寶馬750Li xDrive試駕 暴烈的旗艦座駕

　　[太平洋汽車網(wǎng)評測頻道]  不知從何時起，很多商家喜歡在自己的店鋪，產(chǎn)品中加入“旗艦”一詞。起初我對“旗艦”一詞的理解也非常模糊，這種感覺就像我們今天試駕的這款寶馬750Li xDrive（xDrive是寶馬四驅(qū)系統(tǒng)的名稱），擁有寶馬最高級別序列的7系豪華商務車，感覺離我們很近，身邊不難遇見，但昂貴的售價又讓它離我們很遠。直到試駕結(jié)束，才讓我真正的理解了“旗艦車型”的深刻含義。

　　作為寶馬旗下最高級別序列7系豪華轎車，750Li xDrive已經(jīng)可以說接近頂級車型了，在該序列的頂端則是高高在上寶馬760Li轎車。此次我們試駕的這款是750Li xDrive四驅(qū)車型，目前的市場售價是211.8萬元。

　　外觀設計大氣沉穩(wěn)商務氣息十足

　　這是第五代的寶馬750Li xDrive豪華轎車，其實所有不同排量的7系車型外觀都基本一致，就像寶馬318i直至寶馬335i一樣，外觀上只有一些細節(jié)的變化，寶馬750Li xDrive車身長、寬、高分別是：5212mm/2134mm/1478mm，軸距為：3210mm。

　　寶馬750Li xDrive的車頭相比上一代7系車型激進了不少，大燈造型也更加犀利，但與寶馬其他運動型車不同，寶馬7系的前臉依然厚重，雖然有很強的力量感，但很莊重。在進氣格柵中隱藏著一顆攝像頭，用來支持夜視輔助駕駛功能。

　　寶馬750Li xDrive大燈的燈眉非常漂亮，寶馬“天使眼”日間行車燈是必不可少的配置之一。在車輛行駛不超過每小時65公里情況下，一體式轉(zhuǎn)向燈會在您使用轉(zhuǎn)向燈，或轉(zhuǎn)向角度達到10°以上時自動開啟。

　　車身側(cè)面，一條肩線貫穿前后，極具力量感，車身前翼子板后方左右兩側(cè)分別有鍍鉻的xDrive標識，證明這是一款4驅(qū)車型，相比普通的寶馬750Li轎車，xDrive四驅(qū)車型的操控表現(xiàn)和驅(qū)動力分配更勝一籌。

　　寶馬750Li xDrive的后視鏡也暗藏玄機，左右兩個后視鏡均具備自動防炫目功能，當有刺眼燈光時后視鏡會變成墨綠色。并且在兩個后視鏡的下方都安裝有攝像頭，用來支持全景的倒車影像。

　　車身側(cè)面寶馬750Li xDrive的身材展露無遺，車長5212mm軸距達到3210mm。僅軸距的長度就快趕上一輛奇瑞QQ的整個車長了，這樣的尺寸也奠定了寶馬7系轎車寬敞的腿部空間。

　　寶馬750Li xDrive的尾部十分寬厚，左右兩側(cè)鍍鉻的四邊形排氣預示著動力的強勁，LED剎車燈點亮速度更快，亮度也更強，整個尾部造型非常沉穩(wěn)，看上去很堅實，750Li的鍍鉻標識則表明他的身份，后車牌上方配有一顆倒車影像攝像頭。

　　我們試駕的寶馬750Li xDrive車型配備的是寬幅條的輪轂，前后輪胎的寬度稍有不同，前輪采用了245/45 R19尺寸的輪胎，后輪則采用了275/45/R19的尺寸。

　　除了我們試駕的這款輪轂以外，寶馬7系轎車還可以搭配以下其他8種輪轂樣式，您可以根據(jù)自己的喜好單獨定制。寬幅條的凸顯力量感，而窄幅條，多輻條的則更突顯運動。

　　內(nèi)飾設計簡約高科技功能配備齊全

　　作為寶馬旗下的高端頂級商務車型，寶馬7系的內(nèi)在表現(xiàn)要比外觀惹眼的多，當然這種惹眼不是有多少華麗的設計元素，而是功能上的強大，無論是駕駛還是乘坐，都有著很好的體驗。

