不談情懷談實(shí)用 測試上汽通用別克閱朗18T

2017-11-08 03:29:39 作者:區(qū)廣賢

先回答老問題

  說起三缸發(fā)動(dòng)機(jī),很多人腦海里都會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)“抖”字。為了解決這個(gè)先天問題,別克花了不少心思在1.3T/1.0這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)上。詳細(xì)的技術(shù)解讀可以點(diǎn)擊瀏覽技術(shù)解析文章(點(diǎn)此直達(dá)),而我則更愿意從感官角度去聊一聊。

  如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋去觀察的話,發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)幅度和PSA的1.2T三缸差不多,比寶馬的B38要再小一些,但聲音倒是別克這款最為安靜。至于車內(nèi)的話,怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜基本察覺不到了,啟停動(dòng)作也是很迅速,沒有多余的抖動(dòng)。

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  如果開起來不仔細(xì)留意的話,普通人還挺難分辨出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份。當(dāng)然了,露餡的位置還是有,不過只有開車的人能察覺到,乘客位置其實(shí)并沒有明顯的區(qū)別。

試駕感受

  說完抖動(dòng)的問題以后再回到動(dòng)力部分。閱朗連同新款的英朗都采用這套全新的1.3T/1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),徹底取代以前的1.4T/1.5L。要說底氣的話,別克這次真的挺足夠的。

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  一方面發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)出來的參數(shù)很好看,功率甚至比大眾的1.4T高功版還要?jiǎng)俪鰩追郑涣硪环矫鎰t是發(fā)動(dòng)機(jī)有不少新技術(shù)加持。至于變速箱的話,1.3T會(huì)搭配6速自動(dòng)變速箱,而1.0T則搭配6速濕式雙離合變速箱

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  而這次試駕我們只能體驗(yàn)到1.3T版本。其實(shí)從開上手沒多久,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就用實(shí)際行動(dòng)來打消我們對它動(dòng)力方面的顧慮了。雖然氣缸數(shù)排量都減少了,但力氣反而比以前的1.4T還要有沖勁一些。

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  尤其在兩千轉(zhuǎn)附近更是漸入佳境,隨后油門繼續(xù)往深處施壓,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有力氣推送出來。以往我們都會(huì)說這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)的發(fā)力都會(huì)有衰減。其實(shí)這款1.3T也會(huì)有,但不至于以往那樣斷崖式下跌,況且爆發(fā)力比1.4T要好,變線超車的動(dòng)作反而更加有信心去完成。

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  加上閱朗上的6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)不會(huì)是黑點(diǎn)了,論速度的話固然沒有9AT那么干脆利落,但是正常節(jié)奏去開的話,邏輯上找不到可挑刺的點(diǎn)。除了偶爾1、2擋會(huì)有些哆嗦以外,換擋流暢度沒什么問題,低速的跟車會(huì)比以前的1.4T+7DCT舒服不少。

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  但是話說回來,一些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小特點(diǎn)在這臺(tái)1.3T上還是會(huì)出現(xiàn),主要是剛起步以及大腳油門提速的階段,依然有短暫的渦輪遲滯出現(xiàn),而且發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作期間,聲音還是會(huì)嘈雜了一點(diǎn)。

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  雖然1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)爽快了,可是閱朗不屬于那種很能劈彎的旅行車。它開起來的感覺跟英朗相似度很高,指向和車身的響應(yīng)速度都趨于不功不過的類型。作為一臺(tái)家用車來開的話很容易上手,只是想拿它來找點(diǎn)激情會(huì)比較難。

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  至于底盤的話,按照官方的說法閱朗應(yīng)該是舒適導(dǎo)向的調(diào)校。事實(shí)上走路況比較好的柏油路的話,整個(gè)行駛質(zhì)感都比較舒服,壓過路面接縫的沖擊基本都可以過濾掉。可是跑一些路況不是那么好的二級(jí)公路時(shí),底盤尤其是后排乘客會(huì)感到比較多的細(xì)碎彈跳,顛簸感會(huì)比老款英朗要來得明顯一些。

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