拋開情懷談實用 別克閱朗對比大眾蔚領

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　關閉車身穩定系統，全油門起步時（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發動機的轉速更高(2500rpm左右)，初度勢頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領雙離合的保護作用，起步轉速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態沒有明顯的變化。

　　起步時，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強的，不過持續的時間并不長，換擋過后趨于平緩。而蔚領隨著雙離合的完全結合，動力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續的時間同樣不長，后段較為平淡。最終測得閱朗、蔚領的百公里加速成績分別為8.63秒、9.04秒。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　而在全力制動過程中，主觀感覺制動力都比較均勻，并沒有出現跑偏的情況。不過制動時的車身姿態，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態并不優雅。最終測得閱朗、蔚領百公里制動成績分別為39.82米、40.40米。

　　噪音測試：

　　總結：在瓦罐粉的眼里，或許它們都不算是血統純正的旅行車，不過它們身上也的確有著“旅行”的神韻，比三廂車更修長的車身、更大更實用的后備箱，尤其是它們的出現，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，拋開情懷從實用性去衡量它是否適合自己。

　　閱朗作為后來者，設計上更時尚，容易討好年輕群體，而在空間實用性方面表現也不錯，尤其是在配置方面它更有優勢。而蔚領外觀設計則是中庸的設計風，受眾群偏年長些，乘坐空間方面與閱朗差別不大，不過后備箱空間就更有優勢。而在行駛品質上，兩者的舒適性都不錯，尤其是閱朗的三缸發動機并沒有拖后腿，動力平順，駕駛感很輕松；而蔚領上那套動力系統也表現出不錯的水準，尤其是加速時帶來不錯的暢快感。在目前在15萬元的區間旅行車市場，它們倆都是為數不多的選擇，至于要選誰，就看自己的實際需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）