顏值出眾品質卓越 英菲尼迪Q60 S豪華運動版

2018-03-30 00:04:26 作者:張巖

動力響應直接 毫不拖沓

英菲尼迪Q60

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  動力方面,英菲尼迪Q60 S還是很符合一臺2.0T車型該有的加速度表現,隨著油門踏板的加重,車輛還是非常線性的給予駕控者直接的反饋。如果想要更加激進一些,只需深踩油門踏板,隨著轉速的拉高以及變速箱根據轉速的邏輯判斷,會給你更加激進的加速表現,應付并線超車簡直輕而易舉。

英菲尼迪Q60

  如果你覺得身為一臺跑車還想更加極致的追求操控感,不妨切換到手動模式,利用方向盤的撥片換擋手動調節轉速及時升降檔會更有樂趣,撥片給你的反饋也很直接,察覺不到換檔遲滯的現象。

英菲尼迪Q60

  隔音降噪方面,這臺英菲尼迪Q60 S表現的也很令人滿意,時速超過80km/h時,沒有明顯的風噪傳入耳朵里,只能聽到少許的胎噪和前機蓋內引擎工作的聲音,主要得益于這臺車的流線型車身賦予了它天然的空氣動力學優勢,只是輪胎畢竟屬于偏向運動,胎壁較薄,路感會較比正常轎車來說更加純粹,而這恰恰很符合跑車的本質,這里完全可以忽略不計了。整體的靜謐性能在同級別車型中還是表現非常滿意的。

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  既然是臺跑車,那就必須要在山路中考驗考驗它的操控了,指向性方面,電控助力方向盤并沒有出現虛位,方向盤沒有曠量,指哪打哪十分精準,對于跑過山的朋友來說一定深知這個轉向的重要性,給予駕控者更強的信心來應對山間各種彎道。值得一提的是在過彎瞬間,由于車身在轉彎過程中會產生自然的側向G力,得益于良好的底盤表現與座椅護翼的貼合包裹性,讓駕駛者牢牢的控制在座椅中間,車身不會出現明顯的側傾,同時駕駛員也沒有過多因為側向G力而產生偏離座椅的尷尬位移。

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  制動表現上,由于在場地測試過,百公里剎車距離控制在了39米,對于一臺轎跑車來說,制動表現會更加重要,畢竟更多的駕駛者會開起來比較激進,這時只需要深踩制動踏板,車輛會在第一時間做出反應,毫不拖泥帶水給予你最及時的制動力,讓駕駛者信心倍增。

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