開起來不像SUV 海外試駕奧迪Q2柴油高配版

2018-03-12 00:14:36 作者:李喆、陳勝博
1外觀造型回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雖然新能源車型是目前汽車業(yè)界的風(fēng)潮產(chǎn)品,但傳統(tǒng)車企在燃油車產(chǎn)品的研發(fā)和導(dǎo)入方面并沒有放緩腳步——在今年初舉行的2018奧迪品牌主題年會(huì)上,一汽-大眾奧迪提到在2018年將推出16款產(chǎn)品,其中便包括了一款全新國產(chǎn)SUV奧迪Q2L。從命名可知,國產(chǎn)奧迪Q2L將是海外版Q2的加長版本;然而,眾多先例都已證明,加長版的國產(chǎn)車型,或多或少會(huì)損失掉一些原版車型所具有的韻味和個(gè)性,實(shí)屬遺憾。于是,趁著2018日內(nèi)瓦車展報(bào)道之機(jī),我們在瑞士找來一臺歐版奧迪Q2,只為體驗(yàn)一番“濃厚德味”。

開起來不像SUV 海外試駕奧迪Q2柴油高配版體驗(yàn)讀圖模式

  注:在我們體驗(yàn)這款?yuàn)W迪Q2時(shí),瑞士正值低溫多雨雪的季節(jié),戶外天氣變化無常,霜凍和雨雪輪番來襲,且洗車條件有限,導(dǎo)致我們的車輛外觀很難長時(shí)間保持干凈。因此,在下文的部分圖片當(dāng)中,車輛外觀會(huì)有比較明顯的污漬,還請見諒。

外觀造型:奧迪基因彰顯家族身份

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  毫無疑問,奧迪Q2已經(jīng)是奧迪SUV家族的入門級產(chǎn)品,也是奧迪旗下最便宜的SUV車型。雖然有著上述兩個(gè)標(biāo)簽,但Q2依然很難讓人產(chǎn)生廉價(jià)的感覺,原因很簡單:它真的“很奧迪”。

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  銀色飾板的點(diǎn)綴,多少化解了霧燈區(qū)域沒有配備霧燈的尷尬。然而這種簡約的樣式,還是會(huì)有不少人喜歡。

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  奧迪Q2的身形并不大,在小型SUV里面算是比較小巧的了,我們把它和競品的尺寸進(jìn)行對比,就能一目了然。

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  C柱區(qū)域的飾板是奧迪Q2的特色之一,這塊區(qū)域的飾板顏色可供顧客個(gè)性化選裝。

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  與奧迪其他車型相比,Q2的尾燈無論是面積還是造型都太低調(diào)了。

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  這臺高配車型的輪轂直徑為18英寸,采用五幅鏤空設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r,其配備了應(yīng)節(jié)的冬季雪地輪胎

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2內(nèi)飾布局/科技配置回頂部

內(nèi)飾布局:營造豪華感的手法很老到

  奧迪Q2的內(nèi)飾采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配顏色可變的飾板,讓這臺時(shí)尚定位的小車能充分滿足車主的個(gè)性化需求。

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  整個(gè)中控區(qū)域的物理按鍵并不多,基本上集中在空調(diào)系統(tǒng)控制面板上。音響系統(tǒng)的操作,則完全交給了MMI人機(jī)交互系統(tǒng)

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  據(jù)其他媒體稱,奧迪Q2只有S-Line版本車型才配備平底方向盤,但在我們體驗(yàn)的高配版車型上,并沒有看到S-Line車型的標(biāo)識,卻依然配備了平底方向盤。

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科技配置:豐富功能要逆天了

  坦率地說,奧迪Q2作為比Q3還要低檔的最入門奧迪SUV,我們對其車載設(shè)備最初沒有任何期待。然而,當(dāng)期望值降低了之后,反而有更大的驚喜,這小車的科技還真是不得了,其豐富的功能屢次引來我們陣陣的“握草”聲。

