吉利新博瑞挑戰(zhàn)早高峰 羊城收官省入人心
線路中有多個(gè)紅綠燈,同時(shí)有上坡和下坡,非常接近真實(shí)駕駛環(huán)境,得出的油耗數(shù)據(jù)客觀、權(quán)威、公正,對(duì)于廣大的車主及消費(fèi)者具有真實(shí)的參考價(jià)值。
“黃金右腳”讓低油耗實(shí)現(xiàn)并不難,但磨磨蹭蹭的駛過緩慢通行路段后,剛想撒歡的跑一下,但油門踏板還沒踩熱乎,右腳就得迅速放到剎車踏板上了。原因是什么呢?原來是出口到了。試駕車并未裝配ETC,只能排隊(duì)走人工收費(fèi)通道了。
以60km/h的速度在環(huán)城上行駛是一件非常痛苦的事情,因?yàn)楫?dāng)你看著身邊飛馳而過的汽車之后,你也會(huì)有深踩油門加速前進(jìn)的沖動(dòng),但是為了進(jìn)一步測(cè)試出吉利新博瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性,我們一直耐著性子跑,當(dāng)然這也讓期間的油耗成績(jī)相當(dāng)撩人。
由于采用了渦輪增壓技術(shù),燃油可以燃燒得更充分,降低一定油耗,而采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),將燃油直接噴入燃燒室,減少了運(yùn)輸過程中的損耗,更加提升了發(fā)動(dòng)機(jī)省油性能。
是猛虎也細(xì)嗅薔薇,自由自在穿梭在車流中,配合上舒適的車內(nèi)駕乘,給到編者有種“人車合一”的別致樂趣,該車可以在極大程度上同步著你的想法,這是種難能可貴的體驗(yàn)。
在節(jié)能減排大肆提倡的時(shí)代之下,選擇一輛強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的車型不失為一項(xiàng)明智之選,新博瑞作為吉利旗下的拳頭產(chǎn)品,通過真次的油耗挑戰(zhàn)賽更體驗(yàn)到了產(chǎn)品的誠(chéng)意滿滿。
最終開出比官方公布的7.8L/100km還低的油耗數(shù)據(jù)還是讓我們感到很大的驚喜,實(shí)測(cè)車表顯7.1L/100km。這樣看來吉利新博瑞如此成績(jī)?cè)?.8T動(dòng)力級(jí)別里算是中上游的表現(xiàn)水平,對(duì)于這樣的中型車而言,優(yōu)異的油耗控制是實(shí)至名歸。
吉利新博瑞挑戰(zhàn)早高峰從上海站以7.9L/100KM的油耗良好開局,到北京站以6.95L/100KM的油耗刷新記錄,再到廣州站的再創(chuàng)佳績(jī),南征北戰(zhàn)的低油耗成果也讓我們切實(shí)地體會(huì)到了該車的實(shí)力。
堵車幾乎成了本世紀(jì)最大難題,期待路上不堵,這幾乎是在賭博。長(zhǎng)久以來自主品牌車油耗高的印象在消費(fèi)者中根深蒂固,吉利新博瑞從容應(yīng)對(duì)北上廣早高峰自然引起了不少的關(guān)注與轟動(dòng),畢竟油耗的降低對(duì)于普通購(gòu)車者而言最為實(shí)在。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊)
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