年輕化的轉(zhuǎn)變 場(chǎng)地試駕哈弗F5 1.5T
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】年輕化是近幾年來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的主要方向,隨著90后逐步成為汽車(chē)的主力消費(fèi)人群,如何滿足這些年輕的消費(fèi)者成為了各個(gè)廠商的重要任務(wù)。而在哈弗這里,推出一個(gè)全新車(chē)系——F系成為了他們的答案,接下來(lái)讓我們看看打響F系第一槍的產(chǎn)品——哈弗F5的表現(xiàn)如何。
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此前哈弗布局了H和M兩個(gè)系列,H系定位為均衡實(shí)用,M系列則是面對(duì)對(duì)價(jià)格更加敏感的用戶(hù)。但這兩個(gè)系列面對(duì)年輕消費(fèi)者時(shí)顯得有些力不從心,畢竟現(xiàn)在很多90后買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮更多的是更個(gè)性和更運(yùn)動(dòng)的元素了。
哈弗的解決方法很直接,針對(duì)90后的需求,推出一個(gè)新的車(chē)系。這樣看來(lái),F(xiàn)系的任務(wù)很簡(jiǎn)單,那就是吸引90后的關(guān)注。
那么,回歸到產(chǎn)品身上,哈弗F5不是突然冒出來(lái)的產(chǎn)品,在15年的上海車(chē)展上,哈弗展出了一款名為concept R的概念車(chē),哈弗F5就是這款概念車(chē)的量產(chǎn)版本。
如果說(shuō)90后在買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)關(guān)注什么,那顏值肯定會(huì)排在前列。一個(gè)好的外觀設(shè)計(jì)會(huì)給他們留下好的第一印象,好在哈弗F5在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
哈弗H6還要照顧相當(dāng)大的家庭用戶(hù),在車(chē)頭上還是有著不少柔潤(rùn)的線條,但哈弗F5沒(méi)有這方便的顧慮,剛硬凌厲的線條信手拈來(lái),好不好看各有判斷,但加深印象是肯定的了。
轉(zhuǎn)向燈被移出前大燈組之外,樣式還是挺新穎的。除了霧燈之外,其余車(chē)頭燈光均為L(zhǎng)ED光源,好處不用多說(shuō)。另外,在轉(zhuǎn)向時(shí)同側(cè)霧燈還會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮,增加內(nèi)側(cè)照明。
長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的設(shè)計(jì)讓F5看上去更為動(dòng)感,但同時(shí)后備廂的空間被壓縮了。
扁平化也是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的一大利器,哈弗F5的車(chē)尾要更加扁平,底部略微夸張的保險(xiǎn)杠與車(chē)頭相互呼應(yīng)。
內(nèi)飾:簡(jiǎn)單好用
方向盤(pán)造型略微夸張,底部平底部分要更加多,好處是留出了更多腿部空間,但初次上手需要適應(yīng)一下。
12.3英寸液晶儀表盤(pán)顯示清晰,界面也比較友好易讀,還可以與中控屏進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng),配合方向盤(pán)按鍵和語(yǔ)音控制,日常駕駛基本可以只盯著路面和儀表盤(pán)。
哈弗這套中控系統(tǒng)支持QQ音樂(lè),喜馬拉雅FM、高德地圖等在線應(yīng)用,并且支持Nuance語(yǔ)音系統(tǒng),可以用語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行開(kāi)關(guān)車(chē)窗,調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航等操作,下載速度也達(dá)到了20MB/s。
對(duì)于筆者偏胖的身材,哈弗F5的這套座椅包裹性還是可以的,腰部和腿部?jī)蓚?cè)都有不錯(cuò)的支撐,不過(guò)如果是身材較好的朋友可能會(huì)感覺(jué)略有空曠。
身高170cm 的體驗(yàn)者在調(diào)整好社和的坐姿后,有一掌富余的頭部空間。
保持前排座椅不動(dòng),此時(shí)后排腿部空間表現(xiàn)出色,但頭部空間稍顯一般。
哈弗F5的儲(chǔ)物空間比較多,但每處空間都不算很大,實(shí)際用起來(lái)還是會(huì)有些影響。比如現(xiàn)在90后的手機(jī)尺寸一般都比較大,但車(chē)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)合適的空間用來(lái)放置手機(jī)。
受制于車(chē)身尺寸,后備廂空間并沒(méi)有哈弗H6那么出色,但好在比較平整,實(shí)際使用還是比較方便。
這套動(dòng)力總成和哈弗H6 1.5T車(chē)型是同款,但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位,對(duì)ECU和TCU以及硬件部分進(jìn)行了重新調(diào)校,最終使扭矩響應(yīng)速度提升了20%。
底盤(pán)還是還是熟悉的那套,但也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教,過(guò)彎時(shí)支撐性更強(qiáng)。
由于本次試駕在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行,路面質(zhì)量較好,所以無(wú)法完全反映出日常使用的狀況。但從簡(jiǎn)單的試駕來(lái)看,動(dòng)力調(diào)教要比之前的車(chē)型更符合年輕人的口味。
也許是試裝車(chē)的原因,哈弗F5在起步階段的反應(yīng)時(shí)間稍微長(zhǎng)了點(diǎn),雖然舒適性方面沒(méi)什么問(wèn)題,但顯得不夠利落,在正式的量產(chǎn)版本中應(yīng)該會(huì)有改進(jìn)。
城市用車(chē)很難用上發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力,但高速就可以了。后段加速不錯(cuò),在國(guó)內(nèi)的高速上開(kāi)車(chē)基本不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。這當(dāng)然不是讓大家超速行駛,超車(chē)時(shí)間越短就會(huì)越安全,只是很多人都會(huì)忽略罷了。
哈弗F5可以單獨(dú)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力,共有3擋調(diào)節(jié),可以滿足不同的用戶(hù)需求。
總結(jié):質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng),F(xiàn)5也不例外。無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué),哈弗F5都能有一個(gè)很好的表現(xiàn),略微夸張的細(xì)節(jié)讓整車(chē)增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍,也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動(dòng)力總成方面還是有提升的空間,畢竟有相當(dāng)一部分90后是比較急性子。總的來(lái)說(shuō),哈弗F5對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力是有的,如果能改善細(xì)節(jié)的話表現(xiàn)會(huì)更好。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝志敏)
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