更懂你的升級 測試一汽-大眾寶來280TSI

2018-07-06 00:00:13 作者:陳建泉

駕駛容易上手而不失運動

  大眾的車都挺好開,這是大家常規對大眾的一致好評。作為一臺家用車,寶來肯定是稱職的,開起來非常輕松,容易上手。在該給你動力的時候,寶來也可以提供足夠動力支撐,不過以運動車的標準來衡量,就有點過了。

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  頂配車型搭載了大眾EA211 1.4T高功率發動機最大功率為110kW,峰值扭矩為250N·m。對比舊款最大功率96kW的低功率發動機,這一次在動力方面的提升是比較大的,與之匹配的依舊是熟悉的7速DSG變速箱,此前已經在凌渡高爾夫,甚至奧迪A3上使用。此外還有新的1.5L自然吸氣發動機可選,匹配5MT/6AT變速箱。

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  動力方面有一定提升,不過開起來并沒有很明顯,駕駛模式有經濟、標準和運動模式三種選擇。油門的整體感覺比較線性,比較容易上手,常規過了1700轉后就感受到爆發力。在經濟模式下,變速箱會很積極去升檔,盡量掛靠在高檔位上。

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  而掛在D檔的時候,變速箱常規會在2000轉左右換擋,動力系統不會拖泥帶水,開起來很輕松。而S檔和D檔的差異就比較明顯,不給油的情況下也會保持一定轉速,給后續加速充足準備。在時速80公里/小時的時候,當深踩油門,會有一點渦輪遲滯,這也是小渦輪車的特性,不過變速箱降檔表現十分積極,這時候加速度還是會迅猛爆發。但是時速慢下來的時候,從3檔降到2檔的時候會感覺到比較明顯頓挫,市區跑的時候還是建議D檔,適當想超車可以用S檔。

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  懸架方面,繼續是前麥弗遜獨立懸架搭配后扭力梁式非獨立懸架的方案,懸掛調教偏向舒適,而且用了帶液壓緩沖系統的減震器,在處理路面細碎、連續的顛簸時有足夠韌性,表現比較出色,車內乘客并沒有感受太多的震動。對付連續坑洼路段還是會有點費勁,不過在同級別車里面也不能要求太多,底盤調校已經排列前茅。

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