主攻年輕市場(chǎng) 試駕君馬S70 1.5T

2018-01-19 03:52:15 作者:高磊

1.5T+6AT

  君馬S70采用了沈陽三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW,最大扭矩可達(dá)215Nm/2000-4000rpm,與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

試駕君馬S70

試駕君馬S70

試駕君馬S70

動(dòng)力輸出比較舒緩

  試駕的這臺(tái)君馬S70搭載了來自沈陽三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是6速手自一體變速箱,動(dòng)力輸出調(diào)教得相對(duì)比較緩和,2000rpm后才能爆發(fā)的最大扭矩使得S70在中低速時(shí)動(dòng)態(tài)顯得比較慵懶。

試駕君馬S70

  變速箱在日常行駛時(shí)的換擋平順性以及邏輯都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),因此在日常城市道路駕駛中,除了低扭相對(duì)一般之外,并不會(huì)感覺明顯的頓挫以及闖動(dòng),堵車時(shí)不會(huì)給駕駛員造成太多的困擾。

試駕君馬S70

  高速巡航時(shí)的提速則偶爾會(huì)讓變速箱猶豫起來,整車的動(dòng)態(tài)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。高速行駛時(shí)風(fēng)噪為主要的噪音來源,城市通勤時(shí)胎噪會(huì)比較明顯。

試駕君馬S70

  剎車的腳感偏硬,初段還是比較線性的,中段則稍顯制動(dòng)力不足,要獲得更大的剎車力需要你比較用力踩下踏板了。

  懸掛的調(diào)教總體偏舒適,初段會(huì)偏硬些,保留了些許路感,在鋪裝良好的道路上行駛,舒適性與穩(wěn)定性都有保障。

試駕君馬S70

  電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感很輕巧,挪車入庫什么的非常輕松,不過其虛位還是存在的,這也保持了國(guó)產(chǎn)同級(jí)別的主流水準(zhǔn)。由于懸掛偏軟,轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾比較明顯,這類SUV顯然都不適合進(jìn)行激烈駕駛。

試駕君馬S70

總結(jié)

  這是君馬汽車的首款作品,從靜態(tài)來看,外型還是有著很高的原創(chuàng)度,內(nèi)飾看起來也挺上檔次的,若是在做工方面有更好的造詣,我想它會(huì)獲得更多人的認(rèn)可;動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一如預(yù)期,盡管動(dòng)力輸出比較舒緩,不過6AT的匹配程度在日常駕駛中表現(xiàn)還是能讓人滿意的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

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