鞏固標桿地位 試駕新款豐田漢蘭達

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】從一枝獨秀到競爭進入了白熾化，這一代漢蘭達上市3年以來，有競爭力的對手蜂擁而至，有國產的銳界、本田冠道、大眾途昂等，甚至連國產的傳祺GS8也叫囂與其對標。不過標桿依舊是標桿，地位未被動搖，接下來，競爭將會更加殘酷，中期改款的漢蘭達將會采用怎么樣的升級來鞏固它的標桿地位呢？

體驗讀圖模式

　　根據不同的配置，提供三款前臉造型設計，精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用轉速鍍鉻前格柵。

　　新款漢蘭達的大燈采用了全新的設計，并且頂配車型的近光燈采用了LED燈源，其余則依舊為鹵素大燈。

　　操作系統與之前也是完全不一樣的，邏輯非常明了清晰，完全沒有任何的上手難度，可實現的功能并不復雜，幾乎都在功能頁上選擇點擊即可。導航系統采用的是高德地圖車機版，操作與手機版的類似，是最好用的車載導航之一。車載互聯方面，這套系統還配備了百度Carlife，但蘋果Carplay系統未見搭載。

　　新款漢蘭達增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。非常值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。

　　由于自動遠近光屬于TSS安全套裝的一個系統，因此配備TTS安全系統的中高配車型都配備了自動遠近光；但自動大燈只有頂配的至尊版才有，這樣的配備方式并不常見。

　　DRCC動態巡航系統的表現很出色，可以通過撥桿和方向盤按鍵設定巡航限速以及和前車的距離。跟車的過程中，加速和制動都顯得很自然，不會出現急加速，急剎車等情況。不過DRCC動態巡航系統并不是全速可用，必須高于50km/h時才能激活，假如續航時減速到低于50km/h時，系統也會自動停止，交回給駕駛員控制。

　　二胎政策的開放，各種各樣的“二胎車”成為了市場爭奪的焦點，在7座車中，選擇一臺MPV還是一臺SUV的問題總能讓人糾結，在我看來“二胎車”并非只是一臺簡單從A點到B點的交通工具，除了能夠舒服地容納7人之外，各種各樣的生活情景上也是需要考慮到。比如周末的家庭出游，一臺SUV的全能性就顯得格外重要，它的裝載能力以及攀山涉水的越野能力都會讓旅程充滿更多可玩性。

之前我們已經對新款漢蘭達進行了實拍解析，有興趣的網友可以點擊下面的圖片進入：