試乘體驗(yàn)長(zhǎng)安CS55 L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】此次試乘體驗(yàn)長(zhǎng)安CS55無(wú)人駕駛技術(shù)選在了國(guó)內(nèi)風(fēng)景獨(dú)特并且?guī)в幸唤z神秘感的可可西里進(jìn)行了一次國(guó)內(nèi)首次高原環(huán)境下對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，風(fēng)景壯美的同時(shí)也將是自動(dòng)駕駛技術(shù)切實(shí)落地前的又一次試驗(yàn)，而長(zhǎng)安品牌對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究在自主品牌中的地位也名列前茅，那就用事實(shí)說(shuō)話來(lái)近距離的感受下其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　車輛在高原環(huán)境下對(duì)傳感器的感知能力、車輛控制及所有硬件系統(tǒng)的適應(yīng)匹配度及可靠性有著很大考驗(yàn)。并且在非鋪裝路面、氣溫、含氧量底、氣壓低、信號(hào)弱、揚(yáng)塵大、長(zhǎng)時(shí)間單一場(chǎng)景都會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用有著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了2000公里自動(dòng)駕駛長(zhǎng)距離測(cè)試的中國(guó)品牌；第一個(gè)加入美國(guó)智能汽車聯(lián)盟——MTC的中國(guó)品牌；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了APA6.0遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車功能的中國(guó)品牌；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)將自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車、手機(jī)遠(yuǎn)程控制與V2X完整融合；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC與APA4.0量產(chǎn)的中國(guó)品牌；同時(shí)擁有中美兩地智能汽車上路測(cè)試牌照的中國(guó)汽車企業(yè)。到2020年，長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，到2025年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

　　本次長(zhǎng)安CS55搭載的是L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在限定條件下可以融合毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭和導(dǎo)航地圖，通過(guò)動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制車輛自動(dòng)加減速及轉(zhuǎn)向。同時(shí)，可以感知行駛道路環(huán)境，在單條車道線的情況下，系統(tǒng)智能操控方向盤(pán)使車輛沿著行車道中間行駛；在前方?jīng)]有車道線，有目標(biāo)車的情況下，系統(tǒng)可以自動(dòng)擬合出一條車道，車輛將跟隨目標(biāo)車?yán)^續(xù)自動(dòng)駕駛。手動(dòng)駕駛時(shí)全方面監(jiān)控駕駛狀態(tài)，可以使重大事故率降低至零。

　　由于提供的長(zhǎng)安CS55試乘車輛僅為2臺(tái)，所以在短暫的試乘體驗(yàn)中給大家描述一下在科技配置介入下，實(shí)際路況行駛時(shí)的具體表現(xiàn)如何。對(duì)于車型的介紹由于僅僅是對(duì)量產(chǎn)版長(zhǎng)安CS55進(jìn)行了自動(dòng)駕駛技術(shù)的簡(jiǎn)單加裝設(shè)備，想了解該車型L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的消費(fèi)者可以點(diǎn)擊之前的試駕文章直接了解即可。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在道路條件允許的情況下，車輛會(huì)根據(jù)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)判斷對(duì)車輛進(jìn)行操控，與此同時(shí)駕駛員可完全脫離方向盤(pán)徹底解放，將駕駛權(quán)切換至自動(dòng)駕駛模式，而該系統(tǒng)不僅僅是簡(jiǎn)單的自適應(yīng)巡航模式，而是更加智能的經(jīng)過(guò)加裝后的科技配置來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行獨(dú)立操控。

　　啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛按鍵與自適應(yīng)巡航按鍵位置相同，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)可以理解為一次對(duì)自適應(yīng)巡航配置的升級(jí)，不僅可以進(jìn)行傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航功能，還可以在獨(dú)立駕駛時(shí)完全根據(jù)車輛前方配置的各項(xiàng)傳感器來(lái)確保該車行駛在車道線內(nèi)，從而大大提升車輛行駛中的安全性。

　　前置攝像頭可用于車道線、行人、車輛、可行駛區(qū)域、交通標(biāo)志等目標(biāo)識(shí)別檢測(cè)及目標(biāo)物體分類。

　　前置激光雷達(dá)的主要作用為探測(cè)可通行區(qū)域與行駛時(shí)未知的危險(xiǎn)障礙物，使其可以讓系統(tǒng)做出安全有效的操作。而360毫米波雷達(dá)隱藏在激光雷達(dá)上方。

