懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版
【太平洋汽車網 評測頻道】選擇一款走量的車型國產絕對是捷豹當下最好的選擇,相比之前的XFL,這次任務自然交到了XEL的手中,因此它也成為了捷豹在中國國產的第二款轎車,這將放大XEL的產品優勢并在競爭對手面前獲得更多的話語權(如寶馬3系、奔馳C級等),但有些朋友也擔心加長軸距后的XEL不好玩了,其實我們所想的根本不是問題,通過這次試駕XEL傳遞來的信息是,即便國產它依舊是一臺活力十足的小豹子,你想要的一樣也沒少。
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在國內“加長”自然是無法避免的,想要保證產品的原汁原味,又要得到空間的兼顧,這對于那些運動特長生來說就有著更高的要求,其實任何形式的加長都會對產品存在影響,只是影響大小的問題,不過捷豹在這方面有著其他品牌沒有的優勢。
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官方價:42.58萬 | 獲取底價 |
捷豹的設計總是能讓人眼前一亮,即便是在靜止的狀態下也要擁有動態的感覺,就像LOGO上的豹子一樣設計師這樣說。而在軸距加長100mm之后你依舊不會感覺到有明顯的加長特征,緊湊優雅的線條與比例協調的車身姿態會讓人心情大好。此外,不僅是視覺效果上,由于XEL選用了比XE更多的鋁制車身材料,就使得它本身的自重并沒有超標,它還是擁有健美的身姿,在性能表現上也會起到更多的幫助,這是捷豹的優勢。
運動與豪華是XEL的主打風格,試駕的這款250PS版本提供了全黑內飾,另外還有一款淺色內飾供大家選擇。整個內飾的風格就是簡約的英倫設計,但是它的設計感與豪華感絲毫不減,你會感覺到被整個儀表臺包裹住的座艙,從車門把手位置開始向內收緊,營造出了一個非常立體的艙位,很帶感。與此同時,全液晶儀表盤又提供了非常豐富的主題選擇,而在每個主題下進行駕駛模式的切換都會有相應的變化,總有一款適合你。
捷豹的多媒體系統是我個人最喜歡的,不論是界面設計的高清與美觀度,還是便捷高效的功能應用與手機互聯,簡單快捷的效率在我使用的期間從來沒給我帶來過困惑,功能使用上的邏輯性也非常的合理。此外,它也具備了“動態設置”功能,可以針對發動機、換擋、轉向、懸掛四項進行個性選擇,而G值表和秒表功能會時刻提醒你,XEL存在的運動本能,雖然通常情況我們并不需它。
加長無非是要獲得更大的后排舒適性,而國內市場這個指標的高低完全可以決定一個車型是否成功。XEL盡管并不需要去做到XJ、XF那種的行政級別,但捷豹卻絲毫沒有吝嗇,老板按鍵、后排電動遮陽簾、獨立空調、后排座椅加熱,這些配置都可以在這臺250PS高功率版本上看到,而對于XEL來說后排或許根本就不會有老板乘坐,但家人理應獲得更好的照顧,從這方面講給捷豹一個贊不為過。
XEL搭載捷豹最新的Ingenium2.0T渦輪增壓發動機,分為標準200PS與高功率250PS兩種版本,其中高功率版最大功率達到了184千瓦/5500轉,最大扭矩為365牛米/1300-4500轉,渦輪介入的時機很早而且比較寬泛,官方百公里加速時間為7.3秒,在參數表現上與寶馬330Li相當。與發動機匹配的是ZF的8速自動變速器,并且匹配了換擋撥片。
捷豹XEL搭載的全新2.0T動力為其性能表現加分不少,1300轉爆發365牛米的最大扭矩可以讓這臺車在起步時就力道充足,但是它的表現并不算跳,動力的輸出有力且線性,你會覺得它真正的實力有所隱藏,不像XE那樣莽撞,尤其是擁堵的城市調校變得溫和了,這顯然是捷豹有意為之,注重舒適性的特點讓XEL懂得照顧他人的重要性,我不覺得這是妥協了,相反是機智的一種表現,我并不需要它隨時保持狩獵的狀態,而是在我需要時才會這樣去做,因此,就運動與舒適性的權重上,XEL要比XE拿捏的更好。
XEL清楚自己扮演的角色,它們只是想在加長中找到平衡,在不影響原有駕駛質感的前提下,所以當你調節到運動模式之后,這只小豹子又回來了。英國車并不適合慢慢悠悠的駕駛,我并不是鼓勵要開快車,但如果你這樣做它在寶馬3系面前確實沒有優勢,不過,當你試圖去體驗它1300-4500轉寬泛的扭矩輸出時,那種暴躁的狀態會瞬間點燃你,可能你會覺得它有些粗獷,但至少在這個級別,在XEL上你能感受到它更像是一臺跑車的調校,這是細膩的德系產品所不能體會到的狀態。
加長軸距對駕駛樂趣有影響嗎,我覺得并不明顯,盡管懸掛在處理路面顛簸時確實比XE要舒適一些,但它的側傾卻不明顯。此外,大量鋁制材料的應用有效的控制了車身的自重,它一點也不笨重,就好像外觀我們看不出有明顯的加長痕跡一樣。轉向有一點重,如果是以運動型車的角度考慮也還好,但是城市駕駛確實要更累一些。其實總的來說,XEL相較XE做了一些更偏向舒適性的調整,但是它的操控表現依舊很有激情,并沒有因為加長而弱化運動表現,這一點也是我最滿意的地方。
0-100km/h加速測試
XEL的變速器只允許轉速拉升到2400轉,所以即便調節到運動模式下起步的狀態也不算太強,推背感有點遲來的感覺,而且從加速過程的表現來看它的后勁也比較有限,相比3系的那臺2.0T來說缺乏一些驚喜,其實這臺發動機的參數表現已經很好了,只是變速器在調校上還是不夠激進,相比寶馬的那臺8AT來說確實很少有變速器能達到它的水平,最終我們獲得的百公里加速時間為8.23秒,相比官方給出的7.3秒的成績相差了近一秒,原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴重,還有就是受到測試當天高溫的影響,我們也會在隨后再次進行測試這次成績也僅供參考。
100km/h-0制動測試
對比加速測試XEL的制動測試更好一些,它的制動力十分的線性,均勻而且有效,從G值的表現來看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平,而且基本上沒有明顯的波動,所以最終我們獲得了一個不錯的制動成績,百公里制動成績為38.94米,如果在天氣和輪胎較好的情況下,我覺得這個成績還有提高的空間。
結語:
