重逢人生第一臺車 試駕別克全新一代凱越

2018-06-25 17:13:28 作者:黃克宇

開起來感覺如何?

  其實我最關心的還是全新一代凱越的駕駛感覺,畢竟1.3L+CVT的動力組合在別克家族中還是首次出現。動力是否夠用是我比較擔心的問題。此外老凱越的那種很有溝通感的駕駛是否還在。

  這臺1.3L Ecotec雙噴射發動機集成了單缸雙噴DPI技術,能夠在不同工況下調整噴油狀況,來提升經濟性,并且在熱管理系統上下了些功夫。而匹配的CVT變速箱則是加了一個2速副箱,這也是這臺CVT變速箱的一大亮點。帶傳動系統與2速副箱通過行星齒輪相結合,在低轉速的情況下采用1擋位配合帶傳動系統,當轉速超過1700rpm左右時2擋位介入。這一設計的好處一方面是將這臺變速箱的速比范圍提升到了7.3,此外由于2速副箱的介入,錐形盤的大小可以比傳統CVT變速箱設計的更小,并且能獲得更大的速比范圍,使得變速箱的體積得以縮小。

試駕全新一代凱越

試駕全新一代凱越

  老凱越的那種溝通感在新凱越身上找到了,1.3L發動機在低速狀態下的表現不錯,良好的低扭加上響應靈敏的油門踏板,起步加速顯得很輕快。不過這臺發動機應對不了急加速的情況,并且在速度超過70之后就顯得沒有那么輕松了。因此高速路況對于凱越的挑戰性還是比較大的,高速超車要小心了。

試駕全新一代凱越

試駕全新一代凱越

  這臺CVT變速箱有著應有的平順性,2速副箱的加入絲毫沒有影響到它的表現。全新一代凱越的動力系統整體調校注重舒適性,變速箱對加速指令的響應不算積極,因此想從中獲得什么快感比較困難。不過得益于較寬的速比,這臺變速箱在起步和高速巡航階段都有可圈可點的表現,起步時能夠帶來更輕松的感覺,而高速100KM時速巡航下轉速也不會超過2000rpm。

試駕全新一代凱越

  新凱越的不足之處更多的體現在底盤的質感和剎車踏板的調校上。全新一代凱越換裝了扭力梁式非獨立懸掛,使得后懸掛的彈跳抑制的不是很到位,面對稍有坑洼的路面,后排乘客就會有較明顯的顛簸感。后懸掛的緊致感明顯不如前懸掛,對于松散的質感還是有較大的改進。此外剎車踏板的腳感比較沉,初次駕駛還需要花點時間適應一下。

試駕全新一代凱越

試駕全新一代凱越

  偏沉的轉向手感是凱越的一大特點,相比于老款凱越要輕了不少,但是與同級別其他車型相比還是要稍沉一些。不過這種手感能夠帶來更真實更細膩的操控體驗,這也是新凱越與駕駛者溝通的一個很重要渠道。良好的指向性讓凱越在通過一些比較急的彎道也可以很線性,這其中偏硬的懸掛也起到了一些作用。此外NVH的表現也可圈可點,風噪和發動機的噪音控制非常出色,超出了我的預料,大多數情況下察覺不到三缸發動機的存在。

試駕全新一代凱越

試駕全新一代凱越

試駕全新一代凱越

  編輯總結:對于想要追求舒適和生活品質的年輕人而言,全新一代凱越依舊是不錯的選擇。新車在傳承經典的同時,也順應潮流地做出了一些改變。這些改變讓新凱越與老凱越相去甚遠,但服務家庭的出發點沒有改變。較高的性價比以及不錯的實用性讓新凱越更容易滲入到三四線城市,而對于大城市打拼的年輕人來說,把它當作人生第一臺車也是一份很好的禮物。雖然新凱越還有諸多的不足且變化很大,但在我這個老車主看來,經典還是能夠得以延續的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃克宇)

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    實用不花哨 實拍18款別克凱越手動精英

    【太平洋汽車網 導購頻道】猶記小時候,在我印象里,最先開始做生意的那一批“大佬們”,總是脖子里帶著大金鏈子,手持搬磚似的大哥大,扯著嗓門吼著談生意。彼時,承載他們生意場沉浮的往往有兩款“爆款”車型:大眾桑塔納、別克老凱越。 光影荏苒,這些個大佬的子女們或許已經開起了保時捷,而我還是在路上依稀見到這兩款曾經的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越,它的屬性已經不如當年那樣風光,它的改變,已經徹頭徹尾朝著居家、高性價比方向前進了。

    精品家轎的較量 對比評測凱越/致享/捷達

    當你揣著10萬元的購車預算,但又有各種各樣的理由拒絕自主品牌的時候,你的目光幾乎也就離不開德、日、美車型。另一方面,這一級別的買家同樣也是極度挑剔的,不僅要符合預算,同時又對配置以及空間等方面斤斤計較,寸步不讓;既然這樣,我們就在德、日、美當中選取具有代表性的車型,來一次全方位的對比評測。

    時光下的新老相遇 測試全新一代別克凱越

    其實這已經不是我第一次接觸全新一代凱越了,在前段時間的試駕活動上,我就與它有了一天的相處。如果說“神車”是高冷的,那凱越完全配不上這個稱呼,作為一個老凱越的車主,我在全新一代凱越(下文簡稱新凱越)身上依舊能夠感受到那種熟悉的親和力。多年不變,一朝大變,新凱越的變化讓我對它產生了更多的好奇。短暫的試駕只是讓我對新凱越有了初步的了解,它究竟有怎樣的實力表現?現在才是揭曉答案的時刻。

    新一代別克凱越哪款值得買?直接上頂配

    還記得在2003年被稱為“中別克”的凱越正式上市,經過13年的輝煌,在中國總共賣出了268萬臺,最終與2016年8月8日正式停產!但相隔沒多久,就又傳來了凱越要重新出道的消息;果不其然,全新一代別克凱越于今天(6月22日)正式上市。接下來,我們一起看看凱越哪款車型最值得買吧。

    資優生沒拿全優?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現還不錯。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經對豪越進行了靜態體驗,空間的表現可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    新款本田BR-V正式發布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發布 7座布局比CR-V便宜

    主站蜘蛛池模板: 日本精高清区一| 亚洲国产一二三| 亚洲国产欧美视频| 久草网在线视频| 中文字幕免费在线观看动作大片| av区无码字幕中文色| 日批视频在线看| 草莓app下载2019年| 男人肌肌桶女肌肌网站| 欧美18www| 成全视频免费高清| 国产韩国精品一区二区三区| 国产办公室gv西装男| 人人妻人人添人人爽日韩欧美| 亚洲av日韩综合一区久热| 两个美女脱了内裤互摸网沾| 94久久国产乱子伦精品免费| 韩国一级做a爱性色毛片| 玉蒲团之偷情宝鉴电影| 日韩视频在线观看中字| 好男人www社区| 国产大片www| 亚洲自偷自偷在线制服| 久久综合中文字幕| a毛片免费在线观看| 高清午夜看片a福利在线观看琪琪| 男人影院天堂网址| 日韩欧美国产精品| 欧美性69式xxxx护士| 欧美美女视频网站| 欧美一卡2卡3卡4卡免费| 欧美伊人久久大香线蕉综合| 日本视频一区在线观看免费| 最近高清中文在线国语视频完整版 | 国产成人精选视频69堂| 免费无码又爽又刺激高潮| 乱人伦xxxx国语对白| 99热精品在线播放| 美女被a到爽视频在线观看| 欧式午夜理伦三级在线观看| 天堂а√8在线最新版在线|