吉利新博瑞挑戰早高峰 羊城收官省入人心

2018-01-30 09:38:33 作者:guojiajun

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  線路中有多個紅綠燈,同時有上坡和下坡,非常接近真實駕駛環境,得出的油耗數據客觀、權威、公正,對于廣大的車主及消費者具有真實的參考價值。

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  “黃金右腳”讓低油耗實現并不難,但磨磨蹭蹭的駛過緩慢通行路段后,剛想撒歡的跑一下,但油門踏板還沒踩熱乎,右腳就得迅速放到剎車踏板上了。原因是什么呢?原來是出口到了。試駕車并未裝配ETC,只能排隊走人工收費通道了。

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  以60km/h的速度在環城上行駛是一件非常痛苦的事情,因為當你看著身邊飛馳而過的汽車之后,你也會有深踩油門加速前進的沖動,但是為了進一步測試出吉利新博瑞的燃油經濟性,我們一直耐著性子跑,當然這也讓期間的油耗成績相當撩人。

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  由于采用了渦輪增壓技術,燃油可以燃燒得更充分,降低一定油耗,而采用了缸內直噴技術,將燃油直接噴入燃燒室,減少了運輸過程中的損耗,更加提升了發動機省油性能。

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  是猛虎也細嗅薔薇,自由自在穿梭在車流中,配合上舒適的車內駕乘,給到編者有種“人車合一”的別致樂趣,該車可以在極大程度上同步著你的想法,這是種難能可貴的體驗。

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  在節能減排大肆提倡的時代之下,選擇一輛強動力和低油耗的車型不失為一項明智之選,新博瑞作為吉利旗下的拳頭產品,通過真次的油耗挑戰賽更體驗到了產品的誠意滿滿。

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  最終開出比官方公布的7.8L/100km還低的油耗數據還是讓我們感到很大的驚喜,實測車表顯7.1L/100km。這樣看來吉利新博瑞如此成績在1.8T動力級別里算是中上游的表現水平,對于這樣的中型車而言,優異的油耗控制是實至名歸。

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  吉利新博瑞挑戰早高峰從上海站以7.9L/100KM的油耗良好開局,到北京站以6.95L/100KM的油耗刷新記錄,再到廣州站的再創佳績,南征北戰的低油耗成果也讓我們切實地體會到了該車的實力。

結語

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  堵車幾乎成了本世紀最大難題,期待路上不堵,這幾乎是在賭博。長久以來自主品牌車油耗高的印象在消費者中根深蒂固,吉利新博瑞從容應對北上廣早高峰自然引起了不少的關注與轟動,畢竟油耗的降低對于普通購車者而言最為實在。(圖/文/攝:太平洋汽車網 郭家俊)

 

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