捷豹XEL的國產對于產品競爭力的提升是很明顯的,相比3系等產品來講,他擁有更多更豐富的配置,而在滿足駕駛樂趣的同時,它的舒適性也要比XE表現的更好了, 后排舒適性已經到了行政級級別的水平,對于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費者而言,捷豹XEL確實是一個有性格的選擇,有逼格有不趨同,產品實力也不輸給任何一個同級別對手,這樣的一款產品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡,更懂自己想要的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢華版 |
官方價: | 42.58萬 |
廠商: | 奇瑞捷豹路虎 |
級別: | 中型車 |
上市時間: | 2017-12 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 |
最大扭矩(N·m): | 365 |
變速箱: | 8擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4788×1850×1429 |
軸距(mm): | 2935 |
最高車速(km/h): | 240 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.3 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.7 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 |
長度(mm): | 4788 |
寬度(mm): | 1850 |
高度(mm): | 1429 |
軸距(mm): | 2935 |
前輪距(mm): | 1599 |
后輪距(mm): | 1600 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | - |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 62 |
后備廂容積(L): | 455 |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
后備廂內部尺寸: | - |
發動機型號: | PT204 |
排量(mL): | 1997 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 |
最大功率(kW): | 184 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 365 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1300-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(ps): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 8擋手自一體 |
擋位個數: | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置后驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 225/45 R18 |
后輪胎規格: | 225/45 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | T135/80 R18 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動: | - |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | ○ |
后備廂感應開啟: | ○ |
車頂行李架: | - |
主動進氣格柵: | - |
皮質方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | ○ |
前/后雷達: | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | ● |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數字顯示: | ○ |
駕駛模式切換: | - |
手機無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | ○ |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后○ |
前/后排座椅通風: | 前○ / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
大燈延時關閉: | ● |
車內氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 全車 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外● |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ○ |
后風擋遮陽簾: | ● |
后排側遮陽簾: | ● |
后排側隱私玻璃: | ○ |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車聯網/手機互聯: | 車聯網 |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | ○ |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 11 |
自動泊車入位: | ○ |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | ● |
車道偏離預警系統: | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● |
疲勞駕駛提示: | ● |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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