提升。上一代的調教會更加活潑，很多震動會比較直接傳遞到車廂內，而十代雅閣混動的懸掛會更為厚實，在吸收震動方面也是更為從容。在對細碎坑洼方面，懸掛處理得極快，而對待大坑洼的時候，也會處理得比較細膩，并沒有太多多余震動，保證乘客的舒適性。
從幾項測試表現來說，雅閣都算是達到了給出一份不錯的成績單，加速和舊款相比有稍微的提升，不過還是遜色于燃油版車型；而剎車成績基本上與舊款接近，油耗方面也達到了混動車該有的水平。
0-100km/h加速測試
因為是混動車的原因，起步憋不了轉速，啟動瞬間仿佛會有一絲的反應時間，地板油后輪胎也并沒有出現打滑，整個車身姿態保持得不錯，表現穩健，加速表現很平順線性。
最終0-60km/h的加速只需3.8秒，而0-100km/h的時間則是8.16秒，雖然對比燃油版的雅閣來說，這個加速還不算很猛，不過也達到了他該有的水平。
0-100km/h制動測試
全力制動下，新雅閣混動的ｇ值維持在-1g上，非常平穩，最終成績為38.78米，和上一代雅閣混動的成績接近。
噪音測試
啟動車輛后，發動機并沒有進入工作，所以啟動后的噪音比較低；不過跑起來后，本田在隔音方面的表現還是顯露出短板，對比普通版雅閣主要差異在于發動機隔音，急加速的時候發動機的聲浪會比較大，而且進入高速巡航后，發動機也參與直接推動車輛，所以高速巡航的噪音會比較明顯，不過本田發動機的聲音還是蠻招人喜歡的。
油耗測試
對于一臺混動車來說，油耗的表現是最備受人關注的，畢竟在混動車這個領域，會有凱美瑞混動這個強勁對手作為參考。而這一次我們還是以常規的油耗方法進行測試，滿油狀態下，在綜合路況的城市路段跑110km，回到同一地點再次加滿油從而測試真實油耗。
最終110km的巡航，共跑了5.24升汽油，換算下來平均時速33km/h的綜合路況，油耗為4.72L/100km，表顯數據真實。該成績也達到了他該有的水平，對比凱美瑞混動也不會相差太遠。
有關全新雅閣混動版車型的外觀方面的細微調整，以及和燃油版的區別，可以點擊下面圖片進行詳細解讀：
| 編輯點評評測編輯：陳建泉 | |
|---|---|
整體評價：全新的雅閣混動車型在各方面都有了一定的提升，不過提升最大的無疑是整車的行駛質感上，整個車在不失運動感的同時更多的提升舒適性。其實市面上該級別混動車型并沒有太多選擇，19.98-27.98萬的售價有著很大的競爭優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉） | |
|
|
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳尊版 | 凱美瑞雙擎 2018款 2.5HQ 旗艦版 |
| 官方價： | 25.98萬 | 27.98萬 |
| 廠商： | 廣汽本田 | 廣汽豐田 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間： | 2018-08 | 2017-11 |
| 發動機： | 2.0L L4 | 2.5L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 145 | 178 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 221 |
| 變速箱： | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4893×1862×1449 | 4885×1840×1455 |
| 軸距(mm)： | 2830 | 2825 |
| 最高車速(km/h)： | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 8.25 | 8.47 |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 37.96 | 40.15 |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 4.2 | 4.1 |
| 電池質保期： | 十年或20萬公里 | 八年或20萬公里 |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4893 | 4885 |
| 寬度(mm)： | 1862 | 1840 |
| 高度(mm)： | 1449 | 1455 |
| 軸距(mm)： | 2830 | 2825 |
| 前輪距(mm)： | 1591 | 1575 |
| 后輪距(mm)： | 1603 | 1585 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 車重(kg)： | 1619 | 1690 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 48.5 | 50 |
| 后備廂容積(L)： | 574 | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - | - |
| 后備廂內部尺寸(mm)： | 1000×950(1400)×550 | 980×1080×520 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | LFA11 | A25B |
| 排量(mL)： | 1993 | 2487 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 145 | 178 |
| 最大功率(kW)： | 107 | 131 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6200 | 5700 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 221 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3500 | 3600-5200 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 13.5 | 14 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | 87.5 |
| 行程(mm)： | - | 103.4 |
| 發動機特有技術： | i-VTEC | VVT-iE |
| 燃料形式： | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 國V | 國V |
| 電機類型： | - | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(ps)： | 184 | 120 |
| 電動機總功率(kW)： | 135 | 88 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 315 | 202 |
| 前電動機最大功率(kW)： | 135 | 88 |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | 315 | 202 |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | 非插電式混合動力 | 非插電式混合動力 |
| 系統綜合功率(kW)： | 158 | 160 |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | 6.5 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | 鋰離子電池 | 鎳氫蓄電池 |
| 電池保修時間： | 十年或20萬公里 | 八年或20萬公里 |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數： | - | - |
| 變速箱類型： | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - | T155/70 D17 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.7 | 5.5 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 遠程啟動： | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側滑門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 車頂行李架： | - | - |
| 主動進氣格柵： | ● | ● |
| 皮質方向盤： | ● | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應巡航： | ● | ● |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - | - |
| HUD抬頭數字顯示： | ● | ● |
| 駕駛模式切換： | ● | ● |
| 手機無線充電： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 座椅材質： | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | - | ● |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | ● |
| 電動座椅記憶： | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 整體放倒 | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 |
| 后排獨立空調： | - | ● |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● |
| 近光燈： | LED | LED |
| 遠光燈： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | - |
| 車內氛圍燈： | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 | 全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | ● | ● |
| 后風擋遮陽簾： | - | ● |
| 后排側遮陽簾： | - | ● |
| 后排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感應雨刷： | ● | - |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 車聯網/手機互聯： | 手機互聯+車聯網 | 手機互聯+車聯網 |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 220V/230V電源： | - | - |
| CD/DVD： | - | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數量： | 標配:8 | 標配:9 |
| 自動泊車入位： | ● | - |
| 發動機啟停技術： | - | - |
| 并線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 備注： | - | - |
| 快速通道： | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
| 更多車型對比 >> | ||
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號