懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版

2018-05-29 03:39:48 作者:李明凱
1加長不影響好身段回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】選擇一款走量的車型國產絕對是捷豹當下最好的選擇,相比之前的XFL,這次任務自然交到了XEL的手中,因此它也成為了捷豹在中國國產的第二款轎車,這將放大XEL的產品優勢并在競爭對手面前獲得更多的話語權(如寶馬3系奔馳C級等),但有些朋友也擔心加長軸距后的XEL不好玩了,其實我們所想的根本不是問題,通過這次試駕XEL傳遞來的信息是,即便國產它依舊是一臺活力十足的小豹子,你想要的一樣也沒少。 

捷豹XEL體驗讀圖模式

  在國內“加長”自然是無法避免的,想要保證產品的原汁原味,又要得到空間的兼顧,這對于那些運動特長生來說就有著更高的要求,其實任何形式的加長都會對產品存在影響,只是影響大小的問題,不過捷豹在這方面有著其他品牌沒有的優勢。

捷豹XEL
捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
車型首頁 | 報價 | 點評 | 圖片 | 參配 | 論壇

官方價:42.58萬

看捷豹XEL降價行情>>

獲取底價
外觀:加長沒有影響好身材

  捷豹的設計總是能讓人眼前一亮,即便是在靜止的狀態下也要擁有動態的感覺,就像LOGO上的豹子一樣設計師這樣說。而在軸距加長100mm之后你依舊不會感覺到有明顯的加長特征,緊湊優雅的線條與比例協調的車身姿態會讓人心情大好。此外,不僅是視覺效果上,由于XEL選用了比XE更多的鋁制車身材料,就使得它本身的自重并沒有超標,它還是擁有健美的身姿,在性能表現上也會起到更多的幫助,這是捷豹的優勢。

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

2豪華科技仍是主題回頂部

內飾:更立體的座艙與豪華科技感

  運動與豪華是XEL的主打風格,試駕的這款250PS版本提供了全黑內飾,另外還有一款淺色內飾供大家選擇。整個內飾的風格就是簡約的英倫設計,但是它的設計感與豪華感絲毫不減,你會感覺到被整個儀表臺包裹住的座艙,從車門把手位置開始向內收緊,營造出了一個非常立體的艙位,很帶感。與此同時,全液晶儀表盤又提供了非常豐富的主題選擇,而在每個主題下進行駕駛模式的切換都會有相應的變化,總有一款適合你。

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

  捷豹的多媒體系統是我個人最喜歡的,不論是界面設計的高清與美觀度,還是便捷高效的功能應用與手機互聯,簡單快捷的效率在我使用的期間從來沒給我帶來過困惑,功能使用上的邏輯性也非常的合理。此外,它也具備了“動態設置”功能,可以針對發動機、換擋、轉向、懸掛四項進行個性選擇,而G值表和秒表功能會時刻提醒你,XEL存在的運動本能,雖然通常情況我們并不需它。

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

后排:運動型車也想做行政級

  加長無非是要獲得更大的后排舒適性,而國內市場這個指標的高低完全可以決定一個車型是否成功。XEL盡管并不需要去做到XJ、XF那種的行政級別,但捷豹卻絲毫沒有吝嗇,老板按鍵、后排電動遮陽簾、獨立空調、后排座椅加熱,這些配置都可以在這臺250PS高功率版本上看到,而對于XEL來說后排或許根本就不會有老板乘坐,但家人理應獲得更好的照顧,從這方面講給捷豹一個贊不為過。

捷豹XEL

捷豹XEL

3舒適了,樂趣也沒少回頂部

駕駛:有舒適傾向,但樂趣不減

  XEL搭載捷豹最新的Ingenium2.0T渦輪增壓發動機,分為標準200PS與高功率250PS兩種版本,其中高功率版最大功率達到了184千瓦/5500轉,最大扭矩為365牛米/1300-4500轉,渦輪介入的時機很早而且比較寬泛,官方百公里加速時間為7.3秒,在參數表現上與寶馬330Li相當。與發動機匹配的是ZF的8速自動變速器,并且匹配了換擋撥片。

