高品質(zhì)生活態(tài)度 測試?yán)卓怂_斯LS350豪華版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于雷克薩斯高端車型LS雖然并沒有接觸太多，但印象中出現(xiàn)再多的情節(jié)就是港產(chǎn)片里的“大佬”們的專屬座駕了。而90年代初流行的方頭方腦的笨重感也隨著時(shí)間飛快流逝，如今你眼前的這臺全新的雷克薩斯LS不僅顏值上讓你眼前一亮，配置依舊屬于“大佬級“，然你在感嘆歲月不饒人的同時(shí)也為之驚艷的設(shè)計(jì)感到欣喜。

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雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：96.2~103.80萬更多優(yōu)惠信息>

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　　外觀設(shè)計(jì)上的變化可謂劃時(shí)代的革新了，更加具有穿透力的前臉讓它有種鋒芒畢露的殺氣，設(shè)計(jì)理念上也使用了最新的家族化風(fēng)格，讓它在大型豪華車中的顏值依然無可挑剔。

　　車頭部分最具視覺沖擊力的就是這夸張的中網(wǎng)造型了，足以吸引一大票年輕粉絲的目光，畢竟與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)才能夠得到消費(fèi)者的共鳴。

　　大燈組同樣吸人眼球，日間行車燈夸張的設(shè)計(jì)有種畫龍點(diǎn)睛的既視感，點(diǎn)亮后看起來足夠兇狠。而燈光系統(tǒng)的科技含量也很高，試駕車為高配車型，配備了2段式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，安全性得以保障。

　　車側(cè)部分的設(shè)計(jì)保留了大型豪華車該有的尺寸，同時(shí)貫穿式的腰線讓它從視覺上有一種延伸感，全車長寬高尺寸為：5235*1900*1450mm。軸距為3125mm。在同級別競品車型中的表現(xiàn)一般，好在從氣場上還是不落下風(fēng)。

　　車尾方面與車頭遙相呼應(yīng)，都屬于那種造型犀利但又顯得很生硬的設(shè)計(jì)理念。總體比較來說，從后面看它更有上一代LS影子，依舊是豪氣迷人。

　　尾燈同樣是LED點(diǎn)亮形式，回旋鏢式的造型也十分具有張力，同時(shí)尾部雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)元素標(biāo)簽了。

　　輪胎選用了普利司通TURANZA T005系列，輪胎尺寸為245/50 R19 。

　　對于雷克薩斯LS的內(nèi)飾一向都保持的非常高的工藝水準(zhǔn)，而該品牌向來就非常喜歡用比較能散發(fā)藝術(shù)氣息的竹、木為主要裝飾。當(dāng)然會(huì)顯得非常顯檔次，但這樣的設(shè)計(jì)是不是真的會(huì)討年輕人的歡心可真的未必了。

　　真皮包裹的方向盤手感非常舒適，檔次感也得到了凸顯。配備了多功能按鍵可供駕駛者調(diào)節(jié)。

　　儀表盤全液晶的配置在高端豪華品牌也習(xí)以為常了，雷克薩斯LS的儀表盤雖然尺寸不大，但讀書及功能都很清晰和豐富。

　　駕駛模式選擇上，提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和自定義等6種駕駛模式，極大的豐富了駕駛樂趣。

　　12.3英寸的中控大屏顯示效果一般，但尺寸完全對得起這個(gè)級別該有的水平，操作主要集中在了中控臺下方觸控板區(qū)域。

　　全景影像分辨率很高，顯示效果清晰度不錯(cuò)，但攝像頭中央被遮擋一部分的設(shè)計(jì)還需要駕駛員多多適應(yīng)一下。

　　已經(jīng)很少車企使用的CD機(jī)在雷克塞斯LS身上依然保留，這個(gè)配置個(gè)人很喜歡，強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)乘客的視聽品質(zhì)，很有儀式感。

　　前排座椅中央扶手面積很大，對于前排駕乘人員來說非常人性化，同時(shí)舒適度也體現(xiàn)了大型豪華車該有的水平。

　　精湛的工藝在任何細(xì)微之處都可以看到，車門包裹工藝及設(shè)計(jì)理念與整體融為一體，依然是經(jīng)典的木質(zhì)與真皮的組合，并且前排座椅也支持三組記憶功能很使用。

　　前排座椅支持20向電控調(diào)節(jié)，讓你可以很輕松的找到自己舒適的坐姿。座椅坐墊及護(hù)翼都軟硬適中，提供了不錯(cuò)的支撐與包裹性。

　　后排座椅才是這臺車最值得炫耀的一部分，空間方面完全滿足了商務(wù)與自用的使用需求，并且配有分區(qū)自動(dòng)空調(diào)及老板按鍵。

　　后排座椅可以通過后排中央扶手內(nèi)的觸屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，提供了座椅按摩、加熱、通風(fēng)等這個(gè)級別標(biāo)準(zhǔn)配置外還帶有座椅坐墊和靠背的角度調(diào)節(jié)。

