更強(qiáng)調(diào)平順 試駕力帆軒朗2.0L CVT豪華版
動(dòng)力方面,與早前試駕過(guò)的1.5T以及1.8L軒朗不同的在于本次試駕的為2.0L的車(chē)型,并且搭配的為CVT變速器,從這個(gè)組合搭配來(lái)講,2.0L的車(chē)型并不注重加速和爆發(fā)力,整體的調(diào)教更注重平順舒適,照顧車(chē)上乘客的感受。
前面說(shuō)過(guò)軒朗的方向盤(pán)感覺(jué)稍大,但這也許基于其是機(jī)械液壓助力的關(guān)系,需要大一圈的方向盤(pán)來(lái)降低轉(zhuǎn)向所需的力度。所以實(shí)際開(kāi)起來(lái)并不吃力,而且適當(dāng)?shù)奶搨我苍诟咚傩羞M(jìn)的時(shí)候更為輕松的駕駛。在山路駕駛的時(shí)候,轉(zhuǎn)向也偏于沉穩(wěn),指向也很到位,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)不錯(cuò)。
2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的低扭輸出,相比其1.5T和1.8L車(chē)型,2.0L的版本起步要更為淡定從容,提速起步也更輕快,非常適合在市區(qū)擁堵路段行駛,堵車(chē)不累。
CVT很好的把各種爆發(fā)力帶來(lái)的沖擊柔化了, 變速器的轉(zhuǎn)速變化也很平順快速,唯一不足就是在高轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大,傳入車(chē)艙內(nèi)較為明顯,不過(guò)對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)基本擦覺(jué)不到,只有在前排的乘客和駕駛員感受較為明顯。
CVT變速器在時(shí)速120km的時(shí)候轉(zhuǎn)速大概在2200-2300之間,是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)節(jié)油的速度。在巡航的時(shí)候稍微深踩油門(mén),轉(zhuǎn)速會(huì)再度攀升發(fā)力,感受還是很不錯(cuò)的。
隔音NVH工程軒朗做的算是不錯(cuò)了,只是后輪傳入車(chē)廂內(nèi)的路噪會(huì)偏大,第二排乘坐的時(shí)候有較為明顯的感受。
前麥弗遜獨(dú)立式/后扭力梁式非獨(dú)立懸架對(duì)于軒朗來(lái)說(shuō)基本是這個(gè)級(jí)別MPV的標(biāo)配,而軒朗的底盤(pán)懸掛調(diào)教偏硬,且路感很清晰,過(guò)溝坎壓石子都能察覺(jué)得到,但底盤(pán)整體扎實(shí)不松散,只是偏硬的懸掛在過(guò)起伏路面和爛路的時(shí)候車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)很直接的傳遞給乘客。
試駕總結(jié):對(duì)于力帆軒朗,從外觀設(shè)計(jì)和定位來(lái)看,其其實(shí)錯(cuò)開(kāi)了與寶駿730的直接競(jìng)爭(zhēng),并且在動(dòng)力組合方面也有優(yōu)勢(shì),8AT、CVT的自動(dòng)變速器都比寶駿730的iAMT要好,配置方面也高出不少,價(jià)格也實(shí)惠。而比亞迪宋MAX,這個(gè)才是軒朗的真正對(duì)手,兩車(chē)都是高顏值的代表,動(dòng)力方面也各有所長(zhǎng)。但是綜合來(lái)看的話(huà),具備6座的軒朗會(huì)有更好的專(zhuān)享屬性,乘坐也相對(duì)比232布局的7座車(chē)型更方便,而這次感受的2.0L+CVT車(chē)型也極為適合在市區(qū)駕駛,才9. 68萬(wàn)的售價(jià),性?xún)r(jià)比真的挺不錯(cuò)的,雖然軒朗仍然有不少可以做的更好的地方,但依然很值得大家前往感受一番。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政)
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