根正苗紅小鋼炮 評測奧迪 RS3

　　RS3搭載的這臺著名的直列五缸渦輪增壓發(fā)動機排量為2.5L，最大功率可達(dá)294千瓦（400馬力），最大扭矩可達(dá)480牛·米，與發(fā)動機匹配的是一臺7速S-tronic雙離合變速箱（DQ500）。對于這樣一臺小車來說，這套動力系統(tǒng)無疑是核武器般的存在。不過別擔(dān)心，擁有Quattro四驅(qū)這項核心技術(shù)，再強的馬力也能讓普通用戶輕松駕馭。

　　實際上你完全可以當(dāng)它是一臺普通版的A3來作為日常代步，掛入D檔，駕駛模式調(diào)到“舒適”，它也會顯現(xiàn)出人畜無害的一面。只不過轉(zhuǎn)向相對普通A3更重，轉(zhuǎn)向圈數(shù)更少，方向盤手感更好，油門踏板更有彈性，渦輪遲滯更大些罷了……

　　所以，大膽踩下油門吧！讓排氣聲浪告訴旁邊的路人：“我才不是一臺A3！”

　　即便是舒適模式，深踩油門依舊能有迅速的響應(yīng)，隨之而來的推背感相當(dāng)強，最引人注目的自然是強悍的加速，RS3在直線加速上不虛任何對手。

　　運動模式下的RS3更是有著令人生畏的動力輸出，怠速時的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)在1100rpm。地板油加速的感受仿佛被人一腳踹出，變速箱也識趣地在轉(zhuǎn)速逼至紅線時才迅速升擋，震天的排氣聲浪絕對會讓你血脈噴張，每次收油時“砰砰”的回火聲更像是一種炫耀。

　　擁有這樣的性能猛獸，公路如何能讓它滿足？沒錯，賽道才是駕駛RS3的正確方式！

　　別以為四驅(qū)的RS3在賽道沒法漂移很無聊，實則卻很能催發(fā)出自己的競技狀態(tài)。因為它太能配合我了！短小的車身先天有著出色的靈活性，我駕駛過RS7、S6等奧迪高性能車，RS3的可控性是大哥們沒法比擬的。盡管轉(zhuǎn)向回饋依舊不夠真實，但僅有2圈的超小轉(zhuǎn)向比加上響應(yīng)出色的底盤讓它在彎中有著極為犀利的表現(xiàn)。

　　出色的Quattro系統(tǒng)在你激烈駕駛時甚至能將大部分動力傳輸至后橋，這便減輕了許多推頭趨勢，在實際的賽道駕駛中，只要走線精準(zhǔn)，這臺RS3的推頭傾向可真不嚴(yán)重。迅猛、精準(zhǔn)，RS3能讓高手找到競技狀態(tài)，挑戰(zhàn)自己，做出最好圈速。