總統(tǒng)先生請上車 評測林肯全新領(lǐng)航員

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】無與倫比的氣場，高人一頭的身姿，林肯全新領(lǐng)航員的到來能瞬間讓車里的大人物成為全場焦點，它就是有著這樣的震懾力，就連旁邊的東瀛超跑也黯然失色。

體驗讀圖模式

　　這是“總統(tǒng)先生”對我司的第二次造訪，同上次一樣，霸氣的它引來了無數(shù)目光。

　　林肯全新領(lǐng)航員體長超過5.3米，高度超過1.9米，這樣的彪悍的身材很難不讓它成為停車場的焦點人物，更何況全新的外形讓它的氣場一下拔高了好幾個檔次。

　　相比上一代粗獷的造型，采用了全新家族式中網(wǎng)的全新領(lǐng)航員在豪華感進一步提升的基礎(chǔ)上更加精致了。總統(tǒng)版的車標與全LED頭燈還支持動態(tài)迎賓功能，效果很漂亮。

　　不得不說全新領(lǐng)航員的內(nèi)飾真是超出我的預(yù)期，畢竟我此前評測過上一代領(lǐng)航員，兩款車的內(nèi)飾水平簡直相差一個世紀。眼前這臺全新領(lǐng)航員總統(tǒng)版采用了“摩登游艇”主題風(fēng)格內(nèi)飾，藍色調(diào)的真皮面料顯得非常獨特，與白色雪柚木飾條搭配起來不僅豪華，也足夠優(yōu)雅。

　　全新領(lǐng)航員用上了12英寸全液晶儀表盤，其功能又豐富了不少，并且還有絢麗的過場動畫。不過槽點也是有的，太過于強調(diào)“神秘感”以至于整體的易讀性比較低，并且整體內(nèi)容顯得比較亂。

　　作為林肯家族的旗艦車型，領(lǐng)航員終于用上了林肯大陸上的那套30向電動調(diào)節(jié)座椅，無論你用怎樣的坐姿，無論你是哪種身材，它都能最大限度地滿足你，細致到左右大腿的支撐都能調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩這些功能更是不在話下。

　　不過相比前排的頂級座椅，后排就略顯簡陋了，手動調(diào)節(jié)，并且略顯單薄，顯然這是一臺更適合車主自己駕駛的車。還好車身足夠?qū)挸ǎ?+2+3的座椅布局讓后排乘客同樣能感受到尊貴，畢竟中央扶手與前排的一樣寬大，左右兩側(cè)還各有一塊10英寸的多媒體屏幕供娛樂呢。

　　林肯全新領(lǐng)航員中規(guī)版本并沒有提供V8版本，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機最大可輸出415馬力，峰值扭矩達到670牛·米，與發(fā)動機匹配的10擋自動變速箱此前已在福特F150上證明過自己，并且提供了標準、節(jié)能、運動、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡這6種駕駛模式。

　　V8固然美妙，可大排量在國內(nèi)的遭遇眾人皆知，V6渦輪增壓絕對是個合適的解決方案，飽滿的扭矩輸出爆發(fā)得更早，強勁的力道在我深踩下油門后足以讓我忘了大V8。但全新領(lǐng)航員可并不難接近，匹配優(yōu)秀的變速箱非常聽話，油門踏板的行程很長，沉穩(wěn)線性的動力輸出不會讓你覺得它難以駕馭。

　　轉(zhuǎn)向的力道恰到好處，我從手上能感知車身的體量，又能把它輕松掌控，需要適應(yīng)的是多達近4圈的超大轉(zhuǎn)向比。

　　全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性足夠強勁，前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛的組合也保證了舒適性。

　　非承載式車身加上長懸掛行程得以將車內(nèi)與路面更好地隔絕開來，對于路面細碎的震動大多都能被減震器吸收掉，對于大的起伏化解得比承載式結(jié)構(gòu)的SUV要更好。不過這種車身結(jié)構(gòu)也無可避免地出現(xiàn)在行駛中的搖晃，尤其是路面不夠平整時，車身的晃動會比那些城市SUV來得更明顯。

　　不過在行駛于非鋪裝路面時，領(lǐng)航員非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢就出來了，你大可以開著它不減速快速通過，乘客受到的沖擊基本就被化解成車身晃動罷了。

　　林肯全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這讓它在越野方面有著先天的優(yōu)勢。在四驅(qū)配置方面，全新領(lǐng)航員搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，在這代車型上取消了帶扭矩放大的分動箱，低速四驅(qū)模式就等于通過鎖定低擋位，拉高轉(zhuǎn)速來來獲得大扭矩了，畢竟買這車的主應(yīng)該沒有人會拿它出來玩越野吧。

0-100km/h加速測試

　　上一代領(lǐng)航員測試時的“燒胎”讓人印象深刻，全新領(lǐng)航員的適時四驅(qū)則不允許有這種情況發(fā)生了，全力加速的感受非常穩(wěn)健，最終只有6.8秒的成績真是出乎意料，想想這是臺3噸重的全尺寸SUV啊！

100-0km/h制動測試

　　全力剎車時點頭現(xiàn)象在所難免，但要考慮到領(lǐng)航員的體量，有這樣的姿態(tài)可以說支撐力相當強悍了，最終43米左右的百公里制動成績符合預(yù)期，畢竟慣性太大了。

噪音測試

　　全新領(lǐng)航員在怠速時能聽到發(fā)動機噪音，因此怠速的測試成績并不理想，不過在行駛中的表現(xiàn)可以說相當完美，風(fēng)噪和路噪都控制得非常好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	領(lǐng)航員 2018款 3.5T 總統(tǒng)系列
官方價：	122.8萬
廠商：	林肯
級別：	大型SUV
上市時間：	2018-01
發(fā)動機：	3.5T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	415
最大扭矩(N·m)：	670
變速箱：	10擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5355×2073×1937
軸距(mm)：	3112
最高車速(km/h)：	197
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5355
寬度(mm)：	2073
高度(mm)：	1937
軸距(mm)：	3112
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	217
車重(kg)：	2825
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	94
后備廂容積(L)：	343
后備廂最大容積(L)：	2479 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	T
排量(mL)：	3496
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	415
最大功率(kW)：	305
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	670
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	92.5
行程(mm)：	86.7
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	10擋手自一體
擋位個數(shù)：	10
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	285/45 R22
后輪胎規(guī)格：	285/45 R22
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	275 65/R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	217
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	20
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>