　　采用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率316馬力，最大扭矩380牛·米。

　　10速手自一體變速箱絕對是誠意滿滿，全新研發(fā)的變速箱帶來了更高的節(jié)油效果，這對于消費(fèi)者來說絕對是十足的吸引力。

　　提速表現(xiàn)上，強(qiáng)有力的V6 3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在加速舒暢上的表現(xiàn)非常游刃有余，對于雷克薩斯旗艦車型來說，完全對得起它的整體品質(zhì)，油門踏板不需要狠狠的踩下去，穩(wěn)住油門駕駛可以讓它不遜于身邊任何對手，腳下稍稍發(fā)力的話，強(qiáng)大的內(nèi)核可以讓這臺5米多的氣質(zhì)男瞬間爆發(fā)出源源不斷的動(dòng)力。

　　這套AVS適應(yīng)式空氣懸架的表現(xiàn)讓它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性格外好，車內(nèi)在遇到較大的顛簸于路面起伏時(shí)依然可以讓四腳牢牢的吸住路面，車內(nèi)乘客舒適性方面真的很符合豪華車這樣該有的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力和底盤懸架讓你開上它的時(shí)候并沒有刻板印象的將它歸類于一臺豪華商務(wù)座駕，反而這樣的調(diào)教迎合了不少年輕消費(fèi)者的口味，而這也恰恰是對于這臺雷克薩斯LS級別的一個(gè)全新嘗試，那就是更傾向于生活化，家用化的一臺更具時(shí)尚的高端轎車。

　　那就必須要說說它為什么更家用化了，年輕人最關(guān)注的除了顏值，另一方面就是實(shí)打?qū)嵉鸟{駛感受了，簡單的說就是操控。它能不能充分了解駕駛員所下達(dá)的指令，油門第一時(shí)間領(lǐng)會(huì)意圖的同時(shí)另一個(gè)階段就是變速箱的表現(xiàn)了。10檔位對于很多車主來說真的很陌生，但簡單的道理相信大家也都能明白，更平順、經(jīng)濟(jì)性更好。如果你駕駛的比較激進(jìn)的話，6種駕駛模式的選擇也一定會(huì)準(zhǔn)確的給你想要的答案。

　　要說稍微有點(diǎn)遺憾的事那就是排氣了，雖然提供了SPORT+模式，但除了油門響應(yīng)更快之后，那種速度感氛圍營造上就欠點(diǎn)火候，排氣聲浪沒有那種澎湃的感覺，對于年輕人來說就顯得太低調(diào)了，如果能營造出聲浪該多好。但仔細(xì)想了想之后，這種有速度感卻不動(dòng)聲色的感覺也正是這臺雷克薩斯LS所要傳達(dá)的一件事，在你沾沾自喜的時(shí)候我已經(jīng)默默的領(lǐng)先于你了。

　　0-100km/h加速測試：

　　可以清楚的看到G值不會(huì)出現(xiàn)過大的起伏，基本維持在一個(gè)區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定的持續(xù)著，這就是與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)突然爆發(fā)有著明顯區(qū)分。

　　100-0km/h制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)表現(xiàn)的平穩(wěn)性在實(shí)際測試之前心中就比較有數(shù)了，僅在尾段時(shí)略有小起伏，這樣流暢的制動(dòng)表現(xiàn)在百萬級的豪車中屬于中規(guī)中矩，對于雷克薩斯LS來說還有提升的空間。

　　編輯總結(jié)：首先就是顏值上的突破非常大，并且遵循了日常車一貫的高標(biāo)準(zhǔn)高顏值的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓它變得更年輕，適應(yīng)人群會(huì)更廣。其次對于豪華品質(zhì)的詮釋也依舊有著自己的招牌設(shè)計(jì)思路，優(yōu)雅沉穩(wěn)更有氣場的同時(shí)也不乏運(yùn)動(dòng)元素融入其中。

　　而說到什么人會(huì)選擇百萬級的這臺車呢？我反復(fù)揣摩后覺得，設(shè)計(jì)上的大刀闊斧的變化就是要擺脫時(shí)代的烙印，讓它更加與時(shí)俱進(jìn)甚至突破更新。而這正是我們現(xiàn)階段年輕消費(fèi)者的心態(tài)，雷克薩斯LS更加年輕的風(fēng)格勢必會(huì)吸引一批對于駕駛有追求、有態(tài)度的青年才俊，讓它不屬于BBA那般俗套，而是有著自己對于豪華品質(zhì)的見解，去真正的感受高品質(zhì)生活帶來的快樂。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）