主攻年輕市場(chǎng) 試駕君馬S70 1.5T

　　君馬S70采用了沈陽(yáng)三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩可達(dá)215Nm/2000-4000rpm，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

　　試駕的這臺(tái)君馬S70搭載了來(lái)自沈陽(yáng)三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出調(diào)教得相對(duì)比較緩和，2000rpm后才能爆發(fā)的最大扭矩使得S70在中低速時(shí)動(dòng)態(tài)顯得比較慵懶。

　　變速箱在日常行駛時(shí)的換擋平順性以及邏輯都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，因此在日常城市道路駕駛中，除了低扭相對(duì)一般之外，并不會(huì)感覺(jué)明顯的頓挫以及闖動(dòng)，堵車時(shí)不會(huì)給駕駛員造成太多的困擾。

　　高速巡航時(shí)的提速則偶爾會(huì)讓變速箱猶豫起來(lái)，整車的動(dòng)態(tài)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。高速行駛時(shí)風(fēng)噪為主要的噪音來(lái)源，城市通勤時(shí)胎噪會(huì)比較明顯。

　　剎車的腳感偏硬，初段還是比較線性的，中段則稍顯制動(dòng)力不足，要獲得更大的剎車力需要你比較用力踩下踏板了。

　　懸掛的調(diào)教總體偏舒適，初段會(huì)偏硬些，保留了些許路感，在鋪裝良好的道路上行駛，舒適性與穩(wěn)定性都有保障。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感很輕巧，挪車入庫(kù)什么的非常輕松，不過(guò)其虛位還是存在的，這也保持了國(guó)產(chǎn)同級(jí)別的主流水準(zhǔn)。由于懸掛偏軟，轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾比較明顯，這類SUV顯然都不適合進(jìn)行激烈駕駛。

　　這是君馬汽車的首款作品，從靜態(tài)來(lái)看，外型還是有著很高的原創(chuàng)度，內(nèi)飾看起來(lái)也挺上檔次的，若是在做工方面有更好的造詣，我想它會(huì)獲得更多人的認(rèn)可；動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一如預(yù)期，盡管動(dòng)力輸出比較舒緩，不過(guò)6AT的匹配程度在日常駕駛中表現(xiàn)還是能讓人滿意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）