不談情懷談實用 測試上汽通用別克閱朗18T

2017-11-08 03:29:39 作者:區廣賢

先回答老問題

  說起三缸發動機,很多人腦海里都會浮現一個“抖”字。為了解決這個先天問題,別克花了不少心思在1.3T/1.0這兩款發動機上。詳細的技術解讀可以點擊瀏覽技術解析文章(點此直達),而我則更愿意從感官角度去聊一聊。

  如果打開發動機蓋去觀察的話,發動機的抖動幅度和PSA的1.2T三缸差不多,比寶馬的B38要再小一些,但聲音倒是別克這款最為安靜。至于車內的話,怠速狀態下發動機的動靜基本察覺不到了,啟停動作也是很迅速,沒有多余的抖動。

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  如果開起來不仔細留意的話,普通人還挺難分辨出三缸發動機的身份。當然了,露餡的位置還是有,不過只有開車的人能察覺到,乘客位置其實并沒有明顯的區別。

試駕感受

  說完抖動的問題以后再回到動力部分。閱朗連同新款的英朗都采用這套全新的1.3T/1.0T發動機,徹底取代以前的1.4T/1.5L。要說底氣的話,別克這次真的挺足夠的。

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  一方面發動機調出來的參數很好看,功率甚至比大眾的1.4T高功版還要勝出幾分;另一方面則是發動機有不少新技術加持。至于變速箱的話,1.3T會搭配6速自動變速箱,而1.0T則搭配6速濕式雙離合變速箱

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  而這次試駕我們只能體驗到1.3T版本。其實從開上手沒多久,這款發動機就用實際行動來打消我們對它動力方面的顧慮了。雖然氣缸數排量都減少了,但力氣反而比以前的1.4T還要有沖勁一些。

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  尤其在兩千轉附近更是漸入佳境,隨后油門繼續往深處施壓,發動機仍然有力氣推送出來。以往我們都會說這種小排量發動機在高轉的發力都會有衰減。其實這款1.3T也會有,但不至于以往那樣斷崖式下跌,況且爆發力比1.4T要好,變線超車的動作反而更加有信心去完成。

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  加上閱朗上的6速自動變速箱已經不會是黑點了,論速度的話固然沒有9AT那么干脆利落,但是正常節奏去開的話,邏輯上找不到可挑刺的點。除了偶爾1、2擋會有些哆嗦以外,換擋流暢度沒什么問題,低速的跟車會比以前的1.4T+7DCT舒服不少。

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  但是話說回來,一些小排量增壓發動機的小特點在這臺1.3T上還是會出現,主要是剛起步以及大腳油門提速的階段,依然有短暫的渦輪遲滯出現,而且發動機全力工作期間,聲音還是會嘈雜了一點。

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  雖然1.3T發動機確實爽快了,可是閱朗不屬于那種很能劈彎的旅行車。它開起來的感覺跟英朗相似度很高,指向和車身的響應速度都趨于不功不過的類型。作為一臺家用車來開的話很容易上手,只是想拿它來找點激情會比較難。

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  至于底盤的話,按照官方的說法閱朗應該是舒適導向的調校。事實上走路況比較好的柏油路的話,整個行駛質感都比較舒服,壓過路面接縫的沖擊基本都可以過濾掉。可是跑一些路況不是那么好的二級公路時,底盤尤其是后排乘客會感到比較多的細碎彈跳,顛簸感會比老款英朗要來得明顯一些。

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