純電SUV又添新軍 試駕江鈴E400悅動型
在今年的5月初,江鈴新能源E400將會上市三款不同配置車型,動力方面三款車型電池容量一致,不同的地方在于電機。此次試駕的江鈴E400悅動型采用了較大功率的電機,峰值功率為90kW,最大扭矩285N·m,動力強勁但續航里程比另外兩款車型低。而悅適與悅享車型則采用峰值功率為50kW,最大扭矩200N·m的小電機,換來較高的續航里程但動力也被削弱。據了解,江鈴新能源在未來將會在悅動車型的基礎上加大電池容量,保留動力的同時提高續航里程。
江鈴E400擁有快慢兩種充電接口,支持家用電充電、國標樁充電、快充三種充電模式,在快充模式下30分鐘可以充電80%,國標充電樁充滿需要6小時,家用電慢充則需要13-15小時。
由于電池的原因,江鈴E400的整備質量比陸風X2重了200kg,不過在車內坐了3個漢子的前提下在市區道路穿梭時超車非常干脆,車身姿態也挺靈活。
江鈴E400悅動型的最高速度被限制在135km/h,在國內道路上行駛這一動力也夠用了,但相比動力我想大家應該會更加看重它的續航能力。從賬面數據上看,悅動型的續航能力的確算不上優秀,可以滿足城市通勤不適合長途跋涉。
江鈴E400作為一臺電動車自然是配備了能量回收系統,無論是D擋還是E擋模式下松開電門時,都沒有明顯的掉速拖曳感。
在一般電動車上面通常會有幾個等級的能量回收效率,提供給駕駛員自行選擇,但在這臺江鈴E400身上我卻沒找到相關功能。后經詢問后,江鈴新能源方面給出的說法是:目前這臺車的能量回收效率被限定在15%,未來上市后將提供能量回收效率無極調節功能,回收效率最高可達20%,并將調節功能集成至車機上。
江鈴E400計劃將于5月初上市,綜合目前得到的消息筆者猜測屆時這款車型在補貼之后的價格會在10萬元左右,未來或許還有8~9萬元的低配車型和價格比悅動型更高的高續航版本車型(電池容量更大)。按照官方所給的16.5kWh/100km電耗數據,百公里花費不到10元,確實比較吸引人,如果用來城市短途通勤的話還是不錯的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 張景森)
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