　　我們先來看看中控臺部分，整個寶馬750LixDrive的內(nèi)飾設計非常簡約并不華麗。和大多寶馬車（3系，5系）都采用著相同的設計理念，最直觀能感受到的就是真皮用料更為豪華，內(nèi)飾顏色的搭配更注重商務而不是運動。

　　這輛采用上半部分黑色真皮包覆，下半部分棕色真皮包覆的寶馬750Li xDrive轎車內(nèi)飾質(zhì)感非常棒，我們能用手摸到的地方基本上都是真皮材質(zhì)包覆，空調(diào)出風口等位置還采用了金屬質(zhì)感的點綴，看上去非常豪華。

　　多功能方向盤的輪圈握感相比運動型的寶馬3系要細，但是全部為真皮縫制，手感很好。在方向盤的轉(zhuǎn)向立柱上，除了有電動的調(diào)節(jié)撥桿，還具備方向盤加熱按鈕，讓您冬天行車時不再冰手。兩側(cè)的多功能按鈕可以操作巡航定速，以及藍牙電話，多媒體音量等設置。

　　儀表盤不是炮筒設計，兩大兩小四個圓形讀數(shù)非常清晰，時速表的下半圈可以顯示續(xù)航歷程，而轉(zhuǎn)速表的下半圈除了檔位顯示還有能量回收顯示，當您行車中松開油門或者踩下剎車踏板時，能量回收系統(tǒng)會隨之啟動，將動能回收為電力儲存起來。

【全景泊車顯示】

　　寶馬750Li xDrive的中控臺上是一個10.2英寸的彩色顯示屏幕，這個尺寸應該是寶馬車系中最大的中控屏幕。最直觀的用處就是操作i-Drive系統(tǒng)，以及導航，多媒體，倒車影像等，在750Li xDrive還可以播放電視節(jié)目。

　　中控顯示屏在夜晚可以開啟夜視功能，提供駕駛輔助，按鈕開關(guān)在方向盤的左側(cè)。不過這個功能只能作為駕駛輔助參考，萬萬不可依賴其顯示的內(nèi)容駕駛，否則非常危險。

　　寶馬750Li xDrive配備的是四區(qū)域自動空調(diào)，整個空調(diào)的功能非常多，但操作起來很簡單。每個按鈕的圖注都非常清晰易懂，不用看說明書也能知道大部分按鈕的功能所在，并且溫度調(diào)節(jié)的旋鈕阻尼感也非常稱手。

　　圍繞著換擋桿周圍的是i-Drive系統(tǒng)按鈕，以及一些行車功能按鈕。這個電子換擋桿我們已經(jīng)不陌生了，在最新的寶馬車系里幾乎全系標配這種換擋桿，質(zhì)感握感都非常好，操作也十分簡單。

　　寶馬750Li xDrive為后排乘客單獨配備的更大尺寸的獨立屏幕，左右兩側(cè)各一個。在后排中央扶手中還有i-Drive旋鈕，可以操作i-Drive系統(tǒng)，不過這個i-Drive被封印了一些功能，有些行車設置在這里是沒有的，后排的i-Drive僅能操作一些多媒體設置以及查看車輛信息，更多是為了娛樂之用。

　　座椅及空間：座椅寬大舒適功能強大 前后排儲物空間豐富

　　寶馬750LixDrive做為旗艦豪華車，對乘坐舒適度的要求很高，整體座椅的材質(zhì)采用極為柔軟舒適的真皮，無論是前排和后排都能給駕駛者以及乘坐者很好的乘坐體驗。

　　由于寶馬750Li xDrive的定位是豪華商務車，所以駕駛員座椅并沒有采用高側(cè)向支撐的座椅樣式。兩側(cè)的側(cè)向支撐雖然不是很高，但在日常使用中已經(jīng)非常夠用，并且前排的座椅舒適度相比后排并沒有縮水。

　　駕駛員以及副駕駛的座椅都具備全方位調(diào)節(jié)，甚至連座椅靠背都可以分為上下兩段單獨調(diào)節(jié)。座椅前沿的腿部支撐可以向前伸展，以保證即使長時間駕駛大腿肌肉也不會緊繃。

　　前排的儲物空間十分豐富，手套箱里放下兩瓶飲料還仍有余量，寶馬750Li xDrive的儲物空間都有一個特點，就是開口都不是很大，但內(nèi)部都很深，所以日常使用可以避免大開口的蓋板撞到腿，也能保證儲物空間的容量。

