主角光環依舊在 試駕全新一代宋燃油版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設計語言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評的DiLink智能網聯系統也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標靠近，對于它的檔次和行駛品質，我想大多數人和我一樣在接觸到它之前心里就已經有了一個預估，進步是一定的，我更多的是想知道它是否有實力繼續頭戴主角光環。

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　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續堅持自我的風格？如何將原有的優勢繼續發揮甚至是放大？這些問題對于全新一代宋來說都是不小的挑戰。因此，相比于造型上的可預見變化而言，我更關注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

　　雖然大多數變化在意料之中，但這并不能掩蓋全新一代宋大變化的事實。除了看得到的外觀設計變化外，新車更多的是在行駛品質上以及性價比方面下功夫。諸多變化讓新車更具看點，我們先來大概了解一下這些變化，后文將詳細介紹并體驗這些變化。

　　全新一代宋燃油版最讓我關心的是行駛質感的變化，因為之前唐燃油版的駕駛感受不可謂不出色，這也讓我對新車有了更多期待。首先發動機并沒有變化，全系搭載1.5T全鋁直噴渦輪增壓發動機，采用充量分層燃燒方式，減少發動機部分負荷狀態下的節氣損失，從而得到更佳的熱效率以及減少油耗和排放。變速箱依舊是那臺6速雙離合變速箱，但想必在調校上會有所不同。

　　可以肯定的是全新一代宋燃油版的行駛品質是有明顯的提升的，并且能感受到它依舊有著自己的風格，并非一味去模仿唐燃油版的風格。如果將這些SUV都看作運動員的話，宋無疑是這一級別中的短跑選手。偏向運動的駕駛風格依舊明顯，與沉穩厚實的唐不同，全新一代宋燃油版展現出了更靈活好動的一面。當然這是相對而言的，因為這臺車也絕對算不上什么暴力車型。

　　在低擋位的起步階段，變速箱更喜歡將發動機的轉速抬升地稍高一些，大概會過了2500rpm之后才會換擋，以此來增強低扭的充沛感，因此起步和初段加速階段表現得足夠靈巧。說它是短跑選手，在于全新一代宋燃油版的前中段加速足夠搶眼，只是在高速巡航下超車時，1.5T發動機的動力儲備還是稍有欠缺。通常情況下要等到發動機轉速提升至2500-3000rpm左右后才會有一個明顯的扭矩爆發，因此想要獲得暢快的駕駛感受，就請更多地踩下油門吧。

　　雖然變速箱很喜歡低擋位高轉速，但是從巡航狀態下的急加速表現來看，降擋的積極性就沒那么高了，似乎是還要思考一下，不過發動機的渦輪沒有明顯的遲滯現象。從整體表現出的加速欲望和實際的感官體驗中能真切的感受到這臺車對運動確實非常積極。令我滿意的是這臺6速雙離合變速箱的表現明顯有了進步，尤其是低速狀態下的換擋動作干凈順暢了很多，沒有了舊款車型上那種令人煩躁的頓挫感，以至于讓初次駕駛的人更容易猜它是一臺AT變速箱。

　　懸掛的前段調校德味十足，尤其是在通過一些細碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的Q彈感覺。不過在懸掛的后半段則明顯表現出了堅硬的一面，且這種感覺在后懸掛上傳遞出來的更為明顯。在通過減速帶時，前懸掛能更好的吸收震動，而后懸掛則表現得更堅挺一些，且多余的晃動會比前懸多。相比于舊款宋的底盤而言，全新一代宋燃油版的懸掛已經有了一些高級感。

　　最令我滿意的當屬整車的NVH表現了。底盤和發動機的隔音用料做的很充足，較厚的隔音棉將尋常的發動機噪音隔絕的很徹底，只有在急加速時才能聽得出它的嘶吼。底盤良好的隔音表現也為新車帶來了不少高級感，只是在車速較快的情況下，風噪會相對明顯一些。不過相比于同級別的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表現算得上出眾。

