野性十足的豹子 試駕捷豹F-PACE 2.0T

　　按說捷豹F-PACE這種幾乎純運動SUV拿來越野是有些不合適，可別忘了它與路虎的關(guān)系，更何況F-PACE是捷豹旗下首款量產(chǎn)的SUV車型，拿手的技能不能丟。

　　堅硬的鋁制框架、207mm的滿載離地間隙加上較短的前后懸，使得F-PACE有著不錯的越野底子。而在軟實力方面，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)在干燥路面巡航時將100%的動力分配給后輪，極端情況可讓前輪得到90%動力，捷豹自行開發(fā)的控制軟件能精確調(diào)整車輪的牽引力。

　　四驅(qū)版本的F-PACE還搭載了一套類似路虎全地形控制系統(tǒng)的AdSR（全路況反饋系統(tǒng)），陡坡緩降系統(tǒng)能在0-35km/h的時速范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。

　　這樣一看，F(xiàn)-PACE也是一臺非常適合越野的SUV咯？當然不是！有良好的通過性和越野能力并不意味著它適合走這樣的路。公路性能強悍的它自然會犧牲不少爛路性能，例如這硬朗的避震加上倍耐力P Zero堅硬的公路胎就會讓乘客的屁股不太好受，每壓過一個小坑都會給車身帶來晃動。

　　相比身后的保時捷Macan，F(xiàn)-PACE有著更讓人放心的通過性，全路況反饋系統(tǒng)與陡坡緩降系統(tǒng)同樣更令人安心，只不過在舒適性方面，Macan確實要更好些。

　　搭載自家Ingenium發(fā)動機的捷豹F-PACE的動態(tài)表現(xiàn)真讓人愛不釋手，很開心在同質(zhì)化嚴重的今天還能有如此極致的運動SUV出現(xiàn)，你可以說F-PACE偏科了，可這又何嘗不是它吸引人之所在呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）