　　了解到這些科技配置之后，讓我對(duì)之后的試乘不僅有了全面的認(rèn)識(shí)，并且也更加期待這臺(tái)長(zhǎng)安CS55在配備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)之后在實(shí)際路況下的具體表現(xiàn)了，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)它在道路上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛后的個(gè)人主觀感受。

　　開(kāi)啟了自適應(yīng)巡航功能后，車輛會(huì)按照L2級(jí)模式下主動(dòng)跟隨前車行駛軌跡，進(jìn)行加速與減速，并且可調(diào)節(jié)與前車安全距離。但這次試乘的車輛裝配了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)后，會(huì)通過(guò)車前的攝像頭、聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等先進(jìn)配置主動(dòng)識(shí)別車道線及周圍移動(dòng)物體更安全的讓其在高速行駛狀態(tài)下保持穩(wěn)定并可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)彎功能。在緊急應(yīng)變能力上也要較比L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)更加突出。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要目的就是為了讓駕駛員脫離駕駛時(shí)的全神貫注的緊迫感，同時(shí)盡可能使其放松，可以與車內(nèi)乘客有更多的互動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)變得更富有樂(lè)趣。

　　從實(shí)際感受上來(lái)說(shuō)，擁有了L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持確實(shí)讓跟車行駛變得更加從容了，但也有些問(wèn)題在測(cè)試下體現(xiàn)出來(lái)，正常行駛時(shí)車輛可以很好的判斷與前車的距離和安全行駛路線，當(dāng)路面突然出現(xiàn)較大起伏后，隨著前置攝像頭內(nèi)的圖像出現(xiàn)快速變動(dòng)后處理器工作較慢，可能會(huì)導(dǎo)致車輛脫離行車軌跡出現(xiàn)變道跡象，還是需要駕駛員手動(dòng)保持方向并做出微調(diào)來(lái)保持行車軌跡。

　　在沒(méi)有前車引導(dǎo)的情況下，裝備了L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安CS55獨(dú)立沿著車道行駛后車輛依舊可以很好的保持在車道內(nèi)正常行駛，但看似平穩(wěn)的行駛也對(duì)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)有著很高的考驗(yàn)，畢竟在無(wú)人區(qū)行駛由于道路兩側(cè)景物基本不變，對(duì)于車輛感情器的識(shí)別難度還是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，直線行駛完全沒(méi)問(wèn)題，但遇到較大彎道時(shí)，由于圖像處理能力問(wèn)題，還是需要駕駛員手動(dòng)操作保持住彎道穩(wěn)定性。

　　雖然是自動(dòng)駕駛，需要注意的是并不是全路況自動(dòng)駕駛，而是在道路狀況極佳的情況下才可以實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)?shù)缆非胺匠霈F(xiàn)問(wèn)題時(shí)，個(gè)人建議還是駕駛員接替自動(dòng)駕駛為好，畢竟目前L3自動(dòng)駕駛技術(shù)還僅僅是測(cè)試階段，避免不必要的安全隱患。

　　最后一項(xiàng)技術(shù)時(shí)小編覺(jué)得如果L3自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在2020年最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后最棒技術(shù)了，就是可以通過(guò)打轉(zhuǎn)向燈向汽車發(fā)出指令，在通過(guò)車內(nèi)搭載的科技掃描路況信息后可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)并線超車動(dòng)作，是不是很酷？當(dāng)然這個(gè)技術(shù)在今天沒(méi)有體驗(yàn)到有些遺憾，但實(shí)現(xiàn)最終投入到量產(chǎn)車型中也絕對(duì)不是很遙遠(yuǎn)的事情。

　　編輯總結(jié)：長(zhǎng)安汽車此次穿越無(wú)人區(qū)，因“挑戰(zhàn)不可能”為中國(guó)汽車帶來(lái)了更多的可能性，為自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)辟了新的應(yīng)用場(chǎng)景，為汽車智能化帶來(lái)了有效迭代建議，成為中國(guó)智能化發(fā)展的探路者。當(dāng)然在眼下的技術(shù)應(yīng)用下雖然還是會(huì)存在不足或者說(shuō)是需要進(jìn)步的地方，但不可否認(rèn)的是自主品牌在科技領(lǐng)域的研究會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，逐步將我們?cè)谧詣?dòng)智能駕駛技術(shù)與國(guó)際水平拉近最后實(shí)現(xiàn)超越，讓我們?cè)谥悄芑臅r(shí)代完全實(shí)現(xiàn)自主會(huì)才是中國(guó)的驕傲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）