　　中央扶手箱里面具備車載電話接口，USB，AUX以及外接電源。寶馬750Li xDrive全車配備2個USB接口，中央扶手箱中的不但可以支持Iphone播放音樂，還可以為手機充電。而另一個USB接口在副駕駛手套箱中，用來傳輸車輛配置數(shù)據(jù)。

　　寶馬750Li xDrive的后排座椅更為舒適，在后排座椅中央扶手收起后可以乘坐3名乘客，而小編認為，這樣寬大舒適的座椅更加適合2個人乘坐。原因有兩個，第一，中央扶手上有很多控制按鈕，如果收起后便不能進行操作。第二，如果真的坐下3個人，中間乘客的腿部空間也將受到一定的限制，不太舒適。

　　寶馬750Li xDrive的后排中央扶手不但具備我們之前介紹的獨立i-Drive操作，還可以單獨調(diào)節(jié)后排角度和腿部支撐。中央扶手下隱藏了一個雙托的水杯架，后車門的儲物格也可以輕松放下兩個瓶裝飲料。

　　寶馬750Li xDrive的后備箱具備2種開啟和關(guān)閉的方式，您可以在打開后按后備箱蓋上的按鈕，后備箱會自動關(guān)閉。或者您可以通過鑰匙上的按鈕遙控關(guān)閉，和車門一樣，后備箱蓋也是電吸式的。

　　后窗遮陽簾在這個級別的車中基本屬于標配。寶馬750Li xDrive的后窗遮陽簾分為車門角窗，車門玻璃，后窗玻璃3個部分。電動按鈕分布在車門上，以及后排中央扶手上。后窗的整體遮陽簾在主駕駛位置也可以操作。

　　圖中模特的身高為178cm，我們可以清楚的看到，寶馬750Li xDrive的駕駛員空間和后排乘客空間表現(xiàn)都非常好，為了釋放后排頭部空間，車頂還有凹陷的設計，如果能像奧迪A8一樣后排帶有腿部托板我想會更加完美。

　　動力以及駕駛：可以悠然也可暴烈

　　我們試駕的寶馬750LixDrive是寶馬7系的第五代寶馬750車型。采用的發(fā)動機是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率300千瓦，爆發(fā)在5500轉(zhuǎn)，可以在1750-4500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩600牛米。

　　4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機配合這臺6速手自一體變速箱，寶馬官方給出的0-100公里每小時的最快加速時間是5.1秒，受制于電子限速，最高時速為每小時250公里，也許在下一代寶馬7系上，我們會看到配備8速手自一體變速箱。

　　排擋桿旁邊的駕控按鈕可以切換4種駕駛模式供您選擇，當然無論何時我們都不推薦您使用超級運動模式，因為開啟這個模式之后寶馬750LixDrive會自動關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如果駕駛技術(shù)不夠高超，很可能造成不必要的危險。

　　我們在試駕過程中也嘗試了超級運動模式，也就是SPORT+模式。除了懸掛和底盤的變化，油門響應也及其靈敏。如果用全油門起步，四驅(qū)系統(tǒng)會發(fā)生輕微的打滑，一但恢復抓地力2噸多的寶馬750LixDrive便會彈射出去，至少在前三個檔，源源不斷的動力都會把您壓在椅背上，可謂異常暴烈。

　　雖然寶馬7系的車長超過5米，但在緊急并線等動作時并不愚鈍，方向盤對路面的感知非常清楚。寶馬750LixDrive具備前后輪的隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大限度的克制寬大車體在過彎時的不穩(wěn)定因素，并且對路線進行修正。寶馬750LixDrive并不追求激烈駕駛的理念，但操控極限還是很高的。

　　輕松駕駛模式下，寶馬750Li xDrive表現(xiàn)悠然的多，懸掛和底盤都會變得很軟，即使您通過減速帶沒有收油，整車也不會劇烈顛簸，但在緊急剎車時，車的點頭現(xiàn)象就會非常明顯。

　　總結(jié)：

　　雖然寶馬750Li xDrive并不是7系中最強悍的車型，但我想說，這是我有幸開到過最好的四人乘坐交通工具之一。通過這輛750Li xDrive我們可以看到，“旗艦”融匯了空間，豪華，科技等眾多因素。擁有寶馬750Li xDrive，你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，寶馬750Li xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。