用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

　　2018款鋒范的變化是有些出人意料的，因為新車從原有的7款車型縮減為5款，且取消的兩款車型均為高配，而保留的車型與老款相比除了頂配的型動Pro版增加了LED前大燈外，其余車型均保持了配置和價格的一致。也就是說，老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動空調(diào)等配置都被削減了，這對于注重配置表現(xiàn)的十萬以內(nèi)級別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實際銷量來看，中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價格，換上更吸引人的“型動版”之名，配上諸多型動系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈，這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。

什么是鋒范與小米營銷合作

　　相比于諸多看得見的變化，我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰(zhàn)略合作。鋒范+小米營銷？這種組合或許在早幾年之前會是個開玩笑用的話題，但是如今跨行業(yè)合作已經(jīng)不是新鮮事，像上汽和阿里巴巴合作、長安聯(lián)合騰訊等等，你方唱罷我登場，玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯(lián)科技技術(shù)層面的聯(lián)手，如果把它比作技術(shù)+技術(shù)的話，我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運算。

　　在汽車市場不斷細分的當下，精準的用戶定位頂?shù)蒙弦槐姾诳萍肌鹘y(tǒng)的用戶定位是“車找人”的方式，造車者想方設法實現(xiàn)精準的用戶定位，而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果，讓這些潛在的用戶主動去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實惠的年輕人，他們喜愛新潮的東西又追求個性，這與鋒范的定位人群有著高度的重合，兩者合作用戶共享，這種人+人的運算往往能得到更大的數(shù)值。

　　在兩者搭建的平臺下，實際客戶互動率達到了平日的2.2倍，可以說是初見成效。不過由于時間過短，想要獲得實際的產(chǎn)出并不現(xiàn)實，但已經(jīng)有一款名為科技型動概念車誕生了。它的出現(xiàn)是在小米社區(qū)等平臺上征集用戶建議得到的，大家你一筆我一劃，勾勒出來的一款特別版鋒范概念車，它有著更動感的運動套件、白色的內(nèi)飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等，車身加入了電光漆裝飾，夜晚點亮后非常炫酷。我們可以把這臺車理解為米粉們心中的鋒范。

如此合作能帶來什么

　　造出這樣一臺概念車有什么意義？很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產(chǎn)的方式實施，但這種變化我覺得或許會是未來的一種發(fā)展方向。做的大膽的假設吧，我曾聽到過這樣的一種說法，未來的汽車會真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具，車與車之間沒有差異，實現(xiàn)絕對的共享，我們只是上上下下的乘客而已。但其實越來越多的年輕人并不認可這種“汽車只是工具”的說法，只要能準確找到自己的Dream Car，個性化的需求會緊跟而來。這種需求能否主導行業(yè)的發(fā)展暫且不論，但是想要對這種需求完全置之不理似乎也不可能。或許未來會有更成熟的模式和生產(chǎn)條件，可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。

　　對于鋒范而言，這種新變化當下更多的是展現(xiàn)自己的與眾不同，獲得更多的忠實粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控，那鋒范就換一個思路玩，換一種看似更含蓄的運動風格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式，只是玩法不同而已。