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  中控屏幕功能和信息同樣豐富,車輛的各種設(shè)置均在這里顯示,屏幕分辨率很高,而且響應(yīng)速度也相當(dāng)快,要是能配備觸屏功能,那就更好使了。

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  全液晶信息儀表盤、中控屏幕的可切換界面、信息顯示的豐富程度,都很讓人懷疑自己是不是坐在一臺全新奧迪A6上。

  至于盲區(qū)輔助功能、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、支持蘋果CarPlay系統(tǒng)等等,都是奧迪Q2科技配置的加分項(xiàng)。如果這些配置能出現(xiàn)在未來國產(chǎn)Q2L至少中配車型上,那也算是挺厚道的了。在此我們也希望一汽-大眾奧迪能別吝惜給國產(chǎn)Q2L配備這些加分的科技配置。

3空間表現(xiàn)回頂部

空間表現(xiàn):小不是Q2的錯(cuò),不夠?qū)嵱貌攀?/strong>

  空間實(shí)用性設(shè)計(jì)向來不是奧迪的強(qiáng)項(xiàng),在奧迪Q2身上,這種短板尤其明顯。

  奧迪Q2內(nèi)部的儲物空間并不豐富,當(dāng)你想在車內(nèi)隨手放置諸如錢包、手機(jī)、鑰匙、通行卡等小物品的時(shí)候,你會(huì)發(fā)現(xiàn)Q2的儲物空間并不能滿足你的需求。

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  扶手箱嚴(yán)格來說并不算儲物空間,皆因這個(gè)位置被設(shè)計(jì)成供手機(jī)無線充電的區(qū)域。

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  奧迪Q2的車身尺寸并不大,所以我們也大概可以猜想其乘坐空間能到什么水平,而實(shí)際體驗(yàn)之后也確實(shí)驗(yàn)證了我們的猜想——空間不算太寬裕,身材高大的人比較難找到舒適的坐姿。

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  奧迪Q2的尾廂空間中規(guī)中矩,應(yīng)付日常購物和短途出行是沒有問題的,但要放置大件物品,或長途自駕游時(shí)行李物品較多的話,就有點(diǎn)吃力了。

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4駕駛體驗(yàn)回頂部

動(dòng)力表現(xiàn):少了點(diǎn)激情,多了點(diǎn)靈動(dòng)

  此次體驗(yàn)奧迪Q2,我們選擇了瑞士的山路及高速公路作為體驗(yàn)場地。由于正值瑞士的雨雪季節(jié),不少山區(qū)道路都被冰雪覆蓋,這也為我們的體驗(yàn)過程帶來了不小的難度和危險(xiǎn)性。

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不看參數(shù),真開不出是臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)……

  當(dāng)初我們從租車公司拿到車的時(shí)候,被告知這是臺柴油車型,車尾的TDI和quattro標(biāo)識表明了其柴油動(dòng)力身份以及配備四驅(qū)系統(tǒng)。那么問題來了:這是哪款柴油機(jī)呢?

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  目前已知的是,奧迪Q2在歐洲有兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,一款是1.6TDI,另一款是2.0TDI,其中2.0TDI還分為高低功率兩個(gè)版本。

  坐上駕駛席后,我們迫不及待地來一腳地板油……嗯?這油門響應(yīng)速度不緊不慢,并無多少激情,果斷猜它應(yīng)該是1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī),畢竟以租車行的尿性來看,一般很少采購頂配版動(dòng)力的車型。但是,當(dāng)我們打開隨車說明一看,方才知道是2.0TDI動(dòng)力。

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  不過可以放心的是,未來引進(jìn)國內(nèi)的肯定不會(huì)是柴油版,而很可能是1.0TFSI和1.4TFSI兩款動(dòng)力系統(tǒng)。其中最主流的無疑是最大功率為110kW(150PS)的1.4TFSI動(dòng)力系統(tǒng),即目前國產(chǎn)Q3 35TFSI所搭載的。考慮到Q2比Q3更輕更小,理論上會(huì)有比Q3 35TFSI更好的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)。

