用手機(jī)就能控制車子 試駕森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一汽吉林早在去年就已經(jīng)推出了森雅R7這款小型SUV，憑借豐富的配置闖進(jìn)了10萬(wàn)級(jí)別以下的紛爭(zhēng)當(dāng)中。然而小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，各大自主品牌都想分得這塊蛋糕，率先拿出了看家本領(lǐng)。一汽吉林則在森雅R7原來(lái)的基礎(chǔ)上推出了智能網(wǎng)聯(lián)車型，搭載E-travel逸駕智聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種車輛遠(yuǎn)程控制操作，競(jìng)爭(zhēng)力十足。

體驗(yàn)讀圖模式

　　一汽吉林這次所新增加的森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)車型主要是在17款的基礎(chǔ)上新增加了FAW E-Travel逸駕智聯(lián)系統(tǒng)，是一汽專門為森雅品牌所打造的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)。車主可以通過(guò)手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控車輛、車輛診斷、駕駛行為分析等多種功能。

　　本次試駕體驗(yàn)由于廠家已經(jīng)給每輛車都準(zhǔn)備好可以遠(yuǎn)程控制的手機(jī)了，所以拿到手就可以立馬體驗(yàn)。

　　在主界面當(dāng)中，逸駕智聯(lián)主要有車輛定位、道路救援、車輛診斷、智能控制、一鍵尋車五大模塊功能，直接從APP主界面就可以進(jìn)入，其中一鍵尋車與智能控制算是這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)。

　　通過(guò)智能控制可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車窗、天窗、車燈等十一項(xiàng)功能，在烈日炎炎的夏天能提前開(kāi)好空調(diào)再進(jìn)入車內(nèi)，各種讓車子迅速降溫的法子都不如這個(gè)功能有用。

　　當(dāng)遇到較大的地面停車場(chǎng)時(shí)，就可以顯現(xiàn)出這一功能的便捷性了。不過(guò)需要注意的是，遠(yuǎn)程控制功能都是在GPS與蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)下來(lái)完成的，所以當(dāng)車子停到信號(hào)不太好的地下停車場(chǎng)時(shí)，尋車功能就顯得有些吃力了。

　　在傳統(tǒng)汽車上，其實(shí)也有故障診斷功能，從儀表盤上就可看到。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)傳統(tǒng)汽車通常會(huì)以儀表盤上的故障指示燈來(lái)提示哪個(gè)系統(tǒng)不能正常工作，但是對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)往往看不懂簡(jiǎn)易的圖形指示燈。

　　在安全與便捷之間的權(quán)衡還有提升的余地，比如將系統(tǒng)邏輯設(shè)定為一段時(shí)間內(nèi)首次操作才需輸入PIN碼，這樣使用起來(lái)會(huì)更加人性化。

　　此次所新推出的森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)車型，升級(jí)的重點(diǎn)全部放在了上文體驗(yàn)的人車智能交互上了，外觀內(nèi)飾方面依舊與早前推出的車型保持高度一致。

　　1.5T與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本最大的區(qū)別就在于中控大屏上，1.5T車型所采用的8英寸觸摸屏為嵌入式設(shè)計(jì)，而1.6L版本則進(jìn)一步擴(kuò)大了屏幕尺寸采用9英寸懸浮式大屏。

　　這次一汽森雅R7智能網(wǎng)聯(lián)試駕體驗(yàn)所分配到的車型為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，與之相匹配的是愛(ài)信第三代6AT變速箱。除此之外還有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，賬面數(shù)據(jù)比1.6自然吸氣好看很多，并且只搭載5MT手動(dòng)變速箱，暫無(wú)自動(dòng)變速箱與之相匹配。

　　森雅R7的油門響應(yīng)比較靈敏，轉(zhuǎn)速與腳底下的油門時(shí)刻保持著相同的節(jié)奏，與小排量渦輪增壓相比，1.6L自然吸氣動(dòng)力的森雅R7最大的優(yōu)點(diǎn)就是非常容易控制，動(dòng)力輸出均勻而平順。缺少了渦輪介入所產(chǎn)生的爆發(fā)力，當(dāng)來(lái)到高轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)干勁明顯下降了許多。當(dāng)坐滿四個(gè)彪形大漢，爬坡超車就顯得有些吃力了，油門踩到4500轉(zhuǎn)才能給我較為滿意的反饋。

　　在第三代愛(ài)信6AT的幫助下，動(dòng)力銜接的更加自然，換擋速度比較快，不過(guò)或許是由于所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，變速箱的升檔并不會(huì)很積極，更加喜歡將轉(zhuǎn)速保持在較高區(qū)間。

　　美中不足的是方向盤只支持上下調(diào)節(jié)而不支持前后調(diào)節(jié)，并且原本方向盤就被設(shè)計(jì)的比較靠前，這對(duì)于個(gè)子較高的人來(lái)說(shuō)，無(wú)法調(diào)到最舒服的坐姿。

　　作為家用舒適型SUV自然采用了較軟的彈簧減振器組合，細(xì)碎振動(dòng)都能被很好的過(guò)濾干凈，但是駛過(guò)坑洼路面時(shí)，多余的彈跳晃動(dòng)也還是有的，后排不會(huì)因?yàn)榕ちα菏桨氇?dú)立懸架而完全與舒適性脫軌。

　　雖然遠(yuǎn)程控制在現(xiàn)在看來(lái)也算不上特別稀罕，但是能覆蓋到10萬(wàn)級(jí)別以下的SUV當(dāng)中，還是挺讓人刮目相看的。逸駕智聯(lián)上手操作流暢程度雖然還有優(yōu)化改善的余地，不過(guò)已經(jīng)能夠滿足日常用車需求。并且各項(xiàng)科技含量高的安全配置也得以保留，駕乘體驗(yàn)也對(duì)得起這一級(jí)別應(yīng)有表現(xiàn)，總得來(lái)說(shuō)森雅R7這次所新增的智能網(wǎng)聯(lián)車型還是十分討喜的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）