卷土重來 試東風(fēng)悅達(dá)起亞新e代福瑞迪

2017-11-07 01:50:55 作者:黎嘉銘

駕駛:夠輕松很家用

卷土重來 試東風(fēng)悅達(dá)起亞新e代福瑞迪

卷土重來 試東風(fēng)悅達(dá)起亞新e代福瑞迪

  全新福瑞迪搭載一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī),憑借自然吸氣發(fā)動機(jī)輸出特性,全新福瑞迪表現(xiàn)出了不俗的平順性,很符合一臺家用車的定位,在一定程度上保證了行車的舒適性。該1.6L發(fā)動機(jī)在參數(shù)上相比同級的車型有不錯的優(yōu)勢,但也不要指望小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)能有多強(qiáng)勁的動力了,滿足家用需求才是其正道。

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  全新福瑞迪是一臺很容易上手的車,其油門非常輕,而且比較靈敏,輕輕一點(diǎn)油門,發(fā)動機(jī)就立馬有響應(yīng),也說明了該發(fā)動機(jī)響應(yīng)度很高。相信這種油門調(diào)校很符合年輕消費(fèi)的喜好,隨傳隨到的動力也能營造一定的運(yùn)動感;當(dāng)然,這是中低速狀態(tài)下的動力響應(yīng);若在中高速狀態(tài)下再提速,就會暴露出小排量的弱點(diǎn),發(fā)動機(jī)就會顯得力不從心了。

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  匹配的6速手自一體變速箱能夠準(zhǔn)確的識別駕駛者的意圖,正常駕駛時,其升降檔的動作微乎其微,若你不用心去感受也許就察覺不出來。當(dāng)你深踩油門需要急加速時,這臺變速箱又能立馬降檔,根據(jù)你踩下油門的深度讓發(fā)動機(jī)保持在對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間,使得車輛有足夠的底氣去完成超車,當(dāng)然此時的降檔動作就會稍大;“抑揚(yáng)頓挫”也是駕駛樂趣和激情的另一種體現(xiàn)。

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  當(dāng)你把變速箱切換到手動模式,此時你可以根據(jù)自己的意愿去支配變速箱的擋位。當(dāng)你加或者減一擋時,變速箱都能很快地做出回應(yīng)。轉(zhuǎn)速表6500轉(zhuǎn)以后是紅區(qū),用手動模式將轉(zhuǎn)速推至接近紅區(qū),但當(dāng)轉(zhuǎn)速到了6500轉(zhuǎn)或更高一點(diǎn)時,變速箱就會自動升一擋,即使當(dāng)下是在手動模式下。

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  油門踏板很輕很靈敏可以營造一定動力充沛的氛圍,而剎車踏板輕則是要適應(yīng)一段時間,全新福瑞迪剎車踏板也非常輕,但在初段時就能有較好的制動力反饋,也可以理解為剎車也很靈敏。其實(shí),這種設(shè)定也挺符合家用車的定位,輕輕一點(diǎn)車子就啟動,輕輕一踩車子就減速,屬于比較輕松的駕駛狀態(tài)。

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  廠家強(qiáng)調(diào)這一代的福瑞迪底盤有較大的提升,比上一代更舒適。試駕體驗(yàn)過后,我也比較認(rèn)同廠家這一點(diǎn)看法,新e代福瑞迪的底盤確實(shí)比較舒適;對于路面細(xì)碎震動,其底盤都能很好地化解;但面對較大的坑洼時,其懸掛的濾震動作就顯得有點(diǎn)多了,而且總有那么幾下會比較直接地傳入到車廂里,這個功力與對手福睿斯還是有一定差距。壓過凹陷比較嚴(yán)重的井蓋時,能夠感受到底盤還是稍顯單薄。

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  底盤懸掛即使比上一代軟了不少,但也不是非常軟,畢竟是要照顧到一定運(yùn)動性的。當(dāng)你稍高速過彎或者稍急地打方向時,這套懸掛并不會側(cè)傾嚴(yán)重,以至于讓你信心不足。沒有一味地追求舒適性而放棄了運(yùn)動性,其懸掛對身體的支撐還是挺足的,也會讓你知道這個速度過這個彎是有足夠信心的。

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  其轉(zhuǎn)向也很輕,低速行駛時,幾乎是只用一根手指頭就能轉(zhuǎn)動方向了,這也方便了低速挪車——倒車等,不需要花九牛二虎之力。但隨著車速的增長,其轉(zhuǎn)向的力度也會隨之增加,讓你在高速行駛時保持一定的穩(wěn)定性。既然是家用車,轉(zhuǎn)向的虛位多多少少都會有的,全新福瑞迪的轉(zhuǎn)向虛位并不算大,但又有一定的容錯率。方向不算精準(zhǔn),但也絕不模糊,表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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  噪音方面的表現(xiàn),絕大部分被是成本所控制的,全新福瑞迪也不例外。在國道中低速行駛時,環(huán)境噪音并不明顯,在能夠接受的范圍內(nèi);發(fā)動機(jī)的隔音并不理想,雖說是可以聽到發(fā)動機(jī)的“聲浪”。中高速行駛時,風(fēng)噪就會比較明顯,同時路噪也會經(jīng)過底盤傳入到車廂內(nèi)。但本次試駕并沒在高速上行駛過,遺憾不能獲知全新福瑞迪在高速上的靜音表現(xiàn)。

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  總結(jié):從一代到二代,相距了8年時間,全新福瑞迪帶著智能互聯(lián)系統(tǒng)就這么來了。與競爭對手相比,全新福瑞迪在配置方面有一定的優(yōu)勢,而且也是首款搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)的合資轎車。而在行駛品質(zhì)上,屬于這個級別的中等水平,與福睿斯等對手仍然有較大的差距,特別是在底盤調(diào)校方面。不管怎樣,全新福瑞迪還是來了,不知它的市場表現(xiàn)會怎樣?

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

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