合資SUV試駕盤點 最火熱最暢銷

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】上一期的文章中我們給大家盤點了這半年下來我們試駕過的熱門自主品牌SUV，那篇文章的關鍵詞是“性價比”。說白了就是相比于同級別的合資SUV，自主品牌的車型要便宜得不少，通常來說十幾萬的預算就完全能搞定了。不過生活水準也是由收入的增加不斷變化的，把預算在提高差不多10萬左右就能買到高配或者頂配的合資品牌緊湊級SUV了，今天我們就來盤點一下合資品牌SUV。（點擊圖片進入文章）

　　這次從高原下來，無論是在去程路上的賓館里，還是回家后北京的書桌前我覺得我似乎比以前更能安靜下來了，這一切源于我去了趟高原。這里說的高原并不是西藏的那些，而是在青海境內，從“朋友圈”的出行頻率來說這也是大家不常去的地兒，我這次的伙伴是2018款的CX-4。

　　雖然廠家的宣傳叫全新奇駿，但經驗告訴我這是奇駿的中期改款車型，改款的目的挺簡單，提升外觀、增加配置、提升競爭力。這幾年來奇駿用銷量證明了一個事實，這是20來萬日系SUV中關注度靠前的，同時也是銷量最好的。

　　本田CR-V在國內絕對是個大名鼎鼎的車型，不僅掀起了中國市場SUV熱的行情，當年也是一車難求的局面。但隨著拿“刀叉”過來分蛋糕的人越來越多，從最高峰的加價排隊，到了現在已經有了價格上的優惠，銷量也沒有當年的輝煌，因此大家都對這款全新的CR-V寄予厚望和期待，究竟東風本田將會帶來一款怎么樣的產品來進行這場車系的復興呢？

　　我毫不掩飾駕駛新BMW X1（以下簡稱X1）時的快感，這時候發動機是幾缸的，傳動形式如何已經毫不重要了。只要你開上10分鐘你還是能感覺到雖然尺寸更大了，這還是一臺如假包換的寶馬。

　　聊起雪鐵龍的SUV的話，你會發現可聊的談資其實不多，因為雪鐵龍的產品線上僅有C3-XR這么一款SUV。反而同集團的標致，除了2008以外還有3008來維持局面，日子還算過得去。還好如今的局面終于有變化了，SUV天逸的到來總算豐富了雪鐵龍的產品線。可是，它來的時間是不是有點晚呢？（下文把東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS簡稱為SUV天逸）

　　造型風格上相比自由光、自由俠的特立獨行，全新指南者則是更迎合大眾口味的穩重風，尤其是全新設計的外觀更時尚穩重，顏值更高。而動力方面也緊跟主流，引入了小排量渦輪增壓發動機，更好地兼顧動力與燃油經濟性的需求。如果要選擇預算在18萬元以內的家庭SUV，那指南者是一個非常不錯的選擇。

　　很長一段時間里，斯柯達在國內SUV陣營里也只有Yeti車型單一作戰，越來越顯得力不從心，最終也并未交出滿意的答卷。斯柯達自然不會就此放棄這片“沃土”，此次帶來了全新的SUV車型——柯迪亞克，進軍時下火熱的中型SUV市場，這也是被斯柯達寄以厚望的重磅車型。那它是否有能力扭轉斯柯達在SUV市場的尷尬局面？

　　本田這幾年在中國市場的發力可謂是爆發性的，諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產品力還是關注度的層面上說相比于主流的對手一點都不落下風。作為最新推出的中大型SUV，東風Honda UR-V不僅以旗艦級產品力贏得越來越多消費者的關注，更進一步完善了東風Honda SUV產品線的實力。

　　Jeep一直都是給人帶來粗狂純粹的形象，在越野性能上也給人留下非常好的口碑，而奇特復古的造型更成為了一種情懷。但作為現代的城市SUV，當然知道保留著復古和傳統的情懷肯定能夠加分，但對于舒適性，以及豪華感上的營造則是客戶更加直接的需求，而改款后的款廣汽菲克自由光，無疑要變得更加精致，更加豪華。

結語：

　　就我個人的感覺來說單純拼配置的話合資品牌必然要敗給自主品牌，合資品牌的意義更多的是在駕乘方面的，更豐富的經驗積累讓合資品牌在開起來的感受上更加富有底蘊，設計上的大缺陷也不會存在，總之銷量證明了認可。