科技再加持 測試斯巴魯傲虎2.5i

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】俄羅斯方塊小游戲教會我們：合群的終究會消失。本來斯巴魯這個品牌就不太“合群”，而傲虎這個模糊了轎車與SUV之間界線的物種自然就顯得更不“合群”，恰恰是這種較真的“不合群”，使得斯巴魯汽車圈粉無數。去年，斯巴魯傲虎迎來了中期改款，并于廣州車展正式上市。讓我們看看它的實際表現吧。

體驗讀圖模式

　　新款傲虎車身線條并無變化，還是熟悉的樣子，低矮的車身所營造出來的貼地視覺重心。總之，它的外觀給你的感覺就是沒啥變化。路上遇見硬要辨別出來的話，只能留意下前臉中網格柵了。

　　優雅的尾部依舊暗示著它是一款實用的家庭用車，運動版下護板為金屬質感，提升了檔次。

　　EyeSight駕駛輔助系統關鍵的雙攝像頭部件位于前擋風玻璃上部，這種仿生設計可以粗暴理解為多一對眼睛幫你盯著路況，目前，它已經覆蓋了傲虎、力獅、森林人、XV等中國市場主力車型。

　　傲虎配備的是普利司通專為豪華SUV打造的運動型輪胎，更好地兼顧操控性與舒適性。

　　內飾最大的改動地方或許是空調區按鍵樣式，新款傲虎變為鋼琴烤漆按鍵面板，重新梳理按鍵布局過后，整體更融為一體、更簡潔。

　　要說新款傲虎最大變化，那不得不說的就是新增了許多實用性的科技配置，新增了主動進氣格柵、全景攝像頭、自適應遠近光燈、隨動轉向大燈等等，這些配置均旨在提高行車效率，降低行車意外發生概率。當然，有人可能對此嗤之以鼻，畢竟要價30萬出頭的車型，這些主流配置早早應該出現，但是遲到總比缺席好。

　　雖然新車車身長度略微增加18mm而已，這微乎其微的變化對原有空間不會有太大變化，軸距為2745mm。傲虎比常見SUV矮很多的劣勢下，對于身高在180cm以下的人群還是非常友好，頭部、腿部空間還比較寬裕，而對于身高較高的用戶群體，斯巴魯機智地留給他們另一個選擇：森林人。

　　后尾箱儲物高度同樣是劣勢，但是儲物地臺勝在平整，可以放入更多行李。

　　斯巴魯與保時捷一樣堅持使用水平對置發動機，新傲虎的發動機維持不變，依然是那臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率達到129kW（175PS），最大功率轉速5800rpm，而最大扭矩235Nm，在4000rpm左右爆發。傳動系統，配以的模擬7速的CVT變速箱。

　　坐上傲虎后，不矮不高的視野與坐姿同樣給你拋出疑問：我到底開的是SUV？還是轎車？只有當你按下啟動按鈕并走兩圈后，估計不少人會誤以為自己開著的是轎車，這種錯覺源于傲虎低矮的車身姿態、車身及時響應以及擁有更高的過彎極限。

　　動力調教非常有日系車的味道，它刻意地將大部分動力響應置于你油門前段行程，起步瞬間與初段提速顯得輕快從容，雖然后段再提速稍微乏力，但這種營造出來的動力充沛感覺至少在絕大多數的城市道路保持持續。

　　個人感覺轉向手感不輕不重，無論是低速轉向，還是高速變道，方向盤給你的真實反饋都是一如既往的扎實。制動踏板有效區間夠大，勻速踩下制動時并沒有很突兀感覺。

　　懸掛調教得非常有趣，較大的懸掛行程展現出較大的韌性，以至于高速通過坑洼路段還能保持著較穩健的反饋，反而在低速通過路面坑洼，車身會有明顯的晃動。

　　常年征戰拉力賽的緣故，斯巴魯總是不忘初心地堅守著水平對置發動機與左右對稱全時四驅系統，這點在斯巴魯傲虎上從未改變過。那體驗它的好地方當然是越野路段。

　　在硬實力上，斯巴魯傲虎離地間隙213mm，參考斯巴魯XV達到220mm離地間隙，不難發現在外觀、數據或是噸位上，斯巴魯XV都比傲虎更野一些，相比起斯巴魯XV這類跨界能手，傲虎的定位更趨向于“能偶爾去撒野的城市SUV”。這一論斷在此次越野體驗上得以驗證。

　　一鍵X-MODE就好比斯巴魯越野模式的啟動鑰匙，當你在40km/h速度行駛在爛路上，切換至X-MODE模式后，車子自行通過四輪差速情況判斷路況，綜合控制發動機、傳動系統、四驅驅動系統、制動系統以及其它功能確保車輛平穩通過，通過加強限滑，最大化地降低動力損失。

　　高強度爬坡是此次越野體驗的重頭戲，在X-MODE模式的幫助下，坡面坑洼情況復雜，傲虎多次遭遇雙輪離地的情況，著地輪也由于松軟沙土而被迫多次打滑，但是傲虎的四輪電子限滑介入非常及時，迅速鎖死打滑車輪，將動力有效地分配至其它車輪，從而讓傲虎能比較輕松地通過。

　　然而，對比起上次斯巴魯XV體驗過的更高難度的坡面，比斯巴魯XV更重的噸位開始拖后腿了（傲虎測試車型體重1639kg，斯巴魯XV體重為1443-1477kg），本來傲虎動力就不算強，當在同一坡面遭遇同樣交叉軸的情況時，有附著力的車輪使出的勁被路面無情的阻力抵消了，最終導致傲虎沖坡失敗。

　　即便是這樣，傲虎的越野能力絕不輸給大多城市型SUV，面對同樣的路況，良好的通過性以及X-MODE護駕能讓你更多一份從容與自信。

0-100km/h加速測試：

　　關閉車身穩定系統，待轉速表指針劃至2000rpm左右釋放制動踏板與深踩油門踏板，彈射起步瞬間，輪胎有輕微的打滑，起步姿態還不算太夸張，加速中后段提速時間放緩很多，故最終實測的百公里加速時間為10.17秒。

100-0km/h制動測試：

　　全力制動瞬間，點頭現象比較明顯，但勝在制動效率較高，最終的百公里制動距離成績為41.12米，算是不錯的成績。

噪音測試：

　　新傲虎在噪音工程上似乎作了一點優化，噪音實測成績上佳，在行駛過程中，確實也能感受到發動機噪音、風噪、胎噪被抑制得很好。

結語：

　　新傲虎雖然內外都沒有給人新鮮感，但在實打實得科技配置上下足了功夫，再次強調安全性在斯巴魯品牌的重要地位，新的傲虎進一步提升自身的產品競爭力。（圖/文/：太平洋汽車網 鄧延斌 攝：太平洋汽車網 高磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傲虎 2018款 2.5i 運動導航版 EyeSight
官方價：	32.98萬
廠商：	斯巴魯
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-11
發動機：	2.5L H4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	175
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4835×1840×1618
軸距(mm)：	2745
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4835
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1618
軸距(mm)：	2745
前輪距(mm)：	1570
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	213
車重(kg)：	1639
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	512
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	FB25
排量(mL)：	2498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	175
最大功率(kW)：	129
最大功率轉速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.3
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	90
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V/國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數：	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R18
后輪胎規格：	225/60 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	215/60 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>