捷豹XEL

捷豹XEL

  捷豹XEL搭載的全新2.0T動力為其性能表現加分不少,1300轉爆發365牛米的最大扭矩可以讓這臺車在起步時就力道充足,但是它的表現并不算跳,動力的輸出有力且線性,你會覺得它真正的實力有所隱藏,不像XE那樣莽撞,尤其是擁堵的城市調校變得溫和了,這顯然是捷豹有意為之,注重舒適性的特點讓XEL懂得照顧他人的重要性,我不覺得這是妥協了,相反是機智的一種表現,我并不需要它隨時保持狩獵的狀態,而是在我需要時才會這樣去做,因此,就運動與舒適性的權重上,XEL要比XE拿捏的更好。

捷豹XEL

捷豹XEL

  XEL清楚自己扮演的角色,它們只是想在加長中找到平衡,在不影響原有駕駛質感的前提下,所以當你調節到運動模式之后,這只小豹子又回來了。英國車并不適合慢慢悠悠的駕駛,我并不是鼓勵要開快車,但如果你這樣做它在寶馬3系面前確實沒有優勢,不過,當你試圖去體驗它1300-4500轉寬泛的扭矩輸出時,那種暴躁的狀態會瞬間點燃你,可能你會覺得它有些粗獷,但至少在這個級別,在XEL上你能感受到它更像是一臺跑車的調校,這是細膩的德系產品所不能體會到的狀態。

捷豹XEL

捷豹XEL

捷豹XEL

  加長軸距對駕駛樂趣有影響嗎,我覺得并不明顯,盡管懸掛在處理路面顛簸時確實比XE要舒適一些,但它的側傾卻不明顯。此外,大量鋁制材料的應用有效的控制了車身的自重,它一點也不笨重,就好像外觀我們看不出有明顯的加長痕跡一樣。轉向有一點重,如果是以運動型車的角度考慮也還好,但是城市駕駛確實要更累一些。其實總的來說,XEL相較XE做了一些更偏向舒適性的調整,但是它的操控表現依舊很有激情,并沒有因為加長而弱化運動表現,這一點也是我最滿意的地方。

4性能測試回頂部

0-100km/h加速測試

  XEL的變速器只允許轉速拉升到2400轉,所以即便調節到運動模式下起步的狀態也不算太強,推背感有點遲來的感覺,而且從加速過程的表現來看它的后勁也比較有限,相比3系的那臺2.0T來說缺乏一些驚喜,其實這臺發動機的參數表現已經很好了,只是變速器在調校上還是不夠激進,相比寶馬的那臺8AT來說確實很少有變速器能達到它的水平,最終我們獲得的百公里加速時間為8.23秒,相比官方給出的7.3秒的成績相差了近一秒,原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴重,還有就是受到測試當天高溫的影響,我們也會在隨后再次進行測試這次成績也僅供參考。

捷豹XEL

捷豹XEL

100km/h-0制動測試

  對比加速測試XEL的制動測試更好一些,它的制動力十分的線性,均勻而且有效,從G值的表現來看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平,而且基本上沒有明顯的波動,所以最終我們獲得了一個不錯的制動成績,百公里制動成績為38.94米,如果在天氣和輪胎較好的情況下,我覺得這個成績還有提高的空間。

捷豹XEL

捷豹XEL

結語:

  捷豹XEL的國產對于產品競爭力的提升是很明顯的,相比3系等產品來講,他擁有更多更豐富的配置,而在滿足駕駛樂趣的同時,它的舒適性也要比XE表現的更好了, 后排舒適性已經到了行政級級別的水平,對于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費者而言,捷豹XEL確實是一個有性格的選擇,有逼格有不趨同,產品實力也不輸給任何一個同級別對手,這樣的一款產品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡,更懂自己想要的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明

