雖說240聽起來來挺大的,但好多人聽到1.5T發(fā)動機(jī)其實(shí)心里還是有顧慮的,什么小馬拉大車,動力是否夠啊,這些疑問立馬就冒上來了。不過對本田這個(gè)對技術(shù)有著非常要求的廠家來說,小排量渦輪增壓正是展現(xiàn)實(shí)力的時(shí)候。" />

小排量的黃金年代 試駕冠道240TURBO

2017-11-09 03:31:52 作者:陳可源

駕駛:輕快感很突出,操控不笨重

  在前面的文字中說了一些在駕駛層面上1.5T車型與2.0T車型的差異,簡單總結(jié)一下,在市區(qū)中游走反而小排量的1.5T車型要更加輕松一些,這主要來自于更輕的車重和更積極的動力總成的調(diào)校。

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  當(dāng)然我相信在高速路上2.0T的發(fā)動機(jī)會更有優(yōu)勢一些,畢竟更好的動力儲備擺在那呢。這樣的差異會在車速超過100km/h后表現(xiàn)出來,2.0T的四驅(qū)車型在冰雪路面上也會更有優(yōu)勢更安全一些,不過對于大部分消費(fèi)者來說1.5T的兩驅(qū)已經(jīng)能滿足需求了。

  這次試駕的里程其實(shí)并不長大約30公里左右,市區(qū)路況占四分之一,剩下的基本上是快速路和高速路。在市區(qū)里路況下行駛時(shí)動力總成的表現(xiàn)挺積極的,只要你有深踩的動作發(fā)動機(jī)就會為你保持更高的轉(zhuǎn)速,以彌補(bǔ)小排量動力的不足。

  CVT變速箱的響應(yīng)也視乎比2.0 T車型上的9AT更迅速一些,反正在車流比較復(fù)雜的市區(qū)里駕駛完全不會吃虧,夸張一點(diǎn)來說你可以拿開小車的節(jié)奏去開1.5T的冠道,因?yàn)楸恐氐母杏X機(jī)會沒有。

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  油門踏板的反應(yīng)是靈敏,剎車踏板的感覺是線性。沒有前面松后面緊的感覺,這也算是駕駛上的加分項(xiàng)目吧。因?yàn)樵诳旃?jié)奏的駕駛中車輛給你的信息是完全OK的。這是讓你能開快點(diǎn)的保障。

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  底盤的總體感覺挺貼服的,并沒有因?yàn)槭孢m的需求把懸架調(diào)的和“大沙發(fā)”一樣。細(xì)碎的顛簸和震動處理的很恰當(dāng),稍微大一點(diǎn)的顛簸還是能感受到車輛的運(yùn)動性的,說明白點(diǎn)就是能感受到比較大的沖擊,這也是為運(yùn)動性做出的妥協(xié)。

結(jié)語:

  回到標(biāo)題說的,這是小排量渦輪增壓車的黃金時(shí)代,一方面技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,另一方面渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)慢慢的被消費(fèi)者所認(rèn)可,在技術(shù)這個(gè)層面本田是認(rèn)真的,本田給人的感覺更像一個(gè)孜孜以求的理科生,一步一個(gè)腳印走的很扎實(shí)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)

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