讓我們更安全 體驗哈弗H5安全輔助配置

　　項目二：高速轉向車身穩定

　　在經歷了ESP控制下的緊急避讓之后，為了加深對ESP系統的了解我們進行了高速圓環彎道的項目，這個項目上我們可以把車子開到80KM/H的速度。這種狀況模擬的是車輛在高速公路上過彎時的情形。

　　在這個時候由于冰雪的原因車輛會發生轉向過度(H5在常規情況下是后驅車)，就在車輛剛剛開始要失控發生側滑時，可以明顯感覺到右后輪單獨制動，當車子恢復到正常姿態時則繼續行駛。

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　　關閉ESP以后編輯頓時覺得自己就是WRC的賽手了，因為盡管這個彎道并不是非常急，但由于速度很快并且是連續的一個環形賽道所以車身的應力還是很大的。這個時候編輯需要不斷的調整方向，另外油門與剎車要不斷進行配合，只有這樣才勉強能達到剛才的車速，即便如此我們還是由于速度過快且方向修正的動作稍大的原因甩了出去。

　　項目三：左右側車輪不同路面情況下的緊急制動

　　左右側車輪在不同路面情況上緊急制動，會發生嚴重的打滑現象。這是由于左右側車輪在制動時的制動力一樣，可摩擦力不同所導致的車輛失控。

　　在ESP開起的情況下猛踩剎車，車輛在剛剛開始制動的時候會發生一些側偏(向摩擦力高的一側車輪偏移)，但馬上車輛就自我修正了兩側車輪之間的制動力分配。車子按照正常的軌跡制動并最終停了下來。

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　　關掉ESP以后的狀況很給力!在同樣的速度下，同樣猛踩剎車。車子頓時開始打滑——嚴重的打滑。無論怎樣控制車輛仍舊自己打著自己的滑，直到最后速度降下來我們才停止了這次故意的“旋轉”。

　　項目四：TCS與越野路段

　　TCS是牽引力分配模塊，我們被帶到了一個20%的斜坡上，一側車輪在柏油路面上而另一側則是冰雪路面，在這里我們進行起步動作。起步的時候車輛開始時發生了一些偏滑，但可以感覺車輛的左后輪進行制動，車輛沿直線行駛。

　　在越野路段上，我們嘗試了AWD模式與兩驅模式之間的切換，H5的切換很簡單一個按鍵就解決了。剛剛開始的時候兩驅模式基本能應付的過來，但是由于我們駕駛的道路為林間小路(有種盧比肯小道的感覺)所以，在進入林區深處的時候會有單輪離地等情況這個時候四驅就英雄一樣站了出來。明顯能感覺到兩驅模式下不好通過的地方四驅模式很簡單。

　　總結：

　　這次體驗雖然很短暫很倉促，但是可以說編輯很深入的體驗了ESP、TCS以及四驅等功能在特殊路況下的功能。歸結來說，如果是日常駕駛這些東西你都用不到，但一旦發生特別情況他們真的可以救你一命。所以以后大家在考慮購車時ESP等輔助功能真的很有必要考慮。