5車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版
車型信息:捷豹XEL
2018款
2.0T 250PS 奢華版
官方價:42.58萬
廠商:奇瑞捷豹路虎
級別:中型車
上市時間:2017-12
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):250
最大扭矩(N·m):365
變速箱:8擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4788×1850×1429
軸距(mm):2935
最高車速(km/h):240
官方0-100km/h加速(s):7.3
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):6.7
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):4788
寬度(mm):1850
高度(mm):1429
軸距(mm):2935
前輪距(mm):1599
后輪距(mm):1600
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):62
后備廂容積(L):455
后備廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
后備廂內部尺寸:-
發動機型號:PT204
排量(mL):1997
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):250
最大功率(kW):184
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):365
最大扭矩轉速(rpm):1300-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電機類型:-
電動機最大馬力(ps):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:8擋手自一體
擋位個數:8
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置后驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:225/45 R18
后輪胎規格:225/45 R18
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:T135/80 R18
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動:-
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:
車頂行李架:-
主動進氣格柵:-
皮質方向盤:
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數字顯示:
駕駛模式切換:-
手機無線充電:-
車載冰箱:-
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后○
前/后排座椅通風:前○ / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
大燈延時關閉:
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:
后排側遮陽簾:
后排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網/手機互聯:車聯網
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:11
自動泊車入位:
發動機啟停技術:
并線輔助:
車道偏離預警系統:
主動剎車/主動安全系統:
疲勞駕駛提示:
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
快速通道:了解經銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    實惠價購豪車 會不會后期保養花費大?

    捷豹XEL目前終端優惠打,會不會實惠價購豪車但是后期保養花費大?下面我們就從后期養車花銷的角度,看看其后期養車成本。

    誰更有底氣挑戰3系 捷豹XEL對比凱迪拉克CT5

    凱迪拉克CT5和捷豹XEL都是有能力去挑戰3系的地位,那么這兩款車型誰的能力更加突出,今天就拿它們做一番靜態對比。

    英倫紳士再升級 試駕新款捷豹XEL 250PS

    捷豹XEL上市兩年后,也迎來了它的中期改款,它將以全新的形象為消費者詮釋什么是運動,什么是新英倫風范。

    2019成都車展:中期改款捷豹XEL實拍解析

    3系有數不清的競爭者,ATS-L/Giula敗于價格過低(經銷商作死),IS敗于價格過高,C級換裝1.5T之后……

    資優生沒拿全優?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現還不錯。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經對豪越進行了靜態體驗,空間的表現可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    新款本田BR-V正式發布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發布 7座布局比CR-V便宜

    主站蜘蛛池模板: 国产婷婷综合在线视频| 小蝌蚪影院在线观看| 亚洲欧洲日产国码无码久久99| 韩国r级春天在线无删减| 夜夜操免费视频| 久久99国产精品久久| 欧美丰满大乳大屁股流白浆| 免费大黄网站在线观| 车文里的冰块棉签是干啥用的| 国产精品美女久久久久久久| 一区五十路在线中出| 日本邪恶全彩工囗囗番3d| 亚洲欧美一区二区三区日产| 精品久久久久久国产牛牛app| 国产成人亚洲精品91专区高清| 97国产在线视频公开免费| 性欧美video视频另类| 久久国产精品系列| 欧美人与动牲高清| 亚洲色国产欧美日韩| 美女把腿扒开让男人桶爽国产| 国产成人一区二区动漫精品| 2022国产成人福利精品视频| 女人与公拘交酡过程高清视频 | 韩国色三级伦不卡高清在线观看 | 激情欧美人xxxxx| 啊快捣烂了啦h男男开荤粗漫画| 黑巨人与欧美精品一区| 国产精品视频一区二区噜噜| ww4545四虎永久免费地址| 无码精品一区二区三区在线| 亚欧洲精品在线视频免费观看| 欧美牲交a欧美牲交aⅴ免费下载 | 97在线观看中心| 婷婷啪啪婷婷啪啪| 久久aa毛片免费播放嗯啊| 日韩美一区二区三区| 亚洲午夜精品在线| 正点嫩模大尺度写真在线视频| 免费国产真实迷j在线观看| 美女下面直流白浆视频|