年輕化的轉(zhuǎn)變 場(chǎng)地試駕哈弗F5 1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】年輕化是近幾年來汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的主要方向，隨著90后逐步成為汽車的主力消費(fèi)人群，如何滿足這些年輕的消費(fèi)者成為了各個(gè)廠商的重要任務(wù)。而在哈弗這里，推出一個(gè)全新車系——F系成為了他們的答案，接下來讓我們看看打響F系第一槍的產(chǎn)品——哈弗F5的表現(xiàn)如何。

體驗(yàn)讀圖模式 哈弗F5車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：暫無報(bào)價(jià) 搶先試駕

　　此前哈弗布局了H和M兩個(gè)系列，H系定位為均衡實(shí)用，M系列則是面對(duì)對(duì)價(jià)格更加敏感的用戶。但這兩個(gè)系列面對(duì)年輕消費(fèi)者時(shí)顯得有些力不從心，畢竟現(xiàn)在很多90后買車時(shí)考慮更多的是更個(gè)性和更運(yùn)動(dòng)的元素了。

　　哈弗的解決方法很直接，針對(duì)90后的需求，推出一個(gè)新的車系。這樣看來，F(xiàn)系的任務(wù)很簡(jiǎn)單，那就是吸引90后的關(guān)注。

    那么，回歸到產(chǎn)品身上，哈弗F5不是突然冒出來的產(chǎn)品，在15年的上海車展上，哈弗展出了一款名為concept R的概念車，哈弗F5就是這款概念車的量產(chǎn)版本。

　　如果說90后在買車時(shí)會(huì)關(guān)注什么，那顏值肯定會(huì)排在前列。一個(gè)好的外觀設(shè)計(jì)會(huì)給他們留下好的第一印象，好在哈弗F5在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　哈弗H6還要照顧相當(dāng)大的家庭用戶，在車頭上還是有著不少柔潤的線條，但哈弗F5沒有這方便的顧慮，剛硬凌厲的線條信手拈來，好不好看各有判斷，但加深印象是肯定的了。

　　轉(zhuǎn)向燈被移出前大燈組之外，樣式還是挺新穎的。除了霧燈之外，其余車頭燈光均為LED光源，好處不用多說。另外，在轉(zhuǎn)向時(shí)同側(cè)霧燈還會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮，增加內(nèi)側(cè)照明。

　　長車頭短車尾的設(shè)計(jì)讓F5看上去更為動(dòng)感，但同時(shí)后備廂的空間被壓縮了。

　　扁平化也是營造運(yùn)動(dòng)氛圍的一大利器，哈弗F5的車尾要更加扁平，底部略微夸張的保險(xiǎn)杠與車頭相互呼應(yīng)。

　　方向盤造型略微夸張，底部平底部分要更加多，好處是留出了更多腿部空間，但初次上手需要適應(yīng)一下。

　　12.3英寸液晶儀表盤顯示清晰，界面也比較友好易讀，還可以與中控屏進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)，配合方向盤按鍵和語音控制，日常駕駛基本可以只盯著路面和儀表盤。

　　哈弗這套中控系統(tǒng)支持QQ音樂，喜馬拉雅FM、高德地圖等在線應(yīng)用，并且支持Nuance語音系統(tǒng)，可以用語音識(shí)別進(jìn)行開關(guān)車窗，調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航等操作，下載速度也達(dá)到了20MB/s。

　　對(duì)于筆者偏胖的身材，哈弗F5的這套座椅包裹性還是可以的，腰部和腿部兩側(cè)都有不錯(cuò)的支撐，不過如果是身材較好的朋友可能會(huì)感覺略有空曠。

　　身高170cm 的體驗(yàn)者在調(diào)整好社和的坐姿后，有一掌富余的頭部空間。

　　保持前排座椅不動(dòng)，此時(shí)后排腿部空間表現(xiàn)出色，但頭部空間稍顯一般。

　　哈弗F5的儲(chǔ)物空間比較多，但每處空間都不算很大，實(shí)際用起來還是會(huì)有些影響。比如現(xiàn)在90后的手機(jī)尺寸一般都比較大，但車內(nèi)沒有一個(gè)合適的空間用來放置手機(jī)。

　　受制于車身尺寸，后備廂空間并沒有哈弗H6那么出色，但好在比較平整，實(shí)際使用還是比較方便。

　　這套動(dòng)力總成和哈弗H6 1.5T車型是同款，但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位，對(duì)ECU和TCU以及硬件部分進(jìn)行了重新調(diào)校，最終使扭矩響應(yīng)速度提升了20%。

　　底盤還是還是熟悉的那套，但也經(jīng)過了重新的調(diào)教，過彎時(shí)支撐性更強(qiáng)。

　　由于本次試駕在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，路面質(zhì)量較好，所以無法完全反映出日常使用的狀況。但從簡(jiǎn)單的試駕來看，動(dòng)力調(diào)教要比之前的車型更符合年輕人的口味。

　　也許是試裝車的原因，哈弗F5在起步階段的反應(yīng)時(shí)間稍微長了點(diǎn)，雖然舒適性方面沒什么問題，但顯得不夠利落，在正式的量產(chǎn)版本中應(yīng)該會(huì)有改進(jìn)。

　　城市用車很難用上發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力，但高速就可以了。后段加速不錯(cuò)，在國內(nèi)的高速上開車基本不用擔(dān)心動(dòng)力問題。這當(dāng)然不是讓大家超速行駛，超車時(shí)間越短就會(huì)越安全，只是很多人都會(huì)忽略罷了。

　　哈弗F5可以單獨(dú)調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向助力，共有3擋調(diào)節(jié)，可以滿足不同的用戶需求。

　　總結(jié)：質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，F(xiàn)5也不例外。無論是視覺還是觸覺，哈弗F5都能有一個(gè)很好的表現(xiàn)，略微夸張的細(xì)節(jié)讓整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動(dòng)力總成方面還是有提升的空間，畢竟有相當(dāng)一部分90后是比較急性子。總的來說，哈弗F5對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力是有的，如果能改善細(xì)節(jié)的話表現(xiàn)會(huì)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）