根正苗紅小鋼炮 評測奧迪 RS3

2018-02-27 00:10:10 作者:高磊

獨特的2.5T五缸發(fā)動機

  RS3搭載的這臺著名的直列五缸渦輪增壓發(fā)動機排量為2.5L,最大功率可達294千瓦(400馬力),最大扭矩可達480牛·米,與發(fā)動機匹配的是一臺7速S-tronic雙離合變速箱(DQ500)。對于這樣一臺小車來說,這套動力系統(tǒng)無疑是核武器般的存在。不過別擔心,擁有Quattro四驅(qū)這項核心技術(shù),再強的馬力也能讓普通用戶輕松駕馭。

測試奧迪RS3

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動如脫兔

  實際上你完全可以當它是一臺普通版的A3來作為日常代步,掛入D檔,駕駛模式調(diào)到“舒適”,它也會顯現(xiàn)出人畜無害的一面。只不過轉(zhuǎn)向相對普通A3更重,轉(zhuǎn)向圈數(shù)更少,方向盤手感更好,油門踏板更有彈性,渦輪遲滯更大些罷了……

測試奧迪RS3

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  所以,大膽踩下油門吧!讓排氣聲浪告訴旁邊的路人:“我才不是一臺A3!”

  即便是舒適模式,深踩油門依舊能有迅速的響應(yīng),隨之而來的推背感相當強,最引人注目的自然是強悍的加速,RS3在直線加速上不虛任何對手。

測試奧迪RS3

  運動模式下的RS3更是有著令人生畏的動力輸出,怠速時的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)在1100rpm。地板油加速的感受仿佛被人一腳踹出,變速箱也識趣地在轉(zhuǎn)速逼至紅線時才迅速升擋,震天的排氣聲浪絕對會讓你血脈噴張,每次收油時“砰砰”的回火聲更像是一種炫耀。

測試奧迪RS3

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賽道上溜溜

  擁有這樣的性能猛獸,公路如何能讓它滿足?沒錯,賽道才是駕駛RS3的正確方式!

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  別以為四驅(qū)的RS3在賽道沒法漂移很無聊,實則卻很能催發(fā)出自己的競技狀態(tài)。因為它太能配合我了!短小的車身先天有著出色的靈活性,我駕駛過RS7、S6等奧迪高性能車,RS3的可控性是大哥們沒法比擬的。盡管轉(zhuǎn)向回饋依舊不夠真實,但僅有2圈的超小轉(zhuǎn)向比加上響應(yīng)出色的底盤讓它在彎中有著極為犀利的表現(xiàn)。

  出色的Quattro系統(tǒng)在你激烈駕駛時甚至能將大部分動力傳輸至后橋,這便減輕了許多推頭趨勢,在實際的賽道駕駛中,只要走線精準,這臺RS3的推頭傾向可真不嚴重。迅猛、精準,RS3能讓高手找到競技狀態(tài),挑戰(zhàn)自己,做出最好圈速。

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