開起來不像SUV的靈活小車

  雖然我們對這套2.0TDI動(dòng)力頗有微詞,但奧迪Q2整車駕駛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是能讓我們滿意的。

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  要知道,瑞士山路的限速達(dá)到90km/h,可不像國內(nèi)那么保守,有技術(shù)有膽量的話,盡管去劈彎。

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  當(dāng)然,看官們也得明白,這臺Q2本身就沒多少越野性能,我們應(yīng)該以小型跨界車的心態(tài)去看待它,比如當(dāng)它是一臺大一點(diǎn)的A1。這樣看來,其在山路上的靈活表現(xiàn)也在常理之中了。

變速箱也挑用武之地

  油門響應(yīng)有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)是這臺柴油版Q2讓人不滿的地方,配備的7速S tronic變速箱(DQ381,濕式雙離合變速箱)的換擋邏輯也并不完美。

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  可以說,Q2的7速S tronic變速箱,并不太適合在變化多端的山路上施展。

  而到了高速公路上,這款7速S tronic變速箱仿佛開竅一般,升降擋的時(shí)機(jī)都要優(yōu)于山路上的表現(xiàn)。

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百公里油耗約為6L/100km

  關(guān)于這款Q2的油耗,我們跑了800多公里的路程,消耗了約50升油,油耗值大約6L/100km左右。

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  官方數(shù)據(jù)顯示,1.4TFSI汽油機(jī)的油耗大約比2.0TDI低功率版多出10%左右。因此我們預(yù)計(jì),若采用同樣的駕駛方式,1.4TFSI車型的油耗大約在6.5L/100km左右,這個(gè)數(shù)值也是能拿得出手的(當(dāng)然,只要?jiǎng)e把機(jī)油一同燒了就什么都好說)。

自適應(yīng)巡航讓駕駛更舒心

  高配版奧迪Q2配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),其具備車距保持及自動(dòng)剎車功能,實(shí)際使用效果相當(dāng)不錯(cuò),讓高速巡航變得更加輕松自在。

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  當(dāng)車頭的感應(yīng)探頭監(jiān)測到車輛與前車距離發(fā)生變化時(shí),ACC系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)不同的車距情況作出速度上的調(diào)整。當(dāng)車輛與前車距離增加時(shí),ACC系統(tǒng)將會(huì)把車速提升至設(shè)置的續(xù)航車速,保持定速巡航狀態(tài);當(dāng)車輛與前車距離減少時(shí),ACC系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)降低車速,以保證車輛與前車的車距保持在設(shè)定的距離內(nèi)。

總結(jié)

  在體驗(yàn)了歐版奧迪Q2之后,我們對Q2的國產(chǎn)版本有了更多的期待,不僅希望國產(chǎn)車型能保持歐版車型的優(yōu)勢項(xiàng)目,而且也希望國產(chǎn)車型根據(jù)國內(nèi)市場的實(shí)際情況進(jìn)行有針對性的調(diào)整之后,能給我們帶來不一樣的駕乘感覺。

  按照奧迪官方公布的計(jì)劃,奧迪Q2將于今年內(nèi)國產(chǎn)并進(jìn)入中國市場,而且基本確定會(huì)進(jìn)行加長設(shè)計(jì)。作為一款豪華品牌的入門級車型,奧迪Q2國產(chǎn)之后,是否會(huì)有具備競爭力的價(jià)格?是否會(huì)有不輸海外車型的豐富配置?是否能在豪華品牌當(dāng)中掀起一股新的小型SUV風(fēng)潮?我們不妨再耐心等待一段時(shí)間,以上問題自有分曉。

(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝:陳建泉 陳勝博)

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