　　機械助力的轉向讓方向盤顯得較沉，倒是很有運動味道。較大的轉向比能讓人感覺到虛位的存在，不過這些都是SUV中常見的表現，如果這些細節能處理的更好，相信新車的高級感會再提升一步，也能在同級SUV中取得更多的優勢。

　　王朝的名稱配上極具中國特色的龍元素，比亞迪的Dragon Face設計語言一面市就受到了諸多粉絲的追捧，符合國人審美是無疑的，從宋MAX和全新一代唐的成功就能看出。音階立體式躍動格柵帶來更多的活力元素，這也是辨識全新一代宋燃油版最主要的部位。懸浮式LED大燈相比于舊款的大燈，造型上不知帥氣了多少倍，雙鋒線的側身腰線設計也讓全新一代宋燃油版的運動氣質發揮到了頂點。全新一代宋燃油版的車身軸距沒有變化，只是長度和高度略有改變，這也只是因為改用了新外觀的原因，內部空間并沒有大的變化。

　　星際環抱式智能座艙最突出的地方無疑是那個12.8英寸的Pad了。新的內飾造型更加規整，但同時也沒有拋棄運動元素，例如圓形出風口的設計依舊動感，用料也更為考究。與唐不同的是在中控臺出風口下方保留了一排實體按鍵，為盲操提供了方便。

　　有了一臺8核12.8英寸的Pad以及諸多智能駕駛輔助系統的加入，全新一代宋的科技感明顯增加了不少。DiLink智能網聯系統功能豐富，安卓的操作系統使用起來非常方便，UI設計合理。DiLink網聯系統由Di云、Di生態、Di開放以及Di平臺組成，將車與生活聯系起來。這套系統與唐相同，支持智能旋轉功能，且兼容手機APP，吃雞、抖音這些熱門APP都能輕松使用，且這些應用以及諸如空調等車載設備都能通過“你好小迪”的語音識別系統進行操作。值得一提的是，這套系統不僅可以實現類似于車輛遠程控制等云功能，未來比亞迪還將逐步開放整車的300余個傳感器和60余項控制權限，也就是說在將來這套系統能實現更多智能化的操作，玩法更多樣。

【全新一代宋DiLink智能網聯系統體驗】

　　智能駕駛輔助系統的加入也是一大亮點，畢竟同級中的SUV搭載這些功能的并不多。新車增加了盲區檢測、車道偏離預警系統功能，此外全景影像、胎壓監測及全景天窗等功能依舊沒有缺席。前排座椅通風功能的加入也大大提升了新車的實用性，尤其是對于南方的車主來說，這一功能比座椅加熱要實用得多。

　　全新一代宋燃油版的空間和座椅的舒適性表現可圈可點，豐富的儲物空間以及靈活的后備廂空間延展對于一臺都市家用SUV而言是非常重要的。空間上并沒有大的變化，依舊可以用充裕來形容。不過細節上仍舊有不足之處，例如前排中央扶手過短，后排座椅的坐墊不夠長等問題。

　　雖然全新一代宋在向家族化靠攏，但是不可否認的是在它身上依舊看得到鮮明的個性，屬于年輕人的那種朝氣和活力。與其說全新一代宋是在追逐唐的腳步，倒不如說它是在提升自己，走自己的路。畢竟，與唐的那種沉穩路線不同，全新一代宋你只要簡單的開上兩圈，就能感受到它內心的那份活力。誠然，新車在少數細節方面依舊有提升品質的空間，但不同的性格還是讓我看到了全新一代宋有它自己針對的消費人群，興趣相投才是人們選擇它的最主要原因。全新一代宋的改變是值得肯定的，而且我相信這樣的改變并非只是為了追逐成功者的腳步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	宋 2019款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-08
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋手動
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4565×1830×1720
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4565
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1720
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	890×1110×820
發動機型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手動
擋位個數：	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/65 R17
后輪胎規格：	225/65 R17
備胎規格：	全尺寸
備胎尺寸：	225/65 R17
接近角(°)：	20
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	織物
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車聯網/手機互聯：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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