主動安全配置高 測試沃爾沃S90 T5智尊版

2018-08-29 00:15:56 作者:杜慶煒

行駛感受

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  S90全系只有一副Drive-E渦輪增壓發動機可選,但分為T4低功率版和T5高功率版,本次我們試駕的車型為高功率版本,而變速器則是全系采用8AT自動變速器。

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  高功率版發動機帶動S90是完全足夠的,起步及中段加速你都會感到發動機動力是源源不斷輸出的,動力方面無需擔憂或顧慮。前段時間我也開過幾天低功率版本的S90,雖然發動機參數稍弱于高功率版,但動力并不會讓駕駛員覺得是個短板。如果必須要挑點骨頭的話,發動機在提速的過程中聲音比較毛糙,不夠悅耳。

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  ECO經濟模式降檔會比較慢,油門敏感度也會下降,但與其他駕駛模式最大的差別在于經濟模式擁有滑行功能,在60km/h以上松開油門后,變速器會切入空擋,并且發動機轉速會降低,車輛進入滑行狀態,稍給點油發動機以及變速器會立刻恢復正常工作狀態,整個過程不看儀表是不會察覺到狀態的切換。

  舒適模式也就相當于標準模式,而靈活模式實際上就是運動模式,油門靈敏度增加,并且降檔更快,同時轉向力度也會變重。但S90的靈活模式并不像其他廠家的運動模式那樣,與普通模式差別巨大,S90靈活模式是可以日常使用的,變速器并不會時時刻刻都延遲升檔,而是會根據駕駛員當前駕駛狀態來確定邏輯,這一點沃爾沃設定非常好。

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  沃爾沃并沒有因為S90是C級車就把懸架調教完全倒向舒適,而是保留了不少的支撐性,所以車輛不會出現開船般感受,但這樣帶來的副作用就是振動傳入車內會多一些。所幸的是S90這套懸架處理濾振很干脆,不會有多余的回彈振動再次傳入車內,所以日常無論是乘坐或者駕駛都不會覺得有太多問題。

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  不過S90的身軀以及軸距都擺在那兒,所以用靜若次子動如脫兔來形容S90并不合適。這套底盤加上發動機會給你一個均衡的表現,但更多時候你還是想安安穩穩駕駛它,配合領航輔助駕駛系統以及車內的娛樂系統,你會逐漸開始學會享受這份美好。

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