舒適性超高的另類SUV 試駕雪鐵龍云逸
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有了天逸C5 AIRCROSS的先期上市，當看到云逸C4 AIRCROSS時就不會被它的另類造型驚到了。這兩款車型已經(jīng)成功塑造了雪鐵龍AIRCROSS車系的家族特征。云逸C4 AIRCROSS在歐洲叫做“C3 AIRCROSS”，國產(chǎn)后甚至更改了名稱。這是為什么呢?是因為它源于歐版C3 AIRCROSS，但同時又以國內消費者的需求進行了調整，客觀來說，它比歐版更好了。不過，記住它的中文名就好了，云逸。
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前不久我們已經(jīng)對云逸做了靜態(tài)評測，以及相比歐版增加的“斑馬智行”系統(tǒng)進行了介紹，這次試駕將主要針對兩款動力總成(1.2T和1.6T)的駕駛感受以及試駕過程中關于車輛的易用性進行介紹。如您想了解靜態(tài)評測內容，點擊下圖進入文章：
天逸相比歐版車型改變名稱，其實也為了避免跟東風雪鐵龍現(xiàn)有車型命名重合，導致消費者對級別劃分不清楚。SUV系列中東風雪鐵龍現(xiàn)有C3-XR，這樣很容易跟在名稱上C3 AIRCROSS撞衫。而且，從尺寸上云逸說是小型SUV也行，說是次緊湊級SUV也可以。另外，云逸是一款“長軸版”車型，這也讓它對于更名更加有底氣
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雪鐵龍C4 AIRCROSS 2018款 基本型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預售價：11.58萬 | 搶先試駕 |
加裝了Airbump越野套件
側面的裝飾條有所調整，增加了大面積的黑色CROSS風格套件，越野感更強了，同時遇到一些低矮的樹枝也能起到保護作用。
“斑馬智行”系統(tǒng)
“斑馬”系統(tǒng)是基于Alios阿里云萬物互聯(lián)智能操作系統(tǒng)，自帶AI人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算，為車而生的服務生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有AI智能語音指令，也就是之前已經(jīng)在MG車型上使用“你好，斑馬”系統(tǒng)。除了各種互聯(lián)功能外，我最喜歡的就是它自帶蝦米音樂，聽歌方便多了。
軸距增加到2655mm(+60mm)
其實對于小型車來說，軸距加長是非常人性化的一件事，本田早就這么做了。確實，中國消費者已經(jīng)越來越忍受不了后排空間小了，各個級別的車型都在努力改善空間，何況小型車先天后排小的問題。云逸增加60mm后后排空間和繽智、柯米克已經(jīng)不相上下。
目前，我們的試駕車中提供了兩款內飾配色，橙色/黑色，藍色/黑色。和外觀一樣，云逸的內部也使用了大量圓角矩形作為設計元素，這也算是雪鐵龍開辟出來的一個全新理念。再配上兩款比較跳躍的顏色，這款車真的需要一個超年輕的心態(tài)才能hold住。
這應該算是我做過的最柔軟的座椅，應該算是雪鐵龍車型中最軟的了，甚至比“沙發(fā)廠”日產(chǎn)的還軟。而且，作為一臺尺寸不大的SUV，坐墊依然非常厚。所以，完全像是沙發(fā)一樣，坐著有一種癱上去的感覺。
當然，不是所有人都喜歡柔軟的座椅。有很多人偏愛硬一些，支撐好的座椅。這個取決于個人體質和偏好。和它的設計一樣，它只取悅一部分人。
作為小型車來說，儲物空間很合理。但是，注意到一個小問題，前排竟然沒有杯架。但是，車門儲物槽里有一個杯架，但周長比較大也不適合放水瓶，且大家一般也沒有把水放在車門上的習慣。所以，前排沒法放水很別扭。高配車型有后排中央扶手，扶手上有兩個杯架還算方便，但低配版沒有扶手，也就沒杯架了。
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