這表現(xiàn)不愁銷量 試駕吉利新遠景SUV 1.4T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】檢驗一款產(chǎn)品是否成功最好的方法就是銷量，尤其是汽車這種家庭生活必備的大物件，銷量高了口碑也就跟著來了，然后便能吸引到更多的消費者，吉利遠景SUV就是這樣一點點成長起來的，并且對于大家給予的信任他們也用更好的產(chǎn)品作為回報；今天我們試駕的這款吉利新遠景SUV就運用吉利全新設計理念以及更多的技術升級，綜合實力表現(xiàn)確實又提高了，因此銷量絕對不是問題。

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　　這款吉利新遠景SUV是今年6月1號上市的，它推出了六款車型，其中有三款搭載了全新的1.4T渦輪增壓動力，而這次我們主要體驗的就是搭載新的動力總成之后它是否有較高的表現(xiàn)，1.4T動力三款車型的售價區(qū)間在8.99-10.59萬，本次我們試駕的將會是次頂配1.4T的CVT豪華型，應該也是主銷車款了，所以還是很有參考意義的。

　　對比一下新遠景SUV和老款在設計上其實還是有很多相似的地方，不過，吉利新的家族化前臉對于整車的美觀度卻有顯著提升，可以在很多細節(jié)上看到新遠景SUV的喜人之處，接下來我們主要說說差異。更有張力的前格柵設計盡管造型上沒有發(fā)生變化，但最外圈的格柵飾條更寬了，就好像是一個漸變過程效果比老款更好。此外，頭燈加入了透鏡，10顆LED日間行車燈延周邊點亮也格外美觀醒目，還有霧燈的變化也是突出其更精致的模樣。

　　側(cè)面有兩個變化需要注意，一個是更洋氣的全新輪轂樣式，尺寸沒有變化依舊是225/65 R17。另外就是車頂行李架徹底變成了增加美觀度和SUV特征的裝飾，既然用不上那就讓它變得更好看吧。車尾部變化較大，但也都是細節(jié)上的，你會發(fā)現(xiàn)它的尾部設計不再那么臃腫，更多的層次與棱角歸還了它本就堅持的年輕風格，當然它并沒有失去SUV的結實感，護杠包圍以及雙出排氣裝飾還是挺有力道的。

　　細節(jié)的變化在內(nèi)飾也有所體現(xiàn)，首先是內(nèi)飾材料的提高使用了大量的軟性材質(zhì)，整個儀表臺觸摸不到硬邦邦的用料非常不錯，棕色與黑色的雙色調(diào)搭配很美觀，同時重新設計了空調(diào)控制區(qū)按鍵，不論效果還是使用上都會讓人好感倍增。值得一提的是新遠景SUV不僅增加了運動方向盤，同時還配備有液晶儀表盤，盡管在功能上并不豐富，但是視覺效果和檔次感的提升還是比較明顯的。

　　配置方面，9英寸液晶顯示屏帶有倒車可視，頂配車型還配備了360全車影像，而行車記錄儀的配備從便捷和安全性的角度來講也是很好的配置，它被獨立出來可以進行截圖以及錄像功能。此外，在智能出行方面吉利新遠景SUV還搭載了全新的GKUI操作系統(tǒng)，對于離不開手機的低頭黨來說這是一個更安全且更有樂趣的裝配，通過內(nèi)置的4G網(wǎng)絡你可以進行更多的功能操作，也可以下載APP進行個人設定，而在網(wǎng)絡與功能性上的完善使得新遠景SUV上配備的語音系統(tǒng)變得更為智能，服務也變得多樣，而不是僅僅局限于打開空調(diào)、音響等單一選擇，只要一句語音口令“你好遠景”，想干什么您就直接對話吧，至于4G流量嘛，目前是免費的隨便嗨。

　　新遠景SUV搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，2000-4000轉(zhuǎn)的扭矩爆發(fā)區(qū)間可以很好的發(fā)揮這套動力組合在城市駕駛的綜合表現(xiàn)。變速器方面匹配的是模擬8速CVT變速器，帶有S擋位與SAT控制擋位模擬，從而增加駕駛樂趣和動力表現(xiàn)。

　　這臺1.4T動力顯然要比1.8L排量的新遠景SUV更強一些，主要體現(xiàn)在低扭下渦輪具備更好的動力優(yōu)勢。但由于我們這次是在青海湖高原試駕，并非平原，因此它的表現(xiàn)還是需要進一步了解。通常情況下搭載CVT變速器都會讓油門初段調(diào)校的靈敏一些，這樣能夠保證更好的起步效果，但由于在高原新遠景的油門反應確實不夠靈敏，這也是我們早就預期到的，可是當渦輪介入之后它的動力就會有所好轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)之后的扭矩爆發(fā)不早不晚，如果是在平原地區(qū)我想它從起步到渦輪介入可以做的很順暢。

　　新遠景SUV渦輪介入時并不會有明顯的頓挫出現(xiàn)，CVT變速器保證了舒適性，而1.4T低扭下的強度也足夠這臺SUV在高海拔地區(qū)駕駛了。不過，想要獲得更好的加速表現(xiàn)還是需要切換到S擋位，因為更快的拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪更早的介入會讓高原駕駛變得輕松許多。而當你在空曠的道路上感到無聊時，開啟SAT進入到模擬8速模式，就可以讓這趟路程有點意思了。

　　這次新遠景SUV特別強化了整車的靜音效果，通過對零部件、內(nèi)部隔音以及發(fā)動機降噪等多方面來強化它的隔音性能，即便在高原地區(qū)發(fā)動機會受到比平原更高的考驗，但是發(fā)動機的噪音卻被控制在合理的范圍，而且風噪與胎噪同樣比老款有明顯的減少，靜謐性的加強絕對是提升整車檔次與品質(zhì)最好的辦法之一，新遠景SUV提升明顯。

　　整車舒適性還是很有保證的，后懸掛很有誠意的選擇了多連桿獨立懸掛，因此它可以對操控以及舒適性做到比非獨立懸掛更佳的調(diào)校。實際上一路上我們都感覺到它對路面震動的過濾非常的有效，而在彎道時車身的穩(wěn)定性也不錯，側(cè)傾小、轉(zhuǎn)向細膩，相比同級別的很多競爭對手而言有著自己的優(yōu)勢。

結語：

　　高原試駕對于車輛的動力、油品使用以及油耗都是很有考驗的，敢把車拿到這里試駕說明吉利對于新遠景SUV還是很有信心的。1.4T動力的表現(xiàn)在這里算不上很優(yōu)秀，但它的適應性不錯，即便到了高原動力也能保證動力的平順以及較為有效的動力回饋，油門下去慢半秒這是很多車型在這里的常態(tài)，但新遠景SUV匹配CVT變速器也能保證如此的平順高校相信在平原地區(qū)的表現(xiàn)會更好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）