用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范
2018款鋒范的變化是有些出人意料的,因?yàn)樾萝噺脑械?款車型縮減為5款,且取消的兩款車型均為高配,而保留的車型與老款相比除了頂配的型動(dòng)Pro版增加了LED前大燈外,其余車型均保持了配置和價(jià)格的一致。也就是說,老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等配置都被削減了,這對于注重配置表現(xiàn)的十萬以內(nèi)級別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實(shí)際銷量來看,中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價(jià)格,換上更吸引人的“型動(dòng)版”之名,配上諸多型動(dòng)系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈,這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。
什么是鋒范與小米營銷合作
相比于諸多看得見的變化,我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰(zhàn)略合作。鋒范+小米營銷?這種組合或許在早幾年之前會(huì)是個(gè)開玩笑用的話題,但是如今跨行業(yè)合作已經(jīng)不是新鮮事,像上汽和阿里巴巴合作、長安聯(lián)合騰訊等等,你方唱罷我登場,玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯(lián)科技技術(shù)層面的聯(lián)手,如果把它比作技術(shù)+技術(shù)的話,我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運(yùn)算。
在汽車市場不斷細(xì)分的當(dāng)下,精準(zhǔn)的用戶定位頂?shù)蒙弦槐姾诳萍肌鹘y(tǒng)的用戶定位是“車找人”的方式,造車者想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶定位,而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果,讓這些潛在的用戶主動(dòng)去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實(shí)惠的年輕人,他們喜愛新潮的東西又追求個(gè)性,這與鋒范的定位人群有著高度的重合,兩者合作用戶共享,這種人+人的運(yùn)算往往能得到更大的數(shù)值。
在兩者搭建的平臺(tái)下,實(shí)際客戶互動(dòng)率達(dá)到了平日的2.2倍,可以說是初見成效。不過由于時(shí)間過短,想要獲得實(shí)際的產(chǎn)出并不現(xiàn)實(shí),但已經(jīng)有一款名為科技型動(dòng)概念車誕生了。它的出現(xiàn)是在小米社區(qū)等平臺(tái)上征集用戶建議得到的,大家你一筆我一劃,勾勒出來的一款特別版鋒范概念車,它有著更動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)套件、白色的內(nèi)飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等,車身加入了電光漆裝飾,夜晚點(diǎn)亮后非常炫酷。我們可以把這臺(tái)車?yán)斫鉃槊追蹅冃闹械匿h范。
如此合作能帶來什么
造出這樣一臺(tái)概念車有什么意義?很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產(chǎn)的方式實(shí)施,但這種變化我覺得或許會(huì)是未來的一種發(fā)展方向。做的大膽的假設(shè)吧,我曾聽到過這樣的一種說法,未來的汽車會(huì)真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具,車與車之間沒有差異,實(shí)現(xiàn)絕對的共享,我們只是上上下下的乘客而已。但其實(shí)越來越多的年輕人并不認(rèn)可這種“汽車只是工具”的說法,只要能準(zhǔn)確找到自己的Dream Car,個(gè)性化的需求會(huì)緊跟而來。這種需求能否主導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展暫且不論,但是想要對這種需求完全置之不理似乎也不可能?;蛟S未來會(huì)有更成熟的模式和生產(chǎn)條件,可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。
對于鋒范而言,這種新變化當(dāng)下更多的是展現(xiàn)自己的與眾不同,獲得更多的忠實(shí)粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控,那鋒范就換一個(gè)思路玩,換一種看似更含蓄的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式,只是